2七,那就是《易经》的精神对。第三个硅塑,今天的连接是移动的连接殴,还有MOBILE怪俩,MAN TO MAN吠拳、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来乓。    今天电动汽车很重要的一个矗饲来,大家买得起用得可靠我哆。智能化以后躲,因为有各种各样的基础设施和商业模式瓶馆,我不展开了痢铜。    从电动汽车变成一个智能的汽车苍馁吉,从智能的汽车再变成一个智能的交通勿莽斯,从智能的交通再变成智慧型城市锹绷。我们附加值可以产生很多娥偷。根据《易经》价值精神混筋,通过交通网珐、能源网蹄、信息网浑岔、人文网可以产生无穷的价值机会颅烙。利用交通资源的全时空动态感知徽祷船,交通工具的全过程运行管制借举,无处不在互联萎斑窃、感知群、管控和服务对驹胜。    怎么布局斡挺?怎么把电动车进一步变成智能汽车聪恒,如何布局智能网联汽车技术面?我认为抹诫毋,不但对中国雾潍祥,对全世界都做出更多的贡献充搞牌,第一是制定网联汽车法规标准偷、智能技术此儡工、环境瞪让堆、HMI技术蛊、空置执行技术董、智能网联的实验虹潘帕、网络和信息的安全屏霉。    怎么做到网络和信息的安全惶蚂怒?这是一般的云插理,怎么把一般的云变成安全的私人的云任?有很好的结构很,处理器介垄侧、传感器勘,不能把所有的数据放在上面可能要分层次汗等啊。第一是收集材料哼,就地处理世。第二是从收集材料到云之间要慢膘脯,一个是单点控制罢私螺,能量控制或者功率控制暗拜咐。一个是多点控制委沟,能量控制或者功率控制峭癌,这是全局性的劫。要及时处理沏佃,要经常互相认证父骂久,变成安全的云俺枷。    跟大家分享一下我做的一些工作靠。怎么从理论上去证明这个是可持续的勾?我一直在思考所有的工业革命握柒,基本就是能源更新绕。第一次工业革命练,瓦特发明蒸汽机边糖粱,电话钱揽啪。第二次工业革命昆,美国抢占先机迹械,电气化谎菲,主要能源专项与信息建设扇疽镀。现在第三次工业革命来了史,中国能不能抢占先机冕仍潭?我们要做新能源算捐斤,信息大数据时代玻薯蹄,我们百人会能不能更好地发挥作用瘸瓶浩?今天早上的研究会很好抵提,我建议做一个尝试的机构惦褂焦,每年召开百人会国际研究会议喘版岛,形成品牌钩徘采。    信息跟能源能不能有机联系起来呢守欧?我提出储能熵的概念繁。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量戮苍渡。一个系统里面假如是孤立的尼捞、系统是不可持续的斯,一个是做功司霜、一个是废料是不可持续抖。如果是物理系统傅嚼,分析储能熵开,熵代表可以再利用负狙汰。总的来说迸房,一个系统熵不能增加客舷,熵要减少趟勿,熵减少系统可持续瑟跨呈。熵是储能熵沸,熵是不用的熵猫襄,下一次可以用拜府。总的来说熵是在减少半。    包括中国的历史块,中国封闭的时候中国就不可持续供,中国开放中国就可持续刷。近亲繁殖以后熵增加不可持续殊。系统要做可持续性堪,系统熵要减少测拇斤,你的收入不能是单一的亭崩沃、不能是孤立的系统蝎。因为一部分是做功吼匣,一部分是废料动,从废料里拿出来协矛,通过证明熵减少翘。从废料里面可以再循环矛,那么你的系统就可以持续了羔接。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来滑人,后续需要时再利用的能量的熵品慈,通过储能熵概念的引入避吉,希望用来解释可持续系统的演化过程稻崔逼。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态令。    综上所述蕾姓,不管系统是生物的或人工组成莽,维持系统发展的条件具有外界能量的输入撵老车。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨诶俟恰,而这些系统工程特点是森烤,即使在系统研究过程中镐,一个熵有增加的过程捎惦,总体在系统不断迭代发展的过程中俗,系统将进入熵减的状态皖,因为系统具有自己生成复熵的能力蓟嘲冯,从而保证了系统的可持续性克。    应用在电动汽车疥诬,这个是分布式的发电晶,这个是分布式的负荷佃才伍。电动汽车就是分布式的负荷静矮鞠,还有分布式储能馈啦,电动汽车有储能玩毙、有电池弥。电池可以双向的论,分布式地发电亨详窝、分布式地负荷材剔,在分布式的储能拢蔚,这三个系统可以持续培,这是我要证明出来的卷。我证明只要你的熵是减少的景净佬。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望竣乡嘿。    感知戮讨、认知苦撤、行动认,不断可以纠正人的行为戌炭捐,比真正的司机还要好购怖。    最后关捷泻,希望我们以后的交通系统是舒适的眠宫糙、生态的抵断、方便的和安全的祁核捅。要做到这一点翅迷,什么是成功护?因为里面的成功是3个S嘲奶,SUCCESS辉舱吾,在S凉、E里面画一条线都是欧元跟美元狡,今天是国际合作卯,虽然人民币还不是萎,是一篮子化的挎,人民币准备好了计。ESY就是人民币翁腑瓷。    要有六个眼睛回巩殿,有四个眼睛不够饶坟癌。第一要把眼睛放在前面解放思想吗翅称。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维弹嘉送,电动汽车下一年布局市成骸,也要有前瞻思维人。眼睛放在后面汲取历史教训箩侯,要有全局观念添。要看到旁边的需要谢森佃。然后要把眼睛放在右边学习欧美烙嘲喝,不得不承认高端人才密集地在西方芍。所以把眼睛放在西方学习烽怪峦,它沉淀了100多年烁疵。四大发明中火药是中国发明的灌糖轨,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的荤华。全方位都看到了檄保局,所以英文眼睛叫做EYE倘菊。第一个I是Inspiration惧疾懦,有了激情可以有想象力焦蒙,然后有创新嫡,但一定要融合惭多烯,一定要集成渐计。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题物嗡。科学要把自然归结起来侍倘佳,工程有十几种滑斧磋,要把科学古伯、技术哨床慧、管理结合起来那就是工程归陈,那就是要集成挟。特别今天要跨界地融合馅、跨界集成独,这样才能实现虫咐。但没有钱也不行穗屯比,今天招商局也来了很多金融机构驹,要融资苦滴。    谢谢大家!    (根据发言整理檀侮且,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势猾峭:李芳" "   回顾已经结束的2016年惜衔,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展渭。在政策的全面推动下妨冠摧,我国电动汽车年产销量再创新高摆,达到50万辆左右木县,充电桩数量达到20万个扁瞥,遥遥领先于世界各国灯。更为可喜的是新,在规模市场的推动下痊,技术创新全面展开天,技术进步全面加快皇,正在全面逼近世界先进水平掠疤。但是乒协嘲,在这大好形势下星睬戊,质疑之声渐起和顺蔡。比如柔刮恃,我国电动汽车发展主要靠政策推动苗勉鳞,能不能持久烤敛?政策是否过于宽松诵,以致于出现骗补情况僻滇?另外暴蹲,由于发展形势良好斡,一些激进的观点也在抬头抱铃揽。比如辜猛捍,要挡住国外产品进入中国市郴薏哿纭,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车哨收督,准备放弃传统燃油汽车涪括。    作为一名资深的亲历者梢荆,笔者认为财,在这新旧年度转换之际毁虚完,有必要分析我国电动汽车的发展形势痊昏,梳理其发展历程府,以利于业界对形势有清醒的认识疽、清晰的判断谰憋,明确今后的行动方向碌笛稿。    一咎幢郸、我国电动汽车发展形势良好    当前痘弊叛,我国电动汽车发展形势良好拳缆,主要表现在两方面尽鸥煽:一是电动汽车技术创新全面展开汐搬麻,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快举褂,技术创新和商业模式创新层出不穷钦身。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面禽,比亚迪稿、北汽撅摄、江淮暖蝗赶、上汽等都推出了极具竞争力的新产品泼算。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车习,而是专门设计的电动车篓,续驶里程达200~300km甚至更多功剃盲,能效明显提高倒翅水,动力性虐拢溺、平顺性呛、舒适性龋、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平动。事实上废剃,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布褐,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市蹬。另外韭氖玫,我国电动大客车产销叮、应用占全球份额的90%以上垛实倡,技术达到世界领先水平帝。    在动力电池方面就屎,我国产量已超过日本浓嘎口、美国踩存涤、韩国届,跃居世界第一离摩擂,且市场份额超过全球的1/3笺唯。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面力寡捍,呈现高能量比宝、高安全性钢司、高功率比等各类动力电池全面发展的态势戏。同时勤客,产品水平迅速提高坝捻标,与前一年相比惋淮,平均能量密度提高30%金稳,成本下降30%左右碴堡。    在驱动电机方面臣吕,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机牛,总体性能进一步提高爸,成本下降30%左右费看。在电池管理系统敲概、混合动力系统抹阶、电动助力转向蛋、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面端厢粒,也都有明显进步筒衔。    在基础研究方面斯,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌辣父。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展辨,电池热失控卸四、硅碳负极材料粪挞、耐高温隔膜等基础研究进展也很快李搽颁。    2. 充电基础设施建设加快涝颗挥,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下界,政府有关部门出台了实施细则耪脊,多个地方政府建立了城建碉畴亲、电力寺撵猛、规划等多部门联动的领导机制缉涝达,大大促进了充电基础设施的建设速度负蛔。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上实绦,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计仑湿,我国充电桩总数超过20万个疚甭极,远远领先于世界各国虹苛。    在市场带动下慌芭腑,技术创新不断涌现陡。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术的惭、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法瀑、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术盲博、节省设备投资的车端交流快充技术犁非、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用鳞柬傅。    在商业模式创新方面酪坪,呈现出各类优势企业多种形式合作萄侧,加快充电设施布局炯、建设凸缄梆、运营的趋势楼。众筹建桩加捕紊、合资运营痘害讨、利益分成等运营模式迅速发展淳娃,公交车肠、环卫车汐锨、物流车赌、出租车策囊、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模舷靡吵,广告推送纳、免费无线热点接入等增值服务开始出现墨埃。    在互联互通方面隶堡,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施犬,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段卞,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成甜讽,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定接,以企业级冗、城市级监控平台为基此哿Α,与工信部新能源汽车监控平台实现数据蹋、信息互通的国家信息服务平台即将建立戊。    二魂丹农、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说糖火归,我国电动汽车的发展道路与美国扭、日本小轿痰、欧洲等国家和地区有所不同孰娃擒,主要区别有两点勿尺。    一是政府干预模式不同害戊。我国采取的是政府强干预模式钠,政府进行顶层设计广,制定国家发展规划鹿勒,多部门联动制定全面的鼓励淮、支持政策悼,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澈帷,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车杠逼,在市场发展中不断加强研究开发乡冗飘,技术水平逐步提高;同时柒澎狮,充电基础设施建设逐步完善桔。而美日欧政府多采用弱干预模式惩,政府支持共性公稼坤、基础技术研究拒盒,给予一定的政策帘、税收优惠誊赋,逐步培育市成住;企业则根据自己的战略规划愁,首先研究技术肖粉,同时有选择继、有重点地开发产品姥力壳。    二是企业战略不同摔胁耗。我国企业多为在政府引导下被动式发展都,初期技术积累明显不足勒举,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显信叭供,产品方向受政策影响大耻,各企业虽进度不同踞纺,但呈全面开花之势防。而国际大公司多为主动式发展吵,厚积薄发涤焕,技术有所侧重士汰,产品形成特色交壬,如丰田的混合动力和燃料电池龄答、日产的纯电动叛、通用汽车的插电式蹋、宝马的碳纤维轻量化技术等菜霉。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点襄肺煎。中国模式的优点是市场拉动技术发展歼敞每,不受油价等其他因素干扰藩汾烯,迅速形成规模市成倬谩,全产业链技术进步饯墓瘫,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟登辩吻,发展中有不协调情况迹鸽,如充电基础设施滞后扫尽檬,部分企业盲目跟随咀,发展不扎实士峨嗡,少数企业以谋取政府补贴为目的擅乱班,甚至出现骗补情况许铣嘿。美日欧模式的优点是技术扎实扩漆圭,发展均衡;缺点是市场发展慢编,产品更新慢慑随,影响技术进步茶暖釜,受外界因素干扰姓响,如油价低迷则市场难以扩大考恃想。    笔者认为叫墟檀,中国模式适合中国国情触称。我们不应过多盯住充电难抵袱堡、骗补等不协调现象娩,而应看到正是现有模式才能形成后来居上氢篓倦、技术追赶的大好局面蒲灿牧。从另一方面讲幻悉,中国模式也有赖于我们的制度优势蔚褪胆,只有中国的强势政府才能如此运作泼凌曝,很多外国同行都很赞赏户匹控、甚至羡慕中国的条件逢。    另外秆,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面淌睛舶,近两年有明显变化庭寸连。目前已经形成各大公司都在研究电动技术啸惮患、开发电动汽车产品菇钨,而且各种技术路线都受到关注的局面摔湾稠。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出宏面趁。中国各大企业都重视电动汽车没有错孪漓,在现阶段已不能算分散重复蓉,但难处在于电动汽车不好做岸,需要有很强的抹家、全面的技术积累和投入赫嗜。那些技术实力不够的企业鸽动,在电动汽车这个高难度“弯道”面前犀讣通,不应存有“弯道超车”的侥幸心理绊码拣,而应准备应对“弯道翻车”的危险曝。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过扇撬糜,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时祭,可分为几个阶段厂:当市场份额超过1%时既嫉凉,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%纯其凰,则意味着市场条件全面成熟图割。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年艰膛,又主管我国科技工作多年挖裤廊,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结傲。    对照电动汽车的发展诚凄,在我国镜免,市场份额已经超过1%;在美国和日本俄,即将超过1%仆耗蛊。这说明松窖,电动汽车技术正在接近成熟闭方。笔者冒昧估计磨兑挤,大约再过5年左右时间冀浪,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题始薯,其他性能与传统动力汽车相当颇,加速性优于传统动力汽车坛,成本的差距大幅缩信痢;再过5~10年时间痘,电动汽车性能可全面赶上讣怖嫩、部分性能优于传统动力汽车僻,成本与达到当时排放叭、油耗标准的传统动力汽车相当多。但即使到那时龟绥,传统发动机也不会消亡蜡,而是电动驱动与发动机平分秋色割,或更多的是融合发展寄。基于以上估计郸,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车盒,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车朔幢僳,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展浇咕谓。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作讽蜕浑,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理豌础痕。2009年郡赏袄,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研号活攫,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告略汾。回首往事镰酶斧,扪心自问氖盼,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的匙库。至于些许不协调现象觅,是产业发展过程中的必然蒜极,是白璧微瑕纯告雹、瑕不掩瑜喜帝。笔者断言赶,按目前态势再发展10年畔眷,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界头逃,并以此跻身世界汽车强国之林寥赎付。    三吵、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一黄,整车生产企业要更重视电动汽车矮群。首先要制定好发展规划和生产布局伎癌,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视秋僵犀,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调缆,不能两张皮粮。其次要重视研究与试验缄慷,需建立完整的克谅、一流的研究和试验体系诚,规牧〗ⅲ和水平应不低于传统的发动机和传动系统磺哪。电动汽车相关技术发展很快琉,要靠自己去研究发展羚涣化,别人的经验会很快过时绊桅,更不能只靠“挖人”搞产品举抖。再次要全面布局肌浚,围绕全技术链开展工作碴动,不但要重视整车开发肚李,还要研究电池和电机苟陋,重视电池管理系统朝牛瘟,这是当前我国的短板捍瓷烹,此外还要注重轻量化和系统可靠性局芥。    第二桑,要建立相应的零部件体系穗啃嘿。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱瞄停,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的埔怠,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展钙。    第三呻伦囤,要开放发展萎古莎。需鼓励洞、支持合作伙伴引入先进技术和产品点,像华晨与宝马操嗜蓬、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好撇。历史将会证明誓够,开放发展电动汽车会比关门发展更快醚乔闷。更何况朴码病,在全球经济一体化的今天麓,关起门来自己发展是不现实的棉。    第四兰庇晨,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作换赔奇。今后相当长一段时期猫磷两,将是传统动力与电驱动并行发展拨内、融合发展的阶段铰深,单搞电动汽车很难成功毫。对于只做电动汽车的特斯拉泛辨觅,笔者并不十分看好肆。    2. 对产业界的建议    第一侧,要加强合作俗。需沿产业链攫戚畏、跨行业合作衅,整车企业要与电池企业啦敌碳、电机企业读谩疲、其他电动系统生产企业深入合作渺入。以动力电池为例免,需要电池设计与正负极材料靖井乾、隔膜敬勿镁、电解液逗蔼、电池制造装备息、试验装备淀掏、电池管理系统全面合作乳。优势企业和研究单位要分享成果赡匪,互补短板考情柔。我们一定不能辜负当前大好的市场条件袄辉,要形成轰轰烈烈的大协作局面霖庐捐,合作创新抨铃秆,百舸争流惋拼耗,才能迎头赶上并超过世界先进水平入。    第二故接,要注重实践股跺。汽车产品与其他工业产品不同稳,一是使用环境广且复杂蓝,二是生命周期长瑟,三是对可靠性毖蕊奖、安全性要求极高莱魂。这些都决定了仅在工厂阿、实验室不可能完善产品戈,必须通过多轮的使用实践超。与电动汽车产品研究开发相比沧没挛,充电过程更需要实践戊扰炔。像电动汽车充电过程这样长时间售犊、高电压忙赖芯、大电流雷敦、室外墟为、无专业人员值守的工作状况圭情炽,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验骡。    第三吾,在充电基础设施建设与运行中道,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善挤睹改。充电基础设施建设是一个新行业摹料肌,在管理上涉及电力枚菏、规划本阜干、城管说逝、工商管理等多部门棱,权力交叉隆疲佩,管理流程各异;参与者涉及各种所有制巷能,利益主体错综复杂壬嘲情。单靠一纸文件不可能面面俱到日,必须经过相当长时间的实践词茧沮,完善流程少供缎,积累经验促乒。    第四噬,要加强标准化工作藕绵拓。领先的研发殿、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词止逑唷,而及时总结经验膘觅娟、制定标准又能为继续实践屏范豢、创新提供重要保障海吵嘉。当前玩技,恰逢政府推进标准化工作改革存,要求标准化工作密切结合生产长、创新实践孰丁矫,要求鼓励发展更灵活混萄论、更接地气的行业标准绣、社团标准镐裳侵。对此坎,业界应给予足够重视品活痞。    3. 对政府的建议    第一安,要保持政策稳定阂。正如前文所述晴桐鳖,我国政府的强干预政策非常正确番欧旧,发挥了制度优势廷,已取得很好的成绩端,应该继续保持酣苏。电动汽车的发展涉及多个行业币嵌败,需要长期积累豌淀句,需要几十年的时间才能成就大业铣,切不可存立竿见影笑睫侗、一蹴而就之心颇。    第二骗,要及时对政策进行微调和补充完善撮。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列抛,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴慕潍,又由于此项事业发展快抒,新情况屯、新问题废擂、新技术层出不穷工亨,因此及时应对陇娩、调整钙盎、完善是必然的肛篡懈。    总而言之咎鲍,我国电动汽车产业的发展已走上快车道灭,迅猛发展正当其时泪。笔者衷心地希望朝野上下澄、业界同仁能认真努力工作拎,自信且坚定发展秸避吨。假以时日叔规帅,我国必能引领世界电动汽车技术潮流武浓衫,并以此为契机鲜保戏,跻身世界汽车强国之林寡痢。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年豹纤搭,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年散沃。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题屎,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日畅,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示据赫截。    他认为柏,现阶段驰嫌,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题撕始凶,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配换,但从长期来讲千凉雾,新能源汽车技术发展路线要从电动化缕、轻量化诲沽、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合钎烂腊、轻量化与制造生态化结合秽、智能化与网联化结合勺餐。    尤其在电动化方面孙竞,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车井较,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力坝清。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力贯,就是家用主流A级轿车掏舷,在性能价格比上与燃油车竞争苗淋钝。目前全世界都在朝这个方向努力祟,如特斯拉Model3鲸事攻、通用Bolt肌,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车避弄。”欧阳明高说膳渤愧。    欧阳明高说卢咖,但要满足这个要求模仑虐,电池必须降低重量世蚕纤、体积以及成本堂嘲。此外晃肖农,电池的比能量必须大幅提高效鸥,达到300-350瓦时每公斤秆惧,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标细现。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知妙,锂离子电池发明至今只有20年卤胯,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年盖滴稼,2007年第一次在日产聆风上开始使用酸,可见动力电池的进步非常迅猛硷。”欧阳明高说冯聘峭,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期寺挽泪。    但此前厢功,主流的观点认为渤登,纯电动车跟其他类型电动汽车相比秤,从性价比来看捐,其优势主要体现在100到150公里的里程范围乐,但现在随着锂离子电池技术进步橙,里程提高一倍孔,即在300公里的范围内半吃,仍然在性价比方面有优势帽啤栖。    从技术上来看浇缮,在单位重量澜疏、单位体积下储存的能量越来越多盛瓣襄,成本越来越低饥猫,才能体现出电动汽车的水平和技术荆椽。    一个好消息是刮卤堆,我国电池成本每年大约能够下降20%蕾磊锑。据介绍捅,五年前看,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元揪汰陇,去年平均价格为2.5元左右缓合赐,2016年为2.2元黔,考虑到大量的电动汽车是大客车吻撩,其电池价格相对会比较高一些嚎香。    “现在国内开发中的电动轿车襄,最低的系统成本在1.3元每瓦时祷谷,单体成本在一块钱左右届。美国通用Bolt电动汽车磋事艘,单体成本为150美元一个千瓦时劲。”    如果按照这个标准券清,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到怒玲赤,但是按照现在2.2元搓撅,逐年减少10%到20%你刀阔,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现奉辉席。    “加上循环再利用做到1元膘孝乌,也就是说茂拣任,一千瓦时电池一千元人民币之内泻,是可以做到的幻魔。”欧阳明高称丧防惹。    对于具备性价比奖,想要具备商业竞争力的A级轿车来说偿募瓷,现在一百公里约耗电15度蚊,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内惭嚷,接近10度电一百公里壳惨锑。    “要实现这个目标莫,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗逆。目前电耗的降低空间还很大厩唯适。如果能够实现上述目标篇,一百公里的成本约在一万块钱羞饱,如果电池能达到300公里就是三万块钱畅,考虑到使用周期内省电和维修省钱弦经喜,将具有商业竞争力皇刑,这是电动化下一步最大的目标睦芥。”欧阳明高说淬淘不。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出粟。纯电驱动真正实现产业化是在2014年克菲抱,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长封峡擅,但仍属于比较粗放的发展模式苇,今年电动汽车发展逐步趋于理性裂湍。总体来看古藐韶,走到今天邦,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位妇淬。”欧阳明高说烫腺。    事实上胜堡都,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一衅簧,由于销量超过全球50%以上吭,在国际上引起了强烈反响挖确,无论是政府还是厂家郝脆,都感受到了来自中国率先发力的挑战清谢。更值得注意的是惶镭,2016年如德国大众和日本丰田囤此,纷纷调整技术路线袄,加快对纯电驱动的转型变成田。    不过享,纯电驱动的战略目标商,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展授獭。对于混合动力技术来说握,传统的汽车强国喝、汽车大公司比我国更具优势埠炬,如丰田路线就是先做混合动力四寄危,再做插电混合和燃料电池吩梦。    由于我国率先发展纯电驱动迁,带动电池产业的发展达到了世界前列侍鞠,电池产业规模达到世界第一氢,总体水平位列国际前三缮日酱,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平稼,我国的动力电池产业链贬绒沧,尤其是电池材料型板,如正负极材料酸,在国际市场上的占有率第一链动。    “在此基础上亭,我们以纯电动力系统(电池冯、电机盎莆、电控)为基础平台存,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利显。”欧阳明高说厢。    据其介绍箍,目前我国插电式技术发展已经取得进展哦,比亚迪秦茶辖、唐奉忻、上汽荣威550净涝,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力诧,无论是发动机方面叛睬零,还是混合动力装置上此缔,都取得了突破驾侈强。    与此同时鞍迹齐,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展仕拿辣,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力分瑰恨。    “这是一个渐进的发展过程卤酶,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争汲。”欧阳明高说啃乘,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项虫句内,有效的回避弱项竞争促咀善,有利于我国电动汽车产业的发展欠,到2020年之后暗炊,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进绿济、同步竞争驶谷房。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储熬:李芳" "  编者按凶脐棘:产品价格区间一下提升了近40万泉呛,这对沃尔沃来说是个不小的挑战淑币。以安全环保为标签的沃尔沃岛挡椿,产品质量是其立足之本疯。无论是国产车型还是进口车型胖韭幢,质量都要做的和安全环保一样好十亨。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑悲, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值示记,安全与健康至关重要灰窝良,但在中国市乘葱摺,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺镀措。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家极渐堂,到底该剪哪一根线烩钦丘?我心里清楚丝盖超,如果我剪错了募,我们可能就崩溃了沥瞥。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态妈奢蚕。在2015年整体经济增速放缓踌粕、股市震荡蓉、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下诡庐,2016年的车市本不被看好镣次廷。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声匙。1月6日刮,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售氰,沃尔沃对此解释为毁茄拇:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器廖,更是提振销量的助推器士。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号灌。   6月1日棱阿,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职堕戌虎。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年朵较,具有十分充足的销售经验晾荒。但用他的话说沮,他来自一个很小的市衬⑼稀,很多因素他都不具备屡畅逞。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲龋,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状堡。6月1日入职晌瓦谜,用一个月来熟悉公司的现状贝撵,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”狗哎枚。然而现实终究是骨感的歧,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆贤半,与去年同期相比仅仅多卖了339辆梗。   “做决策就像电影里拆弹的场景撅腾,我到底该剪哪一根线呢多松,如果我剪错了搔,首先所有的投资会无效窗,其次会影响经销商的士气订护浮。”陈立哲对我们坦言律魂观。   他这样的想法并不让我们意外檬,台湾市场与整个中国市场差距实在太大谐庞。在台湾私,陈立哲要去走访最南端的经销商方扮,早上出发中午就到了肠酚菩,但如今这种管理方式已经行不通了酱轰。从前陈立哲的团队只有30人施,现在变成了350人驴,他说现在同事的名字都记不完牟胜。   “就像牌桌上的一个赌局赴创恭,赌下去有可能是回本的峰菲完,也有可能就全毁了前巴,所以我每天都在想我到底该怎么做恳。”每天该怎么做椒?这个问题陈立哲问了自己整整三个月垂庆。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的冠师里,才能享受最好的编童。”这句话像是说给陈立哲听的店。   2005年旗,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时很搓恃,沃尔沃一年只能卖1024辆奥尝借,一直到2013年5000辆的水平风犀屯,再到如今年均一万辆的表现协秸,对于台湾这个小市场来说哀,陈立哲做的足够好楔,他对这个市场有着复杂的感情床。   调任中国市场做销售一把手斧藐粉,陈立哲说这很突然促,他来自一个不足以领导中国市场的市场鳖。对于中国市郴臁,他还不熟悉舷,做市场工作要对文化丢蔽拳、变化未磁叼、趋势有充分的掌握醒荷,这最重要的三点陈立哲都不具备距甲埃,他唯一能做的涤,是在最短的时间内了解中国市场的刚需鹅停鸵,相信身边的工作伙伴新森投,组成一个高效率的团队懒,去解决各种问题葛列。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后陪,首先做的是内部调整刑迁。通过不断累积分析过去几年市场的动态褪匪枷,了解在什么时期使用什么样的手段焚匙钡,反省问题所在共怠瓜,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤瓣佃。面对三边、四季度各项费用的下滑纺,倾听团队的建议寐弊、做出准确的决策腺、将优势资源注入到最需要的地方动鞠。最后将宝贵的经验分享给所有人齿鞍,把力量从点扩散到面贸铃捞,从四个大区谴氮安,再到全国车锌劣。   “所有的成绩都是依靠团队取得的篙,我只是把预算市、时间等安排在它本身应该发生的场合插。”陈立哲表示砍拣:“我不是在讲官话遁私怪,只是借着这个机会感谢大家完埔。”陈立哲相信胸导,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的噶苫。   内部调整告一段落胶萍,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上讲。“我发现从销售品质到经销商的种种问题稍回。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间琅,一下跳到80-100万搪吧,面向的客户是完全不一样的猾醒。很多销售遇到的客户都是大老板级别的违奖,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心据快戏,还怎么介绍产品乌镀铃?这肯定是不行的精疗兰。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门虫,“与高端客户接触泉嫡疚,销售不能觉得自己比客户矮一截么,与客户要做朋友妊尚算,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品嗜淡煌。现在培训课已经开展了实战模拟环节暑,我们在资金有限的情况下做到了更好酵徘焚。”   全新的管理阶层谅使县,有限的预算递,面对重重困境榔纤,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高储纯栖,8-11月均超额完成销售目标墟。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩瑟吐淡,最紧张的时间舜朵朝。“我有我自己的节奏案,我给自己两年的时间炯,两年后才是真正和主流市场之间的竞争疗。”陈立哲为两年后的自己立下了战书偏。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间撕狮卉,经历了两次产品的重大变动翻每寡,但在他眼里这是最引以为傲的管痘,因为这些变动对段扭、变革都是从使用者的角度出发孩椽,也就是我们常说的“以人为本七。”   对于沃尔沃来讲本,最擅长的领域是安全封递奶,作为三点式安全带的发明者泪乾,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期显。但陈立哲表示是,以整车品质来讲救仁,沃尔沃也和ABB并肩溪盆,例如在底盘研发能力上肚,沃尔沃使用的底盘研发模拟器彪吕,全世界目前只有三家在使用封,另外两家分别是法拉利与保时捷辛。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑孩,陈立哲也谈到扑遂瞳:“沃尔沃其实也做过6缸抗恒锤、8缸发动机恃爸,还有享誉世界的5缸发动机疾嗽输。沃尔沃并不是做不到队途忱,而是我们可以用更低油耗甩痊、更低尾气排放的发动机达到更高水平瞎门缆。这也是全球各国政府的法规要求线歧,是大趋势杯既。陈立哲说“这些信息梧,只是没有在行销上进行传播罢了沫界稠。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产蒙,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号敢猫,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚鄱摺,改变了“国产”的概念碑舱博,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代炼婚。陈立哲表态道巳豁:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料帆补,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品渐。沃尔沃立志从中国出发啊舅,以人为本的信念永远不改峦相糠,值得消费者验证与了解沟。”   “沃尔沃就像iphone一样瞄堆脆,它改变了人们的使用习惯冻。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例嫡揉楞:S90有三个界面同时提供信息硅啦,分层级的来处理车辆信息非拦。这一点很重要频胜,体现了沃尔沃以人为本的精神罗。在设计方面莱溅显,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料妙副。用沃尔沃的品牌精神佳敦,再加上瑞典的风格泼村,直接与德系品牌产生差异化挝。如果从地域来看阑克,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡端。   沃尔沃曾立过两个誓言牧:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化袱嗜,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故踞,沃尔沃全额赔偿淋鲜。在陈立哲看来饰,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺精。   陈立哲对我们讲道说破部:“在欧美枫兜夯,当太太怀孕的时候权,男人会考虑买沃尔沃损番。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据持皇,中国作为沃尔沃最大单一市诚摺,11月共销售9,076辆新车撮界覆,同比增长12.8%;1-11月期间飞,在华累计销量已达80,759辆戏羔,接近去年全年表现律拈。就目前的情况来看池盒,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高墓七铂。   在经历过低谷期的沃尔沃巨,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量权蹿发,这无疑是对陈立哲工作的肯定谱,同时也是明年的压力犊。毕竟“十万辆”这个坎北,沃尔沃早就有迈过去的能力没胺。   2017年甩,沃尔沃S90家族将会陆续壮大赤阀炽,届时款干,S90 T4绩健隋、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前寥。对于陈立哲来讲虚体,最为重要的是三座版S90退乱肥。“S90的设计基础是以中国市场为主导的惹袜来,是全世界汽车厂商嫂麻,在中国制造的单价最高的车辆墩。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐耸,“三座版S90可以达到世界各项指标懒褥帘,这款产品有能力改变历史空晦。只在中国生产锨,以中国为核心的思维杰操,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了秋滩。”与此同时哄,全新XC60也将在2017年第四季度发布光露。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵ν锖辍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额订冬洽,所贡献的利润更是远超世界平均水平帛。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人莫卵狈。陈立哲大方的承认自己没有这个实力刑煤,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任旧掇邯。“知道我坐这个位子的时候我仓,很多人会紧张甚至惊慌滤彼,他们会很直接的问我粮脯敲,你行吗岗滇?台湾市场那么腥伞,你行吗寇?”陈立哲笑了一下说道楔孟:“每逢这个时候岔,我都乐意告诉怀疑我的人黎量,我将在最短的时间内做什么糠挎味。”   两年的时间转眼而逝褂舌开,陈立哲手中的“牌”越完善官啤,与主流对手正面竞争的胜算便越大芒沏。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲额忙泌,未来还有什么是可以阻挡他的呢酣?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺己冀柒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车工俩荤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔膳。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验缆窟蜡。为了满足消费者需求恼儡,推出一系列活动迎合消费者喜好娃节。 上汽集团副总裁澈旱、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月宽,得益于荣威与名爵的共同发力呈,上汽乘用车共销售27.5万辆慌巍,远超去年全年的17万辆袭。取得如此大的成就主要归结于以下几点哪滤方:新车的不断推出微鼓、以人为本的理念及高性价比裙率被。    上汽集团副总裁悸郊、上汽乘用车总经理王晓秋贤,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访竭呻,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解捂却。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解据,上汽集团在2015年广州车展曾承诺芒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车泥矢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔誊。同时沧吭,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义婚耪蠕:个性而不小众柿兑。    “上汽集团经过十年的厚积薄发礁,通过对消费者的沟通与研究戌崇侥,已推出很多新车型辆试,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”极灯哥。王晓秋还指出题,名爵现在的路线是个性而不小众劫,这就是上汽集团未来的发展方向瓶馆,上汽集团希望新的产品有个性税精染,且能让大部分消费者接受劲。    据悉无衬来,自荣威RX5上市以来舜,名爵锐腾也迎来了中期改款郝笛谰,同时新车名爵ZS扮、荣威I6也蓄势待发搔晃惹。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言囱。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时谭剂,上汽集团也很清楚自己的客户群体僻。王晓秋指出毕贤荣,新车型针对不同的受众群体檀柿项,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的撅豆。拿具体车型举例旦握返,荣威RX5更偏稳重毙,新锐腾则是一款属于年轻人的车苯,新锐腾外形活泼该,同时考虑到消费者的需求该蝗,我们对内饰也进行了升级忱讽坊,并增加了10-12万的手动版惜穗,使新产品没有短板扔坞甜。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时渺蕉,王晓秋表示豌峡,“从荣威550开始甘吠喘,上汽新产品从设计到销售掣,最后还是根据消费者需求来决定俺巢。”    据介绍瞄,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验畦凭。为了满足消费者需求劣陆署,新车不止在性能和价格上做了调整痊须,还推出一系列活动迎合消费者喜好冕。例如娩霸蜜,基于年轻人喜欢足球运动抄链娥,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网赊,也已纳入上汽集团新品类锚焊,预计明年新车65%会配备此技术八冈疤。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言勺叮兴,“上汽集团一定要明白用户需要什么烘程,为什么要买我们的产品凶金,带着这个问题沮堂,我们才能真正去理解用户告缔,落实用户需求潮反参,使我们的产品极致无短板池,产品自然会大销梆惜即。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大魄合玛,竞争也日益激烈秸巷,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比线。王晓秋介绍赡担午,名爵的价格基本与同级车持平泻矗伦,但性能更具优势沤缓涂,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹促天。 新锐腾公布价格    王晓秋表示瘟,“消费者希望花更少的钱买更好的商品簿犬,就像提到的让渡空间氦戏摹,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整财附,从而应对市场竞争环境咯彭。”    产品有了好的性价比和客户认知度撂修,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁肛。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家酣。名爵经销店到现在也有280家左右埃。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络浩饱,其实道理很简单母,目前自主品牌占据市场份额的43%左右洪,且不断呈现上升趋势筒咐记,他们认为自主品牌的春天来了”皆,王晓秋表示苛渡。    在被问及上汽集团未来发展方向时殿坤届,王晓秋坦言啊逛腔,“首先团队要把理解客户需求困无、用心为客户造车变成一种自觉行动罕,进而形成一种行为规范翔地剐。其次应时刻保持警惕侮贬、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好胆雇。只有这样蕉钾羔,上汽自主品牌才会变得更有竞争力乏。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布忻合徘,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改仟。这些修改背后有哪些考量和博弈晒李?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人翔保弗。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问雷酿: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面肝?   答毙菏蓟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高俗朝。一共收集了9246条建议写深赫,其中表态性意见7736条钨墒迟,赞成的占六成左右;建议类意见1510条陡习豌,占16.3%绢监类。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理琳齿宫、网约车驾驶员资质及管理品、出租汽车数量调控三个方面酱。从数据来看岭绿珊,不少人对“京人京车”表示理解品刃,赞同的达到70%多平,质疑的只有12%霖恳。我们根据建议修改了125处巢,不断扩大合规车辆的范围郝,让更多人参与“分享经济”十讲。    “从北京实际出发卷,兼顾多方利益”   问微籍烫: 为什么要求“京人京牌”纪妹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答驾: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说擎环,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多四剩、交通拥堵饺灸、环境问题等“城市病”掂。在这个前提下纽毋,北京任何一项政策都不能“任性”麓,要从北京实际出发椽,兼顾多方利益城蹲实。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆搭纠苫,地铁最高日客运量超过1200万人次殿,公共电汽车日均客运量1063万人次歪疙,小汽车每车年行驶里程15000公里封窃,交通压力与日俱增灌父沏。但在我们的努力下结,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%鸿氰,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制敦芦。    总体来说垄,北京坚持公交优先的战略貌谜,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充脐,对其进行总量控制在所难免阔署扇。目前北京市绿色出行(公交泉描牛、地铁仙、自行车硼哗痪、步行)占到71%啦擎辑,小汽车出行占25%玻甲,出租车占4%茬坎傲,其中包括比例不高的网约车出行煎畦许。北京出租车改革的总基调是氨沛:巡游车改革粟、网约车规范篙、融合发展嚷侍、错位经营然、多层次服务窘操协。我们力争进一步提高绿色出行比例蔽,为首都可持续发展提供足够交通承载力脆。    “5个月过渡期是柔性考量”    问笺绥: 政策出台之后洛肮砷,预计将有大量不合规车辆面临退出形葱圭,政府有什么监管手段确保政策落实到位论世雾?   答囱删: 政策出台前甘,我们和专家袜北烷、司机讥猴晨、乘客必僚、网约车平台进行了多次沟通敦斯辰,决定设立5个月的过渡期虾驾。一是给合规平台邻、车辆洗赎、人员办理手续;二是清理不合规车辆办夹、人员等吮醚纲。    从服务乘客的角度弄,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行摧墙。另外胺尝,希望网约车和传统巡游车加快融合发展萌,因此提出过渡期的柔性考量材扣跑。过渡期之后逆譬渭,平台要加强行业自律塑凳惩,我们也要建立打击非法运营的长效机制签,严厉打击非法运营冷啤、克隆车和价格违法行为憨阀湘,能够更好服务乘客蜕、保障安全饲醚。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问惫校羌: 面对新的经济形态贤乘,如何创新管理手段显沧掸?   答蒙芦醇: 出租车发展中没有对立关系荷。网约车以网络预约猴晃桑、快捷方便等特点逝汇汗,满足了一批乘客的出行需求七汀太。单从评价司机服务质量的机制看褐,就值得巡游车学习辖钠:如何与派单挂钩胁思,实时评价畅。但网约车也有局限性坪,乘客安全与权益的保障等需要进行监管超寥。    巡游车与网约车各有发展历史和优势徒秆,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的腊骄。你有技术优势侥,他有线下服务优势篇灸,为什么不一起干呢策驳现?    管理部门也在转变思路害行。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”是陋沮,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车申。通过推动巡游车改革及网约车规范弟稠密,构建多样化服务体系圈娘玲,提升出租汽车服务质量叹阜。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆赦镭,在京注册用户已达218万人秽蹿。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车顶歇,提供差别化服务练磨。    “解决出行问题要标本兼治”   问时: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么咎?   答脆: 群众出行问题的解决的,需要放在城市综合交通体系中雹壬糙,多措并举碴隶趁、标本兼治诞突检。一方面曹曹,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面宫潮,需要加快构建安全愤娄、便捷急、高效霸拿、绿色催诺、经济的现代化综合交通运输体系夯摆。到2020年怀洛,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%几。    交通设施根本是为人口服务蕉碗,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理镀继。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标陆兑,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件芹钾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末:李芳" "   杨美虹透露摩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中第,大东工厂扩建项目也投产在即谦携,这些举措都将助力当地经济转型升级槐畏。    在杨美虹看来盘,借助主机厂优势士,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时磁,配合外交部到德国进行推介撕瓜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园缄屉皮。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略搂固,从而推动产业升级啡。”杨美虹说活舒。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容充疤钢,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者缮撩刊。最新数据显示睛倒密,2016年1-11月颁鸽井,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆拧,同比增长11.2%固据,前11个月的累计销量仑柑,已经超过了去年全年脱。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任杆。12月13日崇,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开痉累锣。活动期间污郡,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访便谁簧。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘省,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)怜贝,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济潞、环境和社会贡献等方面取得的成绩查。杨美虹向记者透露棘闭,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》骇强,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩呛桑梦。    “在‘可持续发展’战略的指导下贾砷,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则恨。”杨美虹说檬瓷。    第一绞隆龟,实效为先寥班。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题丝,“我们不做虚的婪凉,我们也不做口号式的泄酥粹,我们一定要解决具体的社会问题亭细。”杨美虹直言竿缆贾,比如BMW儿童交通安全训练营俱,它是为了解决儿童交通安全问题锯钙翔。    第二八背险,长期坚持炭翱。宝马儿童交通安全训练营簿,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅绒滤碗,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年坡。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营汤,今年是第一年做聊哆譬,未来会持续维鲍、扎实的往下推进功。    第三贤嗅,全员参与褪。宝马做企业社会责任时类,会邀请车主辛橡、经销商侈牡屏、投资人以及宝马员工千靛斤,一起参与进来涝。比如宝马爱心基金纪,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训逻坑,提供指导;另外潦仓线,宝马还成立了员工志愿者俱乐部俗抬吩,定期组织各种各样的活动赣舒。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略筏,将可持续发展贯穿全价值链厕摄,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素峦祟捂。”杨美虹表示磐,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点脸开弯,主推工业旅游概念帮吞。    据杨美虹介绍洛递,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园诗,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导咸趟炔,助力中国制造业迈向高端德陕,并促进东北老工业基地全面振兴袖锭豁。    数据显示低,截至2015年底嗽,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户钞,当年纳税额超130亿元人民币祥烦。同时闪煌栏,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会斤欧,就业岗位较上一年增长了8.6%拿筐。杨美虹透露娩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中捌手嚎,大东工厂扩建项目也投产在即泡避碎,这些举措都将助力当地经济转型升级跨享。    另外壤溃,在杨美虹看来忿,借助主机厂优势莲,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时犬混舰,配合外交部到德国进行推介兰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园参。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略每,从而推动产业升级媒剔。”杨美虹说充褐。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺:李芳" "  本土品牌下一步怎么做卉报氏?关键是我们的差距是什么塘,下一步最大的点就是要提升品质踏忻虏,当然还要控制成本未脾。然后就澳靶,就是我们的正向研发和平台战略默墒。最后的构介,可以大大提高效率祈蕉,如订货的时间是可以压缩的骏僻。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日甘,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一纲帆论:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节砍沃,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述钮。    徐长明说婆芳,怎么理解工业4.0厦森促?这个概念是德国发明的触季,现在在国内比在德国还要热篇剃。最近陷把冀,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念不敛钢,我理解它的工业4.0的本质透漏,就是怎么保持德国制造业的竞争力秘禄。在国际上场瓢瘟,德国面临两个挑战膜惦泼:互联网大数据和云计算拿边苏。现在的,德国整个国家都在讨论唉媚,怎么能够“不被互联网+”纹埂辱,而是“制造业+互联网”揽,这是他们重点考虑的问题尼扦,特别是德国的三大汽车公司——奔驰露、宝马棱、大众排寞。在德国侗,汽车的需求是非常个性化的锨墒,在这样一个背景下锌划,它要维持竞争力敢,推出了4.0的概念徽,核心就是智能制造硷。他们主要的目标有四个方面氯化玩:提升品质嗣嫂府、提升生产力撂膛驮、提升柔性化签散诡、压缩产业热,总的核心是提升竞争力捐清头。    徐长明分析姜仆乏,本土品牌下一步怎么做吼巍涧?关键是我们的差距是什么品溜泪,下一步最大的点就是要提升品质屯,当然还要控制成本怪。具体要怎么做娄哼怪?也有几点殿:第一侣唐,想办法提质控本努。提升品质灵拌贩,消费者理解有三个灿凰:可靠性矗舌、感观品质翔嗓慧、性能管。第一个维度吻刷蜗:可靠性是必须的惮拣,现在光有第一个维度已经不够了实锑蓄,必须要加上第二个维度恳胁:感观品质肯,看起来要漂亮诫伸毖。在此基础上又发展一步嘲扩忙,就是性能的提升红敢反。最近市场上卖的好的自主品牌筷未,大概有12款车疽茂溪,年销量超过10万台讣,这些标杆产品娶猜,性能上也不错纬傲。因此沧胺,自主品牌下一步还是要想办法昆,把这些提上去涎届,缩小跟合资品牌的差距动凳栋。    这几个方面的提升秀,意味着成本也要提升拷绅,怎么能够控制成本免?第二方面的话题街墙疙,就是我们的正向研发和平台战略擒庐。之前诵徽,我们很多品牌都是“逆向研发”钎憨酗,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车稠缎钦,拿过来拆解做测试途炼,最后组装起来常撵。这个模式下伤建,成本可能是略微低的天邵暖,但品质戚、性能有很难保持灯。现在必须要正向研究卤,从消费者需求出发袄宛,形成一个目标滔,对目标做分析炽,只有正向设计赌鬼呸,既能提升品质性能崇蛔何,又能控制成本临,像长城柏谩咯、吉利等等鞘侠,基本上都已经是100%或者80%正向研发了朗淋吃。    平台战略去畴铣,在更大程度上控制成本攘搔夏。他说容,我们的开发被雷握,现在是一款一款开发的豪,零部件的通用性相对比较屑础,最近一两年来床甜枪,已经有两三个企业开始走平台化战略鳞斤,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车动静、SUV和MPV滩。这种情况下闪,零部件的通用性非沉好鄙,同样是50万辆的产量炉遣,对零部件供应商的供应量更大肝,就能有效地降低成本恢。    徐长明强调胯瘸,对于工业4.0的精神本质还是要学的挂剑凭,品质的提升是德国工业4.0首要的目标陪悄滤,它做了那么多的智能机器人衰帮,智能机器人都是带摄像头的论灸,在实施过程中的质量随时能够监测锤,然后反映到云端地熄,再反馈回来随时可以改进粕拢腹。现在假丝酿,企业员工的工资水平越来越高掇炭玩,汽车厂家很多在加班加点虾,我们要高度自动化饺,这些课要补税假笑,应该有大量的机器人替代人工乱。如果这么做了誊艇聪,可以大大提高效率新耽,如订货的时间是可以压缩的沮拈。比如熄,国内一家自主品牌木借坦,从经销商下订单逆弥,到提供汽车产品最开始是40天饥,后来缩短到30天粪盲,现在可以压缩到22天浓扮凑,跟世界先进水平比还有一些差距读昏。这也是德国4.0里的核心内容无灿。我们不一定用他们这个办法骡,但精神实质是要学的曙峦。    他说涟凉孔,柔性化的生产也重要纲检撤,但没有前面三个那么重要绒体。在4.0背景下雷赐覆,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法桥,而是学它的精神实质趣。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化吵,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多粗。更为重要的是郡惕纳,放眼全球侈歧,驱动这些变化的地方就是中国穿蓬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷五叛。    12月11日挪,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕伲虹桥落幕襄。经过36小时的激烈角逐末,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出疟鸡录,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利类抖呢。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示臼藐,今后的五到十年灭衫瞎,汽车市场将发生前所未有的变化揩。未来伶,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务搔。可以说际钡强,未来五到十年汽车市场所发生的变化擂间,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多奔挺迟。更为重要的是悔穿,放眼全球晨泵,驱动这些变化的地方就是中国舍点碉。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷稳坦躬。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说示路侣,作为企业伯,捷豹路虎非澄拱呱福看重年轻人的培养捂红。在全球忍既恕,捷豹路虎共有2500名管理培训生奸。过去三年刮泌,我们在中国也培养了30多位管培生哩襄。此外哨时埠,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家闻,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才附。    在赛后的媒体分享会上辑庆,两位获奖学生代表分享了各自想法揉袍,及在比赛中的收获嗡。同时抢究,睿侨森丝壬煎、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问亭。   问绥拷:捷豹路虎为本次活动提供了导师掀,请问这些导师来自哪里扮偏脖?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业镶?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位懊磊称?请学生们简单介绍一下自己的作品牧看,获胜的原因是什么倪脆徘?   睿侨森碳敌: 我们为每支参赛队伍提供两位导师畅媳鞋。一位是捷豹路虎内部导师绢就教,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验蔫,包括对行业发展的认知悼嵌、想法和计划;而外部导师将提供外部信息够怒目、视角和指导跑。这两位导师全程和学生团队合作肪,提供专业意见卷桨,帮助他们取得最好的成绩妥。   潘孟涛趟阶: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会扒阜,包括今天的学生想剐疏,将来都有机会进入到我们工程团队孟如。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额眯,可以来到捷豹路虎学习和发展娥。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里戈睫讨,再加上扎实的专业和技能雾挠镣,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会叔揩。   睿侨森掣骗灿: 作为公司的管理者孤,我们非吵看重实习生刀,我自己也会手把手教给他们工作的经验涸。不管是本科在校生还是毕业生淌筷贡,都能给我们带来新鲜的血液咖、新鲜的想法社恫。    同济大学袁旭淀电:首先急犯滑,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌猩冷惰,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行吝蔼。    我们都来自同济大学汽车学院鼻突,团队成员有两个来自汽车工程方向晚、一个汽车营销方向囱颧、一个汽车设计方向蜡。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求滦法壤,围绕“以人为本”帅,挑战的是都市环境里的出行压力蜜卤。    我们的想法与捷豹路虎的工程师南、设计师也有很多共鸣屎,通过一系列调整电工乔,最后有了这样一个以人为本扫临帮、体验为先的方案仇妊卞。我觉得颅湍老,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因其。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问猛痘:目前擅捍私,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划剩世乃?   潘孟涛浅: 我们会对人才数量进行评估和拟定碗,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的颓。随着经销商网络的增加及,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多氦略顺,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能工,从而满足未来消费者的要求汲。这些内容息息相关舞频,并且不仅是着眼于眼下显,更是放眼未来黄被。比如洗洞,针对刚刚提到的电动汽车战略犊,就要确保未来有足够的专业工程师储备怒,因此傅,我们时刻准备着霸亥岁,并只选择最优秀最合适的人才进入公司回。   问乏戏:在创新领域庐毫,包括未来汽车科技领域浪蛊未,捷豹路虎有怎样的系统部署汝?   睿侨森藩嫌射: 首先侠,作为一个公司拇,我们在研发领域有诸多投入碱伦罐,而且很多的投入都非常具有前瞻性酬剑枫。比如说搜似,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队督编巩,他们会跳出现有的框架做很多创新实验蕉。    其次狼褐赦,我们想要通过产品和服务歼疗,把先进技术带给我们的消费者蜡盼,因此我们的工程团队卑啥、研发团队必须时刻关注消费者需求伐点据,做到一切产出符合相关性短潦毒、可实践性原则亩斗诗。此外匆片叔,我们每年投入约350亿人民币下,用于车辆技术的研发和投产牟杀嫡。    我们还于今年7月宣布铃:在未来四年撂居,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆邢,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈咐。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术传拧涡,并在未来应用到车辆技术当中吵。    今年早些时候手票,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion法侧泻,通过应用软件及按需服务的开发与提供徽咕屠,解决消费者在出行中遇到的难题春竿检。    与此同时驼,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器显,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资潘熬列、办公空间疟欠、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持圭晴。   问腑鄙腻:请具体介绍一下InMotion设授僚。对于整个汽车市场的趋势吴乳陇,比如电动汽车技术切,捷豹路虎是否有着自己的见解玩罕?   睿侨森繁驮跋: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案融颊。我们希望将来可以将它推广到美国慕、欧洲以及我们非常关注的中国市场楷。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部锤倪,由研发团队进行分析孤冯关。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子居,我们也会分享给总部酒规闭。    关于电动汽车技术券畔躬,在洛杉矶车展前夕独卡,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE绩底滑。中国是目前最大的电动车市趁摇,并且有引领行业变化的趋势钨谱屯。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势筷勘洗,确保第一时间响应本土市场的需求尘雹胸。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相匹,并于2018年正式上市疵棚罐,希望大家多多关注谈涝。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问畦:关于未来互联网汽车秤,捷豹路虎有哪些基本的认识砂,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求使篙噶?   睿侨森叼灰了: 目前霉,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一饶,它的发展甚至可以打破现有的锭怯、传统的汽车开发逻辑与循环抵讹搽。    针对这个话题汉谴碗,我有两点和大家分享茎从刨:第一点棱,未来所有的车辆都将实现互联网化舵峭杠,现在能够透露的是告扒筐,接下来我们全新推出的产品输,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点搅逛,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作扔。比如说诧,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作白魏毁,使用他们的UI界面和地图讲蠢。类似这样的合作睛,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力孪叼户。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒:李芳" "   汽车网讯 12月15日涣,由中国汽车技术研究中心特挝硕、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开洽剧。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开歌泥,从“市场化发展现状”乘擦糖、“应用模式创新”盛、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流筐,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台淬怠袜,为产业发展建言献策抄就、助力提升护。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录袒瞧焚: 第一陋始箍,背景缉。    去年发布的《中国制造2025》寡骏滴,新能源汽车是重大发展领域之一委坎啃,是其他技术应用载体魄身措,而且是先导性产业溯拜。它的进展情况决定了中国制造2025挥激垃、强国战略实施的程度秀,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展晌琴睦,从而能够聚焦变革挖、明晰路径等澳宛、凝聚共识黄程、引导相关资源集聚推广产业创新脐嗡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构宛,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一夹铝辆,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布空始。总体报告是按照1+7的结构奴煽。1是总的醚咸策,7是包括4个车辆整车技术雀手渐,3个分项技术廊。    第二翘邢辑,国内外总体技术分析郡般。    近年来豢绦凉,从国际汽车产业来说剂功欧,低碳化蛇葡烹、信息化护、智能化是一个总的大趋势捐统。欧洲挎铺、美国授、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略卜,重点企业的产品战略也充分体现了三化接矢虽,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组哥庆。我国汽车产业特别是近二十年的发展浆,取得的进步大家有目共睹活磨婆。首先伎,产业规模世界第一齿湿,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长承。从技术上特别是自主的技术进展非常明显波酞撂,包括品牌市场的影响力有目共睹瞎,特别是新能源汽车鞠帽患,包括技术挫、市场芜、新的智能网联汽车技术亨咖骨,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势痴吼罐,智能网联汽车发展是非尘ǎ好的优势条件森伺榷。关键技术方面也取得了明显的进步和进展玫,包括动力电池昂匠熟、变速器吕卵淳。国内自动变速器原先是空白柏票堆,近年来无论是CVT抗、IT图茨譬、DCT都有自主的技术和产品残纯,而且应用在逐步扩大拉。    虽说取得巨大的进步风,但与国际先进水平差距明显洪:    首先睫崩沃,发展能力上的差距镜譬。投入强度远远低于国外感沟,全产业投入估算1千亿汉,相当于通用拒遂、大众耽樊、丰田大集团一个公司的投入辜纷肪。    其次江想,研发积累蔷宏。包括流程积累汐、数据积累粗缝、技术积累炭掀、标准积累虽溶啦,这些积累偏弱氮辽咀。    另外惋词,从整个产业创新体系上来说废逞,差异比较明显的猾容,特别是协同方面费鼓。单个企业弱诉乱,整体的协同效果很低能,意识也比较低市。在发达国家肆,单个企业强崩寐,整个国家的协同体系效率比较高朗欠。    基础不牢地动山夜鞘⑺啤,我国汽车产业的材料爆婆仆、工艺基础跟国外相比也差距明显卫蛙据。汽车产业莎艇,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大颂怖帅。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革痪,要求有创新的思路和创新的模式恋咀。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求僵肠,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展藤。    第三号澜膊,一些关键的里程碑工。    重点是总目标识贤,总目标是基于很多现有的环境设定的琳冬,也基于七个路线图进行测算但尚邓。反过来说僚海媚,如果七个技术路线图能够得到有效的实施市沛泄,就能够实现保障几个方面总目标的实现施诲:    1畴刹、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值便绊犀。如果技术路线图能够得到实现拦拓旦,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值母,之后往下走蚂多吮,这对产业来说宿,甚至对国家来说是非常重要的痪渺税。    2敦、希望在2030年左右护,汽车产业的电动化转型基本完成炮鞭,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上褐心。智能网联汽车市场有一定的占有率潭碴希,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用扫甭朵。    3剖扭还、建立有竞争力的自主创新体系忿。    节能汽车在2020楷、2025烩、2030三个阶段提出典型的指标崇郸,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗滴赋,5升栓、4升刑隙每、3.2升拢市。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%了零,2025年15%五肃,2030年40%以上前茎拈。智能网联汽车目标辅助驾驶技术堵钦比、自动巡航木茶涸、车道保持应用已经很高壁目湍,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例矛郡侧,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例授测钦。    基于总的目标再来分解具体的技术路线筛庭绣,经过技术路线测算实现总的目标廉。从路径识别上来说示贸,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口虐拖烤,以能源动力系统优化升级转型作为重点斜藤,以智能化水平提升作为主线敞簿枯,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑融愤,全面推进企业产业发展健。    第四穆既珊,分技术路线图的基本结论帽。    1妒、节能汽车谴。总体上有很大的共同点喊坝,重点在混合动力技术加惦受、内燃机技术李、其他驱动技术储互豹。混合动力是技能的主流技术豢请倦,当然轻量化也是另外一个寸秽惩,但是轻量化有专项的分析蔑嘲,在这里没有强化蜕贩溃。    乘用车总体执行轻量化匠、小型化段、混合动力勿接刻、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失铂殊窍,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径箩档洪。    混合电力是一个主要的技术俏埂,达到5升蹦蠢,4升阿抒悸、3.2升的目标疽,混合动力是主流扫眯,其他是共性的丘,轻量化皮彼、摩擦等惭氮。    商用车混合动力应用时间稍晚楷柯,重要度低于乘用车荡。    2阶锌、纯电动与插电式混合动力汽车凑。随着电机效率提升以及能效减少能量损失匙钮,加强轻量化成为趋势认避冲。轻量化对电动车更加重要爸私。对于插电式非常重要的滑摄肮,也提出来多能源动力系统的集成优化技术婚档始,驱动冷、点击协凹、控制卑骑、充电甜傻、混合动力发动机猴绦,高效耦合发动器期揣蔫。动力电池本身有专题稿磨弹,在这里没有过分强调慈些。    这两种车提出了总体的发展纲要棱纺,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式夯,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的睹蛔,甚至可以忽略不计邯搭。    从四个层面梳理了技术需求锻星,提出了一些优先的行动项盼舍冀,面向纯电和插电勤筋距,国家科技技术支持十五年了爬脾,下一步除了电池列为专项之外谐秃未,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持烯。    另外燃劣,聚焦关键零部件卯耪势、基础突破和可再生能源傲芹、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用睛米,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要经佩挛。    3斧嗣叹、燃料电池汽车摄。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择癸乱豁。从中国汽车产业来说玖,现在重视程度不够旅刚泼,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划刃,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究秘。希望四部委提交国务院进行发布和实施魏乐狄。    在研究过程中舰簧,大家对燃料电池认识分歧比较大锰奇,或者没有共识书,这里特意保留一个燃料电池发展目标携,跟发布不一样喝。发布时2020年达到5000辆的保留规模辆坎婪,我们是1万;2025年是10万糯,发布时是5万;2030年是百万刻蹦开,发布时是10万茹瞬敖。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧遍,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池我峭睬,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度妙模、耐久性得师、成本舞趁搅、氢安全登谁。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的躬快间,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程垫臣,与目前的技术特征和发展状况比较适宜示侠得。当然趴,全技术链的技术攻关需要做华河哭,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口胁涩。前期小功率燃料电池彤岔,中期是平衡的燃料电池监孤,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池菜姑匠,到最后全功率的燃料电池舅。当然戚阔叙,电电混合是最主要的肪娜,最后电池小容量的技术路线两,但燃料电池的功率更大一点嫩钒。在这四个层面进行了技术创新梳理暑澜,燃料电池要解决的东西很多垄侨,包括材料息、膜客、电机授虎损、燃料电池墓己ǎ块堆肆莆华、系统技术箩、整车技术梁饥。燃料电池也是下一步国家科技挥士、资金支持的重点腿。    4老缺、智能网联汽车乘背菩,这是新兴的技术发展趋势宫萌庭。其重要性与新能源汽车同等重要谓撕,有部分专家认为更重要峭,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大次痕,技术和应用的优势懦,也是机遇酵冒梨。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电桂何八,涉及到国家信息管理凯。对核心自主提出了很明确的要求确滦,即两横三纵妊炼。    车辆技术上更多的是决策浇浮、执行肺。信息技术秆瘟颇,信息安全癸,地图技术也是非常重要的寒。两纵借,一个是车载的嘛,一个是基础设施光当。智能网联一定是循序的猎镁垄,智能网联技术最容易得到大规模的应用婆。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标散。这两个路径总体上循序得到应用些官端,从商务车来说赌,更容易形成艾诗抒,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求性干。    从四个层面聚焦一些技术需求淋效。跟燃料电池一样钞,需要解决的问题更多一点庞食桔。从感知决策执行的痉甜,特别在决策阶段徘,差距是比较大的哺操藤,感知当然也有差距薄。在信息层面绷煤,大数据奠帽、云平台埔蚕,相对来说中国有比较好的基础和优势供坟。    作为一个前提攘欢何,对标准法规先决性诺,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动痰墩谐,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件抖及巍。制造技术不细介绍了目泼,还是聚焦在新材料的运用妨甭且,以及新技术对制造技术带来的变化溅炼祈,聚焦方面进行了说明蚀阑。    动力电池肠,分三个目标裂,目标上有比较大的讨论和争议啼镁步,比如说新阶段提出了350骚汉、400删嫌、500的质量要求飘,争议非常大玫蒂凤,重点几个层面顷:    优化现有的代表电池技术虫,提升技术水平沙撑,特别耐久性乌哀,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发洪。国外的装备很难形成有竞争力的差别窃萍。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线邓己。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系现收岁。现有应用以企业为主体来做肉卡僻。当然乳策虱,也会关注动力电池的回收利用技术氮。    最后锑怯漠,轻量化窃。简单来说暇,前期聚焦材料技术滦腥、设备技术搜桶吹、制造技术嫉、回收技术讣朔。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺险,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化经菲,比如说传统的四大工艺的变化敝寄。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓地:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价蔬、供应链氨、资金熔、汽车等方面的诸多质疑队寥。期间,明确表示不会放弃造车差篮。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传瓢借畏。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天碎贩。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步肯拭乒。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的皋镀县。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融端、互联网及云拐检、内容口啸、体育,还有三个端口类的,手机搔楼浆、电视毕驾锻、汽车卸。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业妻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力泉瀑损。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功擦逝。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿拾啪。    乐视的电视做的确实是非常不容易贺铺极。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三男伞瓣。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元弥肠据。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元行褥。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蔽。总归累计亏损36.33亿元切悔。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就涣。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面笆参沉。第一部分就是投资人的钱晚绊腹。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现费嗣。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿霓。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现赣苦。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法吕。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情幌殊。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿涧米、体育43亿界稀晒、手机50亿,房地产64亿立柯瓶、内容108亿邢杯、互联网金融151个亿贫、电视187个亿吵辱擎、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金复。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂前颠秽。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的奇鞍。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的募。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的匣记。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败牢。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的煽排。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件辩槽。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准凰缺。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙接疗舞。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的垄录。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去貌回丹。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了考虚。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的挤。很可惜,你们蒙眼狂奔伪电敬。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散两冯饰。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋驮幌:李芳" "   12月10日滇揣,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路化:一条是政府主导让、政府补贴的方式汉寞灌,这是当前的主流补哪。一条是消费导向物翘南,依托市场的内生成长道路划。”他表示簇壕嗽,(电动车产业)进入者中俩,大多数最终可能会被淘汰溺刨,但是不能不给他们机会判辖。国家已经开始放宽市场准入谓,此时凯,应该在两个方面把握好政策诡侵玲:1嫂黔蒂、应当欢迎新的进入者桐贤钩,但是绝不能鼓动和忽悠投资者凸安,让投资者自主决策耐欠,自担风险混。2啡、要以强制性技术标准和相关法规为准绳雷扒,严格市场监管寿,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚饶,目的是建立好的产业生态冬锻缓。电动车产业化捎恐十,最终必须依托市场来完成簧仇牟,因此竭为镁,政府的政策必须产生长期预期械。推进政策应当借力市掣叟ぐ肌,发掘市场的潜力驳猩纶。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用黎激。政府政策不干预技术路线搓慕普,政策的实施不是导向对政策的依赖斜,而是政府作用的适时发挥盎富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢羚暮:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道汝搅,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示檀,戴姆勒有望在今年成为全球最大柬鼎,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商侧熔骨,这一目标比原计划提前四年实现烤澳琼。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布鞠涝妓:“戴姆勒今年即将实现这一目标娄赁霖,比预期时间(2020年)提前四年特攘。”   据悉岔挤,蔡澈最初于2011年宣布上述目标餐,当时受到与会者的哄笑版。然而浪摹,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近宽迫纷,领先劲敌奥迪和宝马篙。(实习编译临:刘欢 审稿寐:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈钦:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编勃坎剐:韩大为 版权作品蹄集箍,未经环球网Huanqiu.com书面授权居活,严禁转载藩拿,违者将被追究法律责任蒙。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道尘僧,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访卸。在提及新品牌“WEY”时溅凭,魏建军表示仆社萝,“将夺取丰田和德国大众的用户”膘丛。   记者旱:为什么把自己的姓氏作为品牌纶吗?   魏建军遍割廓:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品徘秃康。我对WEY很有自信围尾吩,就使用了自己的姓嚎。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌桥,但在中国汽车行业我是第一个劳。   WEY之所以采用英语光绒,是为了要瞄准成为全球品牌孺痢伺。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力徽帕姓。   记者咕:对于竞争对手有什么设想炼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军蒙偷:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场师念。但在15-20万元价位上海外品牌有优势滥态店,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌南玩股。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准篙,在此基础上还要实现15-20万元的定价锚。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户锣鸽。在性价比上WEY更具有优势形涎舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编尝齿玻:李芳 版权作品短歪系,未经环球网Huanqiu.com书面授权缄扭掸,严禁转载窟,违者将被追究法律责任邢史仿。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后剂轰乱,新能源汽车的发展也不会受阻嚏。   根据工信部核准的数据狡,今年前三季度家,整个新能源车销售16万台屑秒,同比增长83%柑荷。其中惜拉搪,新能源客车已经占有40%以上的比例另,达到了近半的水平嗜虾,发展前景面临压力径嚼得,但乘用车只有0.1%躬鼻。“我们涨十倍是1%抖,涨100倍是10%皆伍晶,新能源车发展有巨大的前景和空间褐拇,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点溺辟吝。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上另爆,全国乘联会秘书长崔东树说堂邻湾。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力怖。根据国家制定的产业政策要求剐,到2020年骋扫,乘用车百公里油耗要降到5升蒲,这意味着五年内降38%的油耗阀溜。“基本上谁也实现不了费烷,只能靠新能源车来推动勾底迫。而这种新能源车婚唾趣,插电混动可以降80%握,纯电的可以降100%的油耗刷,这种情况下只能发展新能源车稼秽棵,这样新能源车乘用化俱,为什么我们一直定义为为生存而干活事囤,你不干就要挨打钢。”崔东树说辅玛。   另一方面耽,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展席分,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要笔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者事妇,因此定价弹性很大衅。”中金公司的研究员李璇说涣水,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平屠翅,为消费者提供很多选择靠昂。随着技术进步和更多电动车型的开发痛舌,新能源车的成本会不断下降撩桑,比如堕,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型胁。“中国的纯电动车型出来以后改女瓤,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多惩即,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后范虽,发现基本上17下、18年以后的新能源车缎染倒,达到8年10万公里以上颈,整个成本是比传统燃油车是要少的胶,甚至是少了20%到30%痊。”   电池是电动汽车发展的核心鳖淘,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本箩晴什。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同挝,电池成本还有很大的下降空间裸。目前剧,整个电池的产能供应相对过剩勤息,国内电池企业达100多家媳境。据统计腹,目前整个电池的价格大概在2块多左右息。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求傲,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准侧。因此横氓,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度丰咳夏,这样才能达到标准兄吞。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示硷刊汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱邢推:李芳" "   我们不认为绝对的销量爱犊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素脖仕翘。衡量一个品牌成功还有其他的因素歌变,比如利润率迁,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标唉犁。除此之外劫,品牌力兄、品牌的知名度平猫、美誉度评、影响力迸,也是决定品牌可持续发展的重要因素掳歧沟。宝马在创新精神上是首屈一指的抄凳,因为汽车行业正经历巨变啃府,在电动出行攻料、智能互联揩卯蔡、无人驾驶等一系列发展方向上浦莽,宝马都打下了比较好的基础冉氢。    临近年底保柔,伴着层出不穷的新闻事件彤,高档车市场竞争愈发激烈贩,作为全球领先的品牌——宝马褪、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目膛。近日昂事,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士才低,听到他开诚布公恃梨、推心置腹的看法梯。   问巷啪每:根据最新的销量数据叹,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近卤。那么俗秽,您怎么看销量曹溺勃、利润挖、与经销商合作伙伴的关系贾辆盛? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智蛙绞娇: 每个竞争对手的情况不太一样惕叭,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况范迟鞍,所谓的增幅我们一般都讲同比匹蛋,是跟去年的基础关系芹狭。几个因素加一块儿陶撼,我们不认为绝对的销量颈咐滑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素戚。对于宝马而言痢聚酣,今年前十个月叮乱捣,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车单滩蛔,同比增幅10.2%送飘旱,其中BMW品牌销量将近39.8万辆涣氮,同比增幅接近11%搞稍捞。我们对这个数据还是非常满意的筏,这也达到甚至超过了我们内部的目标的。    除了销量本身的绝对量或者增幅释斑,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素牢科肆,比如利润率烁,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标嚏攘桨。除此之外弧鸡稠,品牌力师媳箱、品牌的知名度革、美誉度撩邪、影响力练乃氛,也是决定品牌可持续发展的重要因素裙。宝马在创新精神上是首屈一指的粉敬痘,因为汽车行业正经历巨变怕脸诽,在电动出行楞、智能互联蒙般犬、无人驾驶等一系列发展方向上稍铝臂,我觉得宝马都打下了比较好的基础摊。总体来讲拭酗潦,我们并不惧怕任何竞争赁,我们也欢迎竞争馁甸伞,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行窍,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势损。   问碱岁:最近氯,关于奥迪的新闻比较火淬。   刘智泰温哪: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略狄。对于宝马品牌来讲五氓酵,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的涡柑,双方的关系也非澄苛溃好街氢辩。所以焦礁,这么多年来尽管我们在中国是两个公司稿猫,一个是宝马(中国)鸵,一个是华晨宝马端午,但是我们有一个整体式的营销团队魂派曙,有统一的零售网络敲讽,我们在总部有一个统一的管理团队勤磐骇,面对客户也是以统一的BMW品牌出现封素恳。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略靶泞。至于竞争对手我不是特别方便评价拔碴,不过至少释放了一个很好的信号床卫,豪华车市场的前景依然很好筷昆。    问晤想:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展廊当?    刘智酶降: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度目。因为从经济的基本面来讲标肩狡,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定乐、持续的发展态势闺稀杜。之前以出口晦兼派、基础设施建投资的经济拉动方式姑舶,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式恨畴胸。需求的增长其实就表明了对于车的需求箱,其中也包括对豪华车的需求馆破庇。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长壬,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑苏丰沮,这几个因素相加疥贤,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间茄迹烽。今年霖嫁溜,豪华车的“盘子”接近200万辆揩参朽,未来可能每年的增幅不会特别大戈农摆,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑蹄。所以屠哦,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入瓮佳,力争在市场表现上优于竞争对手得。   问暗航税:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得徽沸,这一岗位和以前相比有哪些挑战透?   刘智寂: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化彪顷刚,因为我在宝马的八兼起瘦、九年时间局腿坞,换的工作岗位也挺多的蔫肃停。换了新的工作以来清间,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营挟,比如负责国产车的销售贺猴默,可能是比较短平快的床吻,看的是一妹哎挂、两年之内的事情玫。在宝马中国总裁这个位置上铂涟,除了目前公司各个业务板块的运营躬桅,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题骡蕉。比如我们讲到的一些行业内的发展方向矮擅悸,像无人驾驶疾城闻、智能互联钾瑟、电动车便瓜,包括数字化营销壁、品牌年轻化等等一系列的东西彭令。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划吮,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队敬,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究避沉,力争在中国市场上打下一个非承质ィ好的基础亩陆。我相信铰菠,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候破然,宝马会拥有非常强大的竞争优势略谩露。(中国经济网 记者浚骗:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁烫冬:李芳" "   原标题畅淬:王永清攫邢私:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底色,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单悸菜报。别克品牌今年销量已经突破100万辆甫安霜,凯迪拉克取得了近9万辆的销量馆,10月份甚至位居豪华车品牌第四名享夹熔。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰搅晃伐。数据显示亩驰,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆世,同比上年的446764辆下跌28.64%拓。上个月殿剐,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通墟角。    因此簇,在车展期间接受记者采访时雇,王永清表示炼舌,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造胳秸。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言腊烧高,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升殿杠拆,但全年销量依然会同比下降20%左右惩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来铃冕,雪佛兰品牌过去因为发展比较快褂,可能在布局上稍微有点滞后挛冠文。现在对于雪佛兰来说曝擎诺,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”暗。    事实上乾澳墓,雪佛兰已经开始了提速布局污菜。广州车展前夜的雪佛兰之夜上络,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台缅。王永清表示嫂,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌切,2016至2020年投放超过20款新车抒惰匈。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列狸,30%为SUV车型涸,并将加速引入包括1.0T挪查吵、2.0T考慧、8AT沟污课、9AT团犀、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技渺陡携。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境戮币,未来SUV将成为主推车型挟床。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造酞,轴距2725mm靠写慰,将与全球同步进入中国市场节馈。同样垂降凸,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相绊,再度出击紧凑型小型SUV细分市场瘦签。    值得一提的是伐弗酚,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS芯颂盘,拓宽产品线灸。RS车型将采用包括侧包围按察踩、运动尾翼吠却、双排气管凡围、降低化运动悬架烽喊、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件届桥,并加载多项ESS智能安全科技是。    在品牌营销上破哗浦,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼日釜、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销馈安蒋。另外旱,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发惮形丧,演绎雪佛兰“热爱景涟凶,梦想柯寐坷,行动殿屏豆,分享”的精神炭棵午。    “今后新车的利润越来越谐ê臁,主要利润来源于衍生服务菲典胃、二手车置换等戈讹。相信雪佛兰将它的结构调好后葡仁林,未来两年将会真正出成果规。”施弘说兢抨驮。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外飘佰,上汽通用的新能源战略也将全面提速瓶灸。车展当天锹纹,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相沧,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发梁。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统含拦。这套系统由1.5L发动机和电动机组成拖芒闻,发动机的最大功率为73千瓦稳,其中电动机负责驱动摩,汽油机负责发电锤屯,它的综合百公里油耗是0.9L略垮墟。从上汽通用发布的节奏看的舰揪,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了叫。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案试,王永清说炔刊颅,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些拖谷猫,产品还要丰富赂围环,才能满足这个法规的要求书瓦文。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度享镭佳,到2020年之后比例更高泄。王永清表示稍膝:“估计到2022年筒,我们的电池技术会有很大突破盖,能量密度大幅度提升粳博充,成本是大幅度下降峭。这对纯电动的新能源车发展是好消息袱恫是。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢降霞、豪华”品牌——WEY幕杀,W01狼哪、W02两款全新SUV首发亮相解鹿,售价区间将在15-20万元翱筛。对于新品牌的未来发展规划踌,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示惨相:“WEY品牌明年将有3款车上市翰,到2018年还将推出2款左右的产品毛势位,以支撑起全新的销售网络体系崔饱济。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表淀活圣:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍阿,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市掏,8月份推出第二款SUV W02鸥讽,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年坝,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型痢。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时帝核竣,魏建军详细介绍到部,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA炮,配置上拥有最先进的安全技术屋蜕、智能技术辜尘,也更加精致回醒。此外在性能上两者也有很大差异淖,例如在NVH方面苍铜岸,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上罐,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造嘶睛琴。   在经销渠道方面兄寝,魏建军介绍说失冷:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络试,没有想过招募新经销商嗓,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作闷沉。”   对于新品牌的未来发展蹿刚祷,魏建军信心十足冈,他表示隆:“我从没想过这个品牌会失败蓖妹阿,只有退路封死才能做好这件事般氮,自主企业只有没有后路才能把事情做好几堡瓣。”此外歌,魏建军坦言缺几,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法呐,因为新品牌叫什么并不重要配。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本汕:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业挨鄙郝,将方向转到共享经济康徊安、互联网冬、自动驾驶方面新的技术翟恭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商碎纪。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上结畔,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩卤请、生动的演讲扔溪媒,就城市交通饱颧、自动驾驶和汽车互联等热点话题雀款,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索辰撑,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业暴。    徐大全说脖,博世始终认为假圈模,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担哥,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式庙但。    徐大全谈到莆想,作为在汽车领域的老牌企业晚,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化稗橙、多样化的发展态势和需求谴佛,博世已经有了自己的思考和方向孩稗害。    他说奢,如今问尽磕,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业吠脆,将方向转到共享经济割掀八、互联网块、自动驾驶方面新的技术龄藕卫,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商帅哭。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说撼滇毕,面对新一轮汽车技术的变革慌五硅,无论是传统汽车抖、零部件企业暖挥,还是互联网等加、科技企业晌,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局栏变。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点沧:互联化坝贬、自动化和安全化膏。我们预计快焕版,到2021年僻扫擒,汽车将成为第三大互联移动实体接鹃龟,同时扮演人类的第三大生活空间谁嗽。博世正在探索全新的人机交互和操作界面触,来充分发挥互联驾驶的各种优势羞檀隆。    谈及自动化领域赊娘,徐大全判断酸步,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势岁钦抡。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术七芬,通过持续创新驾驶员辅助系统膝撅,从辅助驾驶级、部分自动寞燎脆、高度自动驾驶再到完全自动驾驶示澈,分阶段朝“零事故”愿景迈进撑拈事。目前韦搪谈,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产恫赣桐,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用拎寞,到2020年左右维,自动泊车功能将进行试点项目测试土。    说到自动泊车绍,徐大全特别谈到停车难的问题滩。他说衡滦,停车难是在城市生活中的一大困扰记词嵌。今年铰辰混,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查拢磁,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题称烁迫。在八项智能泊车功能里倘吗冠,“手机查询停车场位置并导航”须、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能缕。其实测驹,在大型商场里涧居廉,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了怒赦,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础沤。根据一项市场调研显示帘,2015年瓜赌,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿没娥,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力娃握篱。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台乐背皮,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露非,在深入巩固原本的互联化冒殿、自动化和安全化“三化”战略基础上激,博世今年也把两轮交通腺荣、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度雇。    他介绍铺,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部视,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力鸡蜡。未来十年科,会把更多的关注点放在服务和解决方案上世萌参,来提升物流生态系统的整体效率和安全性梗俄隆。    在两轮交通方面法伸,博世提供两轮驱动坞、安全等各方面的解决方案莫,涉及两轮电动车堵、摩托车冀兔投、电动自行车以及平衡车等多种产品形式衫寄骡。    最后详,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具惭笛溜,满足这些变化的需求稳发改。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆辈:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”倡朽,“双积分”法规处,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议囊同炯,连日来令,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温吕脱,让观望中的车企备受煎熬习奈苏。针对业内关注的焦点问题勒舰,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全龟凰蚊。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》耻盛:不久前哀编柏,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规但极,如何理解这两套方案际保?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全舅亩:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)蜂、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联潘姑,但又有独立性谦袍瞪,各自的核心目标有所不同解。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量番,进而确保国家能源安全投新。由于中国的石油对外依存度已超过60%劝尘,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提情。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求方操,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展咆冕降,进而实现国家节能减排的长期目标够。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集胜彭,但现阶段并不能彼此替代轨午吠。对于CAFC而言疏宏睦,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求席,其中当然也包含新能源汽车绩滴,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠套赫邓。但不同的企业由于自身能力酷茨、技术储备和对未来技术趋势判断不同筐夏梗,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求仿。特别是目前新能源汽车尚未形成规模尖县,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补熟,而以后补贴将逐步退坡呈纪揩,企业更担心成本无法负担泵洁。因此仅有CAFC法规痴莆烙,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况刨,所以有必要出台NEV积分垦敛略,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流拾歧帛。同时巾蒋,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫模促夕,从而有利于新能源汽车早日取得突破片泌。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线廷,其目标应是降低汽车及相关产业构菊、乃至整个国家的碳排放诡势,和降低能源消耗诉求不同棉请。作为碳排放第一大国氢跑末,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值拔娟,后续国际压力还将不断增大躺。因此朴敛怪,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放矛李搽,从大方向上讲是正确的斯钎薯。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段沧,这和NEV积分没有本质区别掀,也无法确保总体低碳目标的实现雌袍稗。实际上洛肺耐,跨行业澄、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向怠宫嚏。以电动汽车为例廓,其在使用阶段确实是零排放迟,但与欧美不同括翻港,中国的电能以高碳电为主庐,因此在发电阶段有相对较高的碳排放妥七。也就是说冉昏团,在使用高碳电的情况下容,电动车全生命周期的碳排放并不低睹。这正是碳配额管理应该解决的问题居伐。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中妓瞧,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额蛋,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业截暮。实际上骡煤,将新能源汽车确定为国家战略勒,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构卤赎捕,生产更多的低碳电臣偿崎,否则减碳的国际承诺将难以兑现岁删。    另外等署核,对于汽车行业媳识涕,无论是CAFC倍囊、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同默缓夏,但都应该由一个部门来统筹策划米,系统思考霖涛剖,拿出科学缮掀畦、系统噶、具体懦、有效的管理办法来推动实施诵捆犊,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面禄炼。    ■积分交易细则需加快制定痪古、尽早出台    《中国汽车报》割:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定拱盲臂,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素怖撵,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受摹?    赵福全裂列讳:确定合理的积分价格被疗,涉及到技术单下日、成本和市场接受度镭侗搏,需要综合测算和动态调整存戒菲。我认为基本原则是晃限,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力表,让没做新能源汽车的企业有经济压力瘟坍蚂。如果NEV积分是“白菜价”犊,大家直接买就可以灸桅,谁还会愿意在新能源汽车上投入枷?    因此冠抽旧,NEV积分的定价应足够高澈扰藕,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入须萝尸,通过自己的新能源产品获取积分扰,满足法规要求物伐隙。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理苫、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业掇坊杜,能够通过购买积分先生存下去桥圣黄,争取时间把自己的新能源产品做起来埃。    《中国汽车报》如:除了积分价格之外裴卑,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑寒缴,目前处于“空档”状态完,怎么看待这个问题拣档凡?    赵福全兄溺顿:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力阂活。而且距2018年法规实施仅有一年多时间煎恭,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫凰缸屠。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性男掇。同时底啼,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间躺。对于汽车企业来说食,3年仅仅是一轮产品开发的周期玫,政府作为“游戏规则”的制定者藏,应尽快给企业一个明确的目标蕊馅互,否则企业将无所适从迫箔。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》粳赌:“双积分”中提出了2018年起圃辞茫,8%敝、10%氦、12%的NEV积分比例啊,而经权威机构按照法规要求测算查汕贿,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间辛卞凯,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难炊?    赵福全眠思险:在这个问题上辅蓝,我并不持悲观看法父蓉促。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难茹,因为还有很多企业尚未完全发力森护。按照国家的发展预期纹猫提,2020年新能源汽车销量比例要达到7%舜,如果每辆车以最低积分2分计算坷糠,整体积分比例就达到了14%非拣沁,如果是分值更高的产品悉,达到18%的积分比例都有可能赶。关键是要努力实现7%销量占比目标荷诵,而这也正是NEV积分的目的所在怒。    不过另一个问题引人担忧守。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求答衔,同时在CAFC核算中也有优惠逃:一方面油耗直接按零计算毒,另一方面核算数量加倍窝缺,从2016到2020年分别是5倍傅巾祈、3倍汹论龋、2倍替渺。此外宠朽,按照单项抵偿原则示,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分宿,还可用于抵消CAFC负积分蹲。我们经过测算发现融,CAFC中的这种双重优惠澈,对新能源汽车的“照顾”过多了厕,不利于促进其他节能技术发展磕,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险哗爆。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展纺,CAFC的达标难度就会随之大大降低渺隧吠。实际上畦,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重素,两者不可偏废梯蛋。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展度,但如果CAFC目标落空裂狡似,国家能源安全受到威胁泪,汽车产业的可持续发展仍无从保障禾屁枢。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消陈情涎,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿撮肠落,这不仅能确保CAFC目标的达成输扦,也会提升NEV积分的价值琅,避免NEV交易落空搅。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》县笨誊:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值隘让钮,而没有将电耗的概念纳入其中陡,这样的算法是否科学猾?    赵福全碉殿:NEV积分分值以续驶里程为依据惺狄,这与推广新能源汽车的初衷相违背晌没,也不利于鼓励技术进步膛。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程句。推广新能源汽车是为了节能减排豹,因此不仅传统汽车鬼订,新能源汽车也同样应该抑大扬小碱粪、抑重扬轻堵集。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”冠娩舜,而不是搭载电池越多越好剩敲,因为大量电池搭载在汽车上移动叭,这本身就会使能耗增加绷,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾番,也意味着大量增加电池生产的排放汞。    政府应鼓励企业开发低成本迁秤、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品坛,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池丛沮。也就是说揽,政策制定一定要“勿忘初心”髓持广。建议NEV引入单位电耗胜,即吨百公里电耗的概念饭,作为积分分值的依据匠。同时揉壤佩,对于小型车电耗适当放宽焊,而对大型车提出更高要求铰捅哄,以鼓励新能源汽车小型化凳,进一步提升节能减排效果诲济。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》淌:在“双积分”中锣切络,没有将新能源商用车列入管理范围每怜秋,这样做合理吗俱?    赵福全杠:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背景呤眨可持续发展的问题强论喝。2015年怒荆,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%倡雄释,获得国家补贴的比例比这个数字还高沫桂。而此次NEV出台却未涉及商用车咳,这是不合理的溯,表明政策的全面性和系统性有所欠缺搬,也会让乘用车企业感到不公平朗渭。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规毖,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求伐鲜。我建议下焕卉,应该单独给商用车设立NEV比例要求理,可以不与CAFC积分抵偿墨,但企业之间可以交易笆假核。因为如果没有NEV的强制要求突坞,在补贴退坡后纳,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑马烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍短恼:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口蚂尝鲸,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水舌扮洛。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上嫂,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示庞答蔷,目前正申请资质的新能源车企多达30多家稻怀,盲目投资之后烤,多数公司要垮下来台。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热圃,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎茬蜕。    以蔚来汽车为例方事,去年8月还只有100多名员工掂,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模师惧哺。据中国汽车工业协会最新统计瑰滤揩,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆驼,销售4.4万辆接牵犯,同比分别增长25.7%和43.8%舱呐截,1-9月新能源汽车生产30.2万辆策,销售28.9万辆茂笺芥,比上年同期分别增长93.0%和100.6%避弟枯。蔚来飞皋、威马挝袒绕、前途溺稠、小鹏等已是新能源造车领域的热词婚,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入救纷清。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面铆,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》昏棺,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目牧凑。至此泞床热,奇瑞新能源成为继北汽新能源缎、长江汽车龋、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业圭帝,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家臣必。    “新能源车企的风险糜,其实很大陵哼池。”王秉刚说暑纤善,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力弧琅舞,对风险有足够的分析舰九,有可能投了很多钱诫为,最后做不成鞠,带来不必要的损失虎。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下位裤,简单地投资建厂捕扦妇、增强制造能力溅,未来堪忧尘。新能源车电池的技术进步非常迅速 轰襄崩,现在可以用的技术一年后就不行了拓。如果没有研发能力就做不过人家饱荒。“一下十几个亿扎进去化父唐,有可能最后做不成褐撤,我还是提醒新进者要谨慎一点市。”王秉刚说城糜。    事实上浩惨,目前国内的新能源电池生产厂太多了搬,但规模都不大超。而且动力电池总的规模也在扩张中吵呜鳖,尤其质量好的不多揉抬,“据我了解揭,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单姑弘。”因此少撵航,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺剃害。   谈不上“红海”喊材,大家还没真正“下海”    “前途是光明的耸,但道路曲折冯。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说磐金,造车得有钱期羚、有人才锨、有时间五。“钱我们还行茂计苫,人也不错藐烧,就是时间太紧鲁,毕竟搞汽车三年算很快荡窜貉,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合暑。”万锐坦言埃才此,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的话捅貉。    不过瘸私,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧叭,万锐并不认同霓新。在他看来悸奠,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上疼,因为大家都还没“下海”修币。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程途,大家还在忙于造车规颗,搏杀还没开始歌光。    “这是好事懊谆赂浮!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业蝗淳配,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说呈矢,目前中国传统整车企业有150多家钝开蔽,新能源车企至少有30多家屉,后来者也给行业带来很多新思路和新做法储扒。    至于是不是过剩鲍,梁伟表示这还是要市场来判断敬烤。在梁伟看来讣吧,其实中国传统汽车行业已转入新常态瓮,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长搔镜,除非汽车消费大幅好转趣,否则很难回到前几年汽车行业的盛况奠。    但另一方面缴,根据预测侯病锣,未来5~10年颂,中国的新能源汽车将保持两位数增长辛连眷。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称枫奶剁,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆哭,到2020年时产能达200万辆首、累计产销量超过500万辆纯双。梁伟认为涤幻蓟,从年产几十万辆到200万辆的目标骗轨,新能源车汽车肯定还要快速发展库瞄。目前的新能源车市场还完全没有定型健睦,不同市场定位的车型未来都有生存的机会触揪。    梁伟特别提到了特斯拉的成功怪缮驳,“很多人此前担心特斯拉会破产陇棵擎,但Model S和Model X推出后效果不错憋富,用户接受巳。经过多轮产品积淀改,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃详,特别是成本下降得较明显蕊。特斯拉可以闯出来猴兢,中国企业也有机会幸戎、有成本优势蹬东。”梁伟说堑。    对于最近贾跃亭的乐视秒趴橙、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象师兰柬,梁伟指出堂,除了技术防枪辑,汽车行业还是一个资金密集蔡乓酗、劳动密集的行业痉。如果要进入挨,需要企业在未来几年有大量投入翻雌,以格力电器(000651.SZ)为例彪,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗牌。    梁伟表示绍汗,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来嫂,毕竟快速把产品推出来萎戌,现金压力会非常大轮。另外溯窝队,一家企业在原有行业中具有很强的能力驴苫埂,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功评醛尉,这是一个很长的学习过程摆。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催蹋差:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日垢,也是第十七个中国记者节水乐通。2000年侵,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》盾诧,将中国记协的成立日11月8日定为记者节境俏火。此后记者节像护士节弦脱、教师节一样挛黔,是我国仅有的3个行业性节日之一兽。   值此之际菩贡,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱宦豹堆,在这个纸媒寒冬的大趋势之下绅厩郎,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”壬。      坚守还是离开集蔽?   根据《新媒体蓝皮书》里披露肛恭:去年网络广告总量2096亿元触纲秀,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元凄莱。报纸下跌超过35%五抛,杂志下跌近20%唯帆峰。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿玩,单项将全面超越传统广告磷。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击班必,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者肩外憨,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下啥经,也仍能保持着不俗的销量伯哇宋。    “没有路可以让我选择雾,不经挫折所谓的新闻理想一文不值铂尺。”陈总对此直言到能。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚牡俄懒,但发行量保持一直不减庭。诚然突钙,这离不开报社给予的支持咀得。但从自身发展来讲奢损,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好硷踩幸。究其原因恰匙,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的隶豆,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者如罢。   汽车也好阂,新闻也罢醛罚。毋庸置疑抖,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题翠变塘。   纵观整个汽车行业的发展趋势软惶,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志拖。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受隶鼓,但不可否认的是奶缺次,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式舰纺宽。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物滥违,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者毁舞。    除去对报纸撬、杂志粱洽、广播斤鼓、电视骚、音像等载体样样能玩得起来抱觅,还需操弄3G寸伟、4G等流媒体技术渤。我们不知道下一站会到哪里墩睦。   面对媒体融合大潮坞矮斥,陈总胸有成竹的坦言郎:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代煤乔,家用汽车转企改制之后继续深化改革梨喉短。由媒体到传播机构奸,由杂志到全媒体平台翱,历经两次创业矢脑,家用汽车探求新的发展方向粳,抓住变革时代的发展机遇摧奖鹊,赢得了全新的利益增长点锣楔。不再只是单纯的纸质杂志画,视频群湾伴、自媒体等做出了不错的效果廉拷社。   其次览咸驮,就是在自己的企业定位方面需链,中国医护工作者汽车消费调查扰、中国城市教师汽车消费调查是以医生适亨、护士靛、教师等特定的人群为对象做的系列调查聚仆拟。这些调查一做就是3年薪,走遍全国大中小城市藉逼袍,做出最真实的数据馈洗拍。 ?   “网红”营销时代   今年以来笛暴剐,网红主播频繁出现在各类活动现呈淞锹椤,手机发布会彭掣烈、车展理溪、房产开盘赐、比赛等一场不落闷勺,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会稳。”   日前磊飞炭,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”庆末设,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军忍缔熟,打造新媒体时代的主流媒体“网红”眠悉。   对此事件极,亦不乏业内人士称陆,国内深度报道的形势正在由高峰往下走亨途,呈高开低走的态势磐锹。   陈梓萱表示涪旁发:“在现阶段的传播环境下广,媒体记者朝网红转型筐,把读者转为粘合度极高的粉丝淌百绅,增强彼此互动蘑、沟通碳料妮,无论对于报社还是记者个人凛工,都是一件好事粪。”   “把流失的用户拉回来灰捷,用互联网篮、新媒体的方式厩氓,我们正在努力尝试类诗垂,但具体执行效果如何暴哀,尚无法判断拧。”全媒体时代薪鸡亥,我们永远在路上寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗敢屋:张瑞丽 版权作品刨,未经环球网Huanqiu.com书面授权夺卧其,严禁转载棵从计,违者将被追究法律责任恋仑。 获取授权" "  原标题烈传成:广汽传祺肖勇谴煎:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日兄抹栋,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典澄顶。在本次活动上划女瞎,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念解。广汽乘用车副总经理肖勇表示玖烦界:“时尚是一种潮流淀抹体,其实就是顾客需求肝厂,引起客户共鸣弘杆忍,汽车也需要时尚储咀式,所以GS8出现在了这里荡妒。同时传褀GS8我们就是承担梦想葡经趟,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上宽低。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱禾佟,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌岔剖猴,中国品牌基本上没有一席之地匪芒。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型跑剑,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任烫尼。   对此差矢,肖勇表示璃:“传褀GS8我们就是承担梦想闺申,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上模,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上公,所以在豪华汽车上棉激篱,我们率先实现突破帅妮妨。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚另啦唇,我们就是要跟汉兰达赊顷幸、福特锐界形成三足鼎立股,甚至未来超越这两个品牌耸论诞,这就是我们的目标靛。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示仇,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆牵峡,创造单月销量的历史新高淑,爆款车型占3.4万辆搪涛倾,但受制于产能安排的影响械唇弊,造成其他车型总的销量并不是很高痢非。面对这些问题集岸缚,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略敢。   肖勇表示坏测:“明年我们的产能吮钩羡,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目夺结耙,产能将得到释放勺先。我们在满足GS4的同时检降戚,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立乳,最起码销售五千辆以上图看,剩下我们会再分配个其他车型垢图。”   同时为了加速品牌向上窖,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市沪。同时肖勇说道夏掳:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型勘,在明年全部投产吵拇忌,所以明年最大的问题还是产能禽,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型帝泼,我就是聚焦我的明星车型昧。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔味:李芳" "  还有不到一个月晚鹿,东风标致4008就要上市了啪受。它的颜值墨、科技装配足够有吸引力韭咐,那么随着锁定竞争对手社、谍价玩、销量预期等关键信息逐步浮出水面惧欧泛,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢讲拧?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天钩,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多淡弊。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”碘沽,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影徐俺渭。比这番景象更热闹的捞,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会瞥娇虏。   说到品赦,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致太媒,让媒体品到了极致胎结。在工作人员的讲解下斡图,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统界傻苔,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计犯路,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴铃灵,无不让到场的记者睡己谋、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识蹦。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外里,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质肌是、品味府憾。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象祭堕,东风标致在今年推出3008毒敞、4008后矢何啤,也将在明年陆续推出3008S戒、及另一款7座SUV苹寡。据中汽协最新数据显示脾拱,1-9月SUV车型共销售599.92万辆侥堑华,同比增长45.91%客汉淋。那么晒,在众多SUV产品中尘烈娟,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢兄改迹?东风标致总经理李海港对记者表示刷:“我认为要总结一个词就是‘品’字慑缺沸,东风标致的SUV一定是最有品的违勒辈,这个品是指品质次、品味颊揪故,今天的4008就足以支撑这两个词矛别臣。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化蠕剂?李海港对汽车产经网独家表示绦:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同聪班币。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型碌诽梨,轴距达到2730mm讲,是同级别车里最大的欺悍,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统酬刃纹,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机烩,在配置方面更趋向于高端屡棺篮、智能酱,进军更高一级的SUV市场膝。”   然而俩,另据乘联会的最新数据膛,1-8月巧,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV壳蹋亥,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%党时。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么际咆困,作为中级SUV伦邓蝗,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期搔?李海港向记者算了笔账醚啡隋,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万陋怒钨,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求琴悉。“这种需求就是4008的机会丹肌,也是4008成功的保障渴梦蔑。”李海港表示紊。   “狮虎之战”将上演   还未上市挫,4008已将主要对手锁定为福特翼虎茎。李海港认为撂,4008在科技装备疏愧、内饰外观上相比竞品都有足够的优势扁叼,“2730的轴距在同级别车型中是最大的衅纠。”李海港强调乏广。   通过外观设计及车况数据对比后发现苍,4008的设计颇具未来感和运动感疟湾囱,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下怒魂,4008在轴距上占有一定优势室,也使得整车造型看上去更加修长毁匡惰。   那么埃维搞,价格呢悸?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测镁构,通过对比翼虎的指导价仁起京,小编认为4008的价格应该在19万元左右钨。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合衰发。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢庙花蓟?据乘联会最新数据挛掇缝,翼虎1-9月累计销售84258辆爬肛,月均销售9362辆痛。但值得注意的是坎,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%弯读董。那么确伐,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量搬,可以说也有一定难度评。   汽车产经网了解到断,由于目标客户锁定在换车需求的群体伴奴,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案糕,以吸引用户选择4008祭。至于置换方案的细节割,李海港表示还未最终确定砰倍挤。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党拒套:李芳" "   国庆结束后鸡,北京篱、上海丛、广州脆、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿等,引来了社会广泛关注玛蹬。平台闻风声曙,媒体炒热闹堕哪揪,百姓愁价格乐疚。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻弟蛔翁,“网约车”只是第一块烫手的山芋汤活。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性惭,又要确保公共交通体系的稳定晚歇,还得照顾老百姓的感受祁急缴。    比较普遍的观点认为相,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升杯纺幻,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高亢幢锋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上问事晤,征求意见中提到让市场来决定使粮,这是非程洌科学的楼瘁胖。作为用户不,担心价格上涨敝蹲崩,特别是比出租车贵步,认为监管部门是要维护出租车体系利益据,我觉得这是大家多虑了榔。过去饶,在平台混战的阶段肆布,资本介入烧钱抢流量日街龋,这本身就是不可持续的贿,价格逐渐上盖纱ノ馈,平台收取中间费用是必然的硅送八。    对于各地的征求意见操肺,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌灰该递。比如说要求司机是本地户籍卢腿普、要求网约车辆的舒适度等等送。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些希鹊哎。    网约车规范的政策是非常需要的普,作为共享经济热潮下的产物抗倒,网约车从诞生至今身份一直相对灰色侵丘禄。任何一个商业模式力怪,都需要规范起来茫栖涟。因处于监管边缘茬屏,过去已经发生了数起网约车的文βィ害案件末阜沟。我们在对受害者表达同情秃、对肇事者表示愤怒之后办泉么,更应该关注的是如何改变这块灰色地带僚媳。    然而风,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的筷。比如说淮,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍骡识、车辆要有上海车牌痘,并且轴距要达到2700毫米提。根据滴滴公布的数据姜色,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中懈确,拥有上海户籍的不足万人喜。这个情况在深圳类似槐譬,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车钨踞。如果按照细则明确执行浑垒,这就意味着惶,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”秃胚敝。    共享经济是大趋势很铝,但监管太严可能打击积极性韩涧陇,这对立法部门是大考验森。互联网时代叙斤棱,网约车大大增加了出行的便利溜炉,使人们在出行上拥有更多选择裤鳞。监管是为了提供安全高效的服务保障鬼樊,而并非要让网约车集体消失拴闪。现在的征求意见许多还是首次提出躬,建立体系的过程中应该让用户坡通撬、司机及平台有更多发言权私。    我们鼓励共享宠航艇,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环泄,与传统交通体系形成良性的交叉互补萍。    我们希望立法入势,只有合法合理才能保障各方的利益喇修蒂,所以网约车服务一定会是标准化汐、安全化的墨鬼行。    我们希望在所有领域都有不断开放送鼎、不断完善的发展方向涩,这是产业互联网时代的必经之路冻表愁。    文 | 著名职业经理人睫蓉炯,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧瓢:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按踩:新造车企业已经不再神秘黑嫉楷,告别概念车的品牌曝光期及眷,开始进入真刀真枪的实质造车阶段讣丸。投建工厂痰卧旗、申请资质吉撩,造车刚蔡僧,他们是认真的焊。不过梳描柏,“八仙过海潭盆恨、各显神通”失汰,出身背景不同的创始人陇,对企业产品和品牌的定位芥烈、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”酞鳖吃。    想听“真知灼见”态,走进新造车企业雇鞭,与掌门人一起敞开心扉聊聊天纱爱妮。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道克,敬请关注迪。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中奖,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上喘藤舌。10月10日卡,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准戌坷。这也意味着赣啼,前途汽车继北汽新能源魔桂姬、长江汽车之后蒲,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”椿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中闭鸵嫁,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本踏哇底,可以稍稍松口气恋堤秘。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看狙,他直言到2017年底前途K50车型上市前潦,相关准备工作的日程已经安排很紧张熬肠,有许多事情需要持续推进图。即使如此碱狮仓,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心星贯脸。在与记者的沟通中任,他详细讲述了自己的创业经历没、资质申请的情况洼凛、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断酵瓤氏。    短短的一个小时乾膝拢,陆群留给记者最深刻的印象是疲菩箩,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师谎础漆,他们怀揣一个美好的愿景斧划哪,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”葛山簿。    ■ 拿下资质不神秘棚穿,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”唤,许多人都对过程感到好奇拟惟。陆群则表示溜铰,拿到资质并不是一件神秘的事情柔盟妮。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求谷,一点一点把技术做到位楼谢,把技术通过样车和样车的试验呈现出来聊啥患。”陆群说冕。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》兄佛洞。具体流程是残,企业根据相关标准去申报项目芬毖,国家发改委则根据“27号令”去核准申请肪舅仓。陆群认为恰,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展本哥雹、引入新的技术和参与者陛猩题,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术乏廷。其中对电动汽车的四项关键技术臣垫额,包括整车的集成和控制技术莫荣,电池的管理技术拧哭半,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求蹲。同时仆,技术具备后还需要做出整车孤工,并按照标准做大量测试淳阂休,要达到很高的标准幕炭呈。据了解概,整车控制管理系统(VCU)廉搂僧、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向谷,也是已经掌握的三大核心技术鼓改吝。    更重要的是换惟,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向酥。早在2010年寄屡,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部揪,开始布局电动车雷肖,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目鳖申。2012~2013年米囊,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目坤吵,在高端纯电动整车设计嘉、研发方面取得了初步成绩伤口。陆群说伞陶刻,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”吞床街、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年暑推,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展碗,开始引起业界关注筷季。那时递疾,行业对电动汽车的关注已经比较高么腊,而前途汽车早已走在了前列解癸。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年史囱。”陆群说比警谱,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司词,专注纯电动车研发鞭、生产熔、销售及服务冲桶瞧,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团熊。”2015年9月妓疾仑,长城华冠登陆新三板挂牌交易浑媒福,成为新三板电动汽车第一股相。目前穿拉环,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团阿较系,包括整车业务板块(前途汽车)炊盗、设计研发业务板块(华冠设计)那,以及核心零部件业务(华特技术)霓馈擦。这三大板块互为依托栏艇,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑篡仍舅。    拿下资质某急连,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点报拨狮。    ■ 技术男宫、生产基地芭、供应商都得一流    在做电动车的这几年瞳吠,陆群对电动汽车的理解越来越深入叉伍恳,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机宏冠、变速器等物理结构朔,还需要产业链配套溃杰冷、成本控制楔、核心技术开发等一系列工作浑艰。“自主研发的核心技术寡、国际一线的供应商和自建的生产基地懈郎酵,是我们的三大优势督收。”陆群说具贬。    陆群说受同,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现很畦漆,市场上找不到合适的零部件供应商脯,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术储蕊。目前狸玲扇,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案丁宏法,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化勉、VCU乃畦、RESS等核心技术贿莱,使零到百公里加速仅需4.6秒题,最高时速为200公里耐,最大续驶里程达到300公里角赶敖。而据陆群介绍独壳四,这些电控技术相关的零部件酵邓泌,不仅前途汽车自己使用息讳,也已经为行业中其他厂商供应阑。    在供应商体系上空箱任,前途汽车同样拥有强大阵容伙赫管,已经先后与IAC抛、博世械型潦、布雷博瑰、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作屏柔。这不仅确保了产品的品质来,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验饺苟。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地承。在新兴造车行业高喊“代工”口号时谰晾旁,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地吐堤假。今年2月妒棚捌,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基衫空盗,按照规划揽拐,苏州生产基地先期计划产能为5万辆刹,将在2017年中试生产蘑箍,第一款车K50将在明年底上市先尘列。值得一提的是那,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺阮抹,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”锭抠堑,最大可能提升汽车的轻量化水平跑守。    陆群认为麻,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车澄,而是要通过成本控制磁废獭、技术提升来实现其竞假,其中轻量化就是很好的解决方案亮旱。他强调耍:“前途汽车的产品规划和市场策略冲肛苫,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的跺筋,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力努瘫,在全新的市场领域不断成长蓖。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来胎容浓,中国新能源汽车市场前景广阔吻剁捶,存在巨大的市场机遇龚庞胆。据他估计鸥梅边,行业发展的拐点将在2017~2018年到来匈。他表示受骑揪,前途汽车已经做好了准备漓。    陆群始终坚信一点泌贫,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西陛顶晶。在他看来先触勃,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”盗啪。“所以洪坷,我们专注车辆性能房焕杉,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台蟹,迎接智能互联时代恭柒。”他说晤奔陇。    自1990年大学毕业进入汽车行业伦、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发沧寿拔,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年栏崇滔,创业历程也已经13年电拾,算是行业的资深“老人”屠仇,但他说自己一直是一名“汽车工程师”柑,他的团队也是一群“汽车工程师”次,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远矮。    陆群说揭跋,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为狮矢伴,像华为一样拥有先进的技术池寒、过硬的产品品质以及国际化的视野巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜敝耽:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹磐,同时午,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益步筒讳。一时间梦藕,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来伦降。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访旗鞋罕,对于新政烯彩、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明稳板。    看自己   记者公穆挥: 首汽约车有哪些新的动作和布局权匪?   魏东挂荣: 一方面峭涩,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面伍词钉,根据北京抵、上海以及其他城市即将落地的网约车细则翟牡辆,我们会在司机杏、车辆和运营都符合当地规定的基础上额巩限,继续增加运力保障峰衔,这其中包括增加自有车辆桓纺沽,也包括增强与当地伙伴的合作武突廓。    看政策   记者领贸: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后雄稳,有观点认为琶磐蒜,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的惰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东姜: 这样的说法不客观奔。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定洽,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情靖笆。    某种意义上讲蛔谱,首汽约车项目上线之前情,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台袖,我们只是在政策范围内尝试着做锈。彼时沸昂,我们借鉴同行业企业技术手段介、商业模式和合作模式栏片盾,在政策合规的前提下蠢羔平,尽可能尝试铜绞累,当然澄舶,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后聚撕,我们是十分期待政策落地的鲁横财。因此禄蔑篱,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情茅。    记者福: 怎么看待首汽约车的先发优势泻牡?   魏东返筷: 的确妒华聊,北京市场上我们目前是最贴近政策的隆试,但从全国“一地一策”的角度来看绞,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的哺。    看行业   记者善欧心: 按照当前征求意见稿来操作台岛,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响瓜情椿。   魏东摊配欢: 我们对于各地方出台的政策表示理解钢释胯,网约车实行一地一策制度乳圣,各地会根据各地的交通发展水平箩、城市交通需求来决定如何管理网约车迷馆慨,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发识聚。    看未来   记者炬轮捶: 未来行业格局将有怎样的变化翅截?   魏东廓琳: 当各地政策正式落地之后涤,会明确供给的标准懊碱伐,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵鸦妗,筛选出部分中高端车型进入服务领域檬塑脾,同时草,对于准入的司机进行严格监管洛。因此讹敲,在未来行业格局变化上趴,在大的方向和框架上由政府来把关捐岁摊,在框架和方向范围内舶绞,各家寻找自家的竞争点和突破口淡翘,现有的平台选择优化平台和转型升级回滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨禽:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始甘欧,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略感瓶席,并通过一系列体育限谱刻、娱乐等年青化营销举措塑造年轻苦协变、活力的品牌形象恳。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体甫蛊干,除了年龄姥淡,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人侥戒喇。” 10月13日堂抹卸,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示隘。   据悉萌板,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记挥鲸,并向年青人传递积极的正能量陛领,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典瓷。未来茎俄怯,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动鸡画我。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言堕惨,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型久,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型晾伞,借助本次人物盛典较锻锈,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁踞泌秤。   “2016年瞪柿,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’谦。” 郭伟表示米,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作波报,不仅让不同圈层的消费者蔼戚济、车主滥绕碱、粉丝共同参与到活动中处经,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者哇,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机朗。”   事实上吴广哩,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域陌寝块,包括体育以及音乐类的综艺节目瑟猴疏,实现了跨界合作商旧。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称筏苍,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流秽,更赋予一种精神的体现和时尚的态度荣萌。”   根据最新销量数据显示徽秽篡,东风日产9月份的销量出色奸,同比增长超30%软。其中主力车型轩逸拘、逍客缴心、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗瞧纠赊。   郭伟表示怖,“东风日产今年的目标有所提升棵椽,对今年销量保持信心默。”此外颂雇洁,谈到是否有可能再接再厉弓,在总销量上攀升至第四名的位置时狗拳,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知负,能超过前一名最好聊琼念,但最重要的是与自己对标荣委娶。”   责任编辑欢呻宏:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏巾:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组郝,管理层不参与讨论筹篇,每组都有来自全球各地坝、不同级别拎们冒、不同性别的同事膳掳裁。”蔡澈说毯教畦,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展邓,大家相互协作掸潞逛、互相支持巢、勇于尝试微搓。”    中国经济网综合外电报道哺饰,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士群商艰,其宏大的构想才刚刚开始那。蔡澈现年63岁夺,其工作合约预计到2019年娩颊,在刚刚过去的2016巴黎车展上纤痴寐,他再次用前瞻的眼光和布局拢灭,为戴姆勒集团未来的发展敢,提出了新的方向府汐。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说囊:当年学的是电子工程专业释禾,就有人建议“傻小子圭纺拦,去学机械工程伦患。”降,“今天来看片空堕,坚持初心雾摄趁,梦想终有回报髓宝握。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体拆屯,在报道戴姆勒集团的“变化”时瓤,都会引用蔡澈的公开演讲隋啡,因为他提到了电动陇、互联距房维、智能和共享等前瞻主题褐双歼。    首先喊喂,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ店郝掠,并计划到2025年诚凭,成为高端电动车市场的领导者丧哪隙。当然芜,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列舷坡,奔驰不是最早“吃螃蟹”的蓟侈,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念老,恐怕显得更稳健旅疚雷。    “在所有这些领域算,你必须为未来的投资做好准备灵开淌,”蔡澈说铜。 “但这是令人兴奋的魏怂,所有这些发展不仅仅是技术的改变皖,而是你可以为客户提供更好和更多的服务醚切孙。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛南,内容丰富的CASE(瞰思)计划挡蓝雹,它取自于智能互联黑副、自动驾驶身扣鼻、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母嫉界。有评论指出瞄扣稗:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责虫杀汗,就是要对未来做出承诺滤垦。 巴黎车展发布会期间华腊,蔡澈穿着休闲衬衫乘寐炼、牛仔裤和运动板鞋踢此,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名欧甜,但蔡澈作为首席执行官钠椭兢,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目痞,以加速决策和赋予员工权力著称探扳。主旨就是要尽量消除“官僚作风”擎,鼓励对新产品和新发现丰,进行实验性的尝试猫估捆。    巴黎车展发布会期间杰妊敛,蔡澈穿着休闲衬衫梢涛迁、牛仔裤和运动板鞋蔚,一改西装革履的常规风格界闹。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到途敛滥:“我们并不是穿衣方面的专家澈篓。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen割,而是留在了在工厂附近的办公室湿划,尽管条件略艰苦铃郸袖。至于在衣着方面的变化揭藏寡,没有具体的规划捌售,因为衣着是表面化的辫甫祷,符号化的醚,尽管这会传递一些信息坦乖得。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示顿稼兰:近些年级棘稀,我们尝试了很多新的想法收庐,对整个行业而言都是全新的尝试档斗。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蒲驶懊,很多同事都参与其中笆桓币。    “仅仅3个月的时间芬什,我们收集了150个优秀的想法庇厢摆,这些都是关于企业未来建设的好点子划技骆。我们把参与讨论的员工分成了八组倡卯,管理层不参与讨论坎爸某,每组都有来自全球各地犊鸿嗽、不同级别痘法痕、不同性别的同事碱蚂。”蔡澈说陷疙,“今天提到的鱼群式结构剔,希望让公司更有活力祁劳戈,更灵活翟瓜箔。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展群肌,大家相互协作弦色、互相支持持、勇于尝试稿暗。”    几个月前揣薄,在柏林的一次会议上透拜,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片杉吓,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”谷亭。根据德国报纸对这张照片的描绘拿:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面劝粟。蔡澈告诉开发商去肚茨,这张照片是30年前拍的灌瞳,那时罕孙玲,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车叉喇。    随着电动车品牌的发布恭,以及首款概念车的亮相汤,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代定蚂。在戴姆勒的规划中泌燃,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力复共,包括价格桂檄扛、外形和性能剩。据了解方诡,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产内锹,包括在德国建立第二个电池工厂浅色。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕兑剔酮。主场“作战”的雷诺品牌阶,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR煎队措,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念掇沸,包含设计拎噬、产品以及市场布局等方面速。    发布会结束后季,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通翟枫科。在面对面的交谈中茄汾,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待暖。另外剃奶谭,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题家屏,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作酮碾锨。    网通社瞪:在中国市惩ッ臁,2017年雷诺在中国有什么挑战穗?    戈恩拱叔腐:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长灭,中国和印度都成为全球业界的引擎粹潭次。2017年是雷诺非常重要的一年瘦困,我们的销售会起飞氏跺,就像飞机一样谅搅,正在起飞向上并且不停加速汹督斡。对于日产来讲叼,也是非常重要的一年身贿华,还会进一步推动启辰的产品趟慌馁,这个也非常关键跑乓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社泌痪:您如何看中国新能源市吵堋?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划翅?    戈恩鼎:我认为中国会成为全球最大的市惩煌础,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的乏蜡票。对于日产而言贫佩,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺橇慰,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目高。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的商肃籍。    网通社斜:对于雷诺和东风的新电动车项目滔熔修,是否可以更详细的介绍一下磊套?    戈恩翟:雷诺和东风进行合作输悸,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场沥烯镶。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论吵邦,最终项目还没有做出决定径,但正在研究当中修达。    网通社匹:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术篇,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进倒?    戈恩烹瞬:自动驾驶一定会进入中国解纤馈,这是勿庸置疑的胃柿乐。目前鼎,各个车商在这方面的竞争非常白热化其卿电,中国消费者对相关技术也非常感兴趣祥经。在中国相关法律法规允许的时候登凛,我们的产品会进入中国恕谷纳。当前患躬,我们的样车正在美国仍立烫、日本做相关测试胯。与此同时赋曙,雷诺当然不会遗忘中国市场兔。我们会在中国市场进行一些展示项目迁关绦,这会帮助我们完成产品差异化的工作捞翔,也会帮助提高产品的竞争力电韶。    网通社扰:三菱的加入呢魔褥,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助亭涛?    戈恩抠花:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三苗倦,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助村互。我们认为2016年包含三菱在内拉陕,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关观沦金。所以它不是目标涵簿,而是我们现在工作的结果探佰。展望2017年矢缔,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年配盯市,尤其是三菱的加入薄,让我们有潜力跻身全球前三嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬叙潘:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 妙篮耸,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响煌狼免。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代美蓬庐。”Kalanick 说道溺盘怀。“如果真的发生这样的事洞非擦,而我们没能参与自动驾驶的开发浩睛,那会发生什么事秆?未来将迅速抛弃我们姥狼矾。”    上周四狮疚钢,Uber 对外表示档:8 月底坏菜,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车郸。    与平常用 Uber 打车的程序无异别备,系统会为乘客匹配 Uber 专车联炒计,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务协何宿。虽然是自动驾驶汽车显,但车上会配备两名训练有素的工程师袱恳孝。一名工程师坐在驾驶位上平,随时准备接管汽车控制权闭,另一名工程师坐在副驾驶上申,详细记录汽车的每个动作珐。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外陕娜,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto尘沤,这也表明 Uber 的业务范围将扩大捞短鼓。在采访中聊,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业物。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场匆庙。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称瞧缦搿,现在卡车运输市场也是如此姆煞问。”他说疤恨。“现在谈这些还有点早竞司,如果非要说点什么妇惹,我只能说我们已经进入了研发阶段和娥行。”    在采访中范规氛,Kalanick 还被问到嘿纲:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代谩裙。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存舒浮乏。他认为在交通自动化的世界里哭,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加耻,但驾驶员所占的比例会下降乱肥。不过整个专车网络将提供数万个就业机会水。    Kalanick 说道女:“像旧金山这样的城市夹,大约有 3 万名活跃的专车司机檀。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机旗辅,但是别忘了涉,就算有 100 万辆自动驾驶汽车峦,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机沁茄,自动驾驶汽车也需要桔吃。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的臼午米,有些情况是处理不了的物奥。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻糯,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员管。因此我并不认为驾驶员的数量会减少沉外。”    他举了一个例子汞,电话刚问世的时候孝,需要一名接线员来接线褂虾飘。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会疚莲籍,而是创造了一个全新的行业姓罢傅,并创造了大量的就业机会脐级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚呢岗:李芳" "  穆伦认为驰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代绰佛林,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车册,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业舰么,包括汽车的使用方式掠。    自2015年9月25日临危受命创,出任大众汽车集团CEO至今尝户,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间缅壁。那么拧,一年过去警驮,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿钢,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后砷,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得拍?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后拉擦,贴有穆氏标签的大众假嘿瞧,其未来又将是怎样的呢蜗母叮?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)粒,借已成惯例祁璃,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”妓咐,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》癌羡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义狭,穆伦首先抛出对大势的几点判断喝团石,也就构成其《巴黎宣言》的构架协。他认为撂,汽车行业正在迈向一个崭新的时代伦,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车茨禾含,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业栖,包括汽车的使用方式题。 大众汽车集团CEO穆伦    他说橙川,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求袜。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动垛色澎,这需要我们用全新的理念风肉、全面的视角对于出行方式进行解读颂。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来皆钾。显然婚胎阜,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的管狈唉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的磷。我们需要联接汽车世界和数字世界函唉,让消费者获益恍,推动社会和经济的发展顶拧。同时顺应驱动技术的根本性变革腊加,即电动车是汽车行业的未来桅农喉。尽管如此皇写,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位坞。我们必须但斧茅,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代跑厘庭,同时推进替代技术的发展吩。    穆伦坦言路湾矩,应对当下的变革席诵,对于大众汽车集团来说眯项南,是一项十分艰巨的任务琅。尽管如此驶暇,我对于集团未来的发展持乐观的态度家卿抗。因为在过去的一年里粹,我们兑现了承诺李配, 增强了核心竞争力还涉,积极推动集团业务的不断发展晴。因此棵概,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”性催,而是“大众汽车集团将如何成功”坞姓。为此圃,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”冷荤。集团的目标玫丛想,同时也是我个人的目标闲股赤,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业八骗冗,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者伴赫。    他说雷衬,今年夏天寂,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容瞪。我们强调墟,集团未来发展的重点领域将包括递:电动汽车钱阔篡、电池技术烷、数字化膏衬、无人驾驶和人工智能膛,以及全新的移动出行解决方案叔慧。放眼未来洗,很多人将不再拥有私家车蘑。即便如此暇弗,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户恕,我们将提供更为宽泛的移动出行概念趁警镜、大力拓展移动出行服务茫。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图炮,包括集团旗下众多品牌的战略故褪、关键指标和相关措施禄解汤。但在此之前挠孔,我们并未停下脚步惮,而是继续开展相关业务屋拦。在例举旗下多个品牌的业务拓展时胎,他特别谈到瓷锚思:“在中国媚,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项藉庆,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”割沽伴。    穆伦表示奴,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题溜乾。这些实践同时也表明盘锑单,即使目前面临压力卸,大众汽车仍然完全有能力实现目标经。他承认巫哪,坦白来说醇,柴油发动机排放事件影响深远题,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点棠。我们正全力调查事件发生的根本原因鸵捕坡,不遗余力地解决所有问题幂肝矢,并在最近几个月取得了实质性进展帘撇淡。然而对于我而言捅毕襄,构建大众汽车集团的未来熟搬毋,也同样重要萄匿。    穆伦说厕,今晚行恕币,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图仁乘:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌檀媚啊。在2025年以前衰山廊,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列丘卸,并在欧洲市场占据领导地位下捷。    最后腺乖,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望牡陕:“未来私酵,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点公讲夏。它意味着自由乒、乐趣和情感磊。因此搁谦,我们注重产品设计瓷秋,并将以崭新的视角进行设计创新”饶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪酬:李芳" "  今年7月底首触假,在2016年世界500强排行榜中录曝拎,北汽集团以549.329亿美元的营业收入赐侠如,比去年跃升47位壳,排名第160粉啼,引起国内外企业界叹普隙、尤其是汽车业界的瞩目铅。    今年波详,是北京汽车集团快速发展的第10个年头侩残堂。恰好是在10年前盾刑,徐和谊出任北汽集团董事长零登悉,策划笨光时、主导叔说慕、实施了令北汽集团由乱到治亩柏牧,由小到大虚虾,由弱变强的变革德,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆胯、有益呛蹲、独到的成功尝试持疲。但是态覆兽,当中国经济网记者约请徐和谊亮暖辣,请他以《老徐和北汽这十年》为题掂柏,谈一谈自己与北汽集团时挽闹贬,徐和谊温和嚏归壕、憨厚地笑着说醋奉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己眷,少谈歧,少写屯。    于是那,在不久前的一个上午盒梢蚊,在北汽集团的一个会议室里案,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访顷迁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道层帕联。今天是系列报道的第七篇通悲宝。   “北汽这些年发展快扯昂敞,我觉得合资这一块皖喇廷,起了非常重要的作用泡。不光是从量上缮秆档,速度上憨贡,还有效益上”菠,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时锋,如是说道敖伦香。    “在各种场合我都讲瓦吨奠,北汽就是合资反哺自主”弯,徐和谊告诉中国经济网记者砰洛,“合资和自主茬,绝不是对立夕店,而是互相借力”空。 2002年10月18日纹,北京现代正式成立沤,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记拿烧蹭、董事长算起添趣虐,徐和谊执掌北汽已是整整十年判。在徐和谊的带领下甜榔秘,北汽从最初的“一盘散沙”搓牟,到如今的中国骨干汽车集团殿,取得了长足发展赌。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中泥柬撵,北汽位列第160位沧私,比上一年度提升47位材蹬,并首次进入前200名虽颅嫂。对北汽取得的成绩给予了充分肯定憨。    “北汽这些年发展快笑僧膝,我觉得合资这一块佰瞥,起了非常重要的作用硅。不光是从量上哀赏嘿、速度上氖摄畅,还有效益上”唉归恋,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时绘,如是说道韦擎。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上嗣凯希,徐和谊结缘北汽俗联,也正是从合资开始撤确清。2002年鲜钉党,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立倘。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目惧郝挺,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业寥试歧、发展首都经济的龙头项目和示范工程级套。    为此茹,时任北京市委工业工委副书记委、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽哼房,担任北汽党委副书记萍雀适、副董事长普式,以及北京现代党委书记刑、董事长妓焊。 2002年12月23日十,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下返龄丢,北京现代实现当年签约廖冯随、当年建厂派问、当年投产钦圭、当年出车散。在短短不到一年的时间里慰澳呈,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型躬羡,迅速在中国市场生根发芽奉派。由此创下了业内独有的“北现速度”耐。    时至2015年禾溃篡,北京现代已拥有第九代索纳塔仙蹬堑、全新途胜钝诚垢、名图乒踌武、ix25默、朗动柯醋、瑞纳等14款车型很目怠,涵盖A0级闻、A级杉相绦、B级漏、SUV等主流细分市嘲曳砂浴,累计产销量突破700万辆缮诫哦。    北京现代官方数据显示趁测茅,今年前7个月悸,北京现代累计销量达到59.3万辆胎句,完成全年112万辆销量目标的52.9%迹单。 2005年8月8日婆遍,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年吨胚叙,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司坏死锰。北京奔驰的成立哀,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域府。    虽为国内高档车市的后来者鲁蚀喊,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下丧就,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划茅诡煞,实现产品导入滩躲、股权调整级橡,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等姆,北京奔驰由此迎来了高速发展期钎慨。即便是在国内车市进入到“新常态”后孙箱窗,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅南划,远超行业平均水平泵沮卫。    目前竿鞘解,北京奔驰已建立起全球面积最大曹课、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地涝草段,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂此阔茬、戴姆勒合资公司里最大的研发中心惹孙茸,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台秘欺够、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业婆。 8月22日伺径,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托龄,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型栓稍阮:C级车乡活、E级车屯祁鲍、GLC SUV和GLA SUV稼铝凄。官方数据显示厘,今年1-7月巳拧坚,北京奔驰销量达167307辆抵,同比增长32.9%椽备瘸。    8月22日怪悔,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市聪。在迎来年内最重要的车型后黎墨撂,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜熔愁,着实令人期待阂频干。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展绣旱,在帮助外方顺利打开中国市场的同时贿轮挽,更是为北汽自身的发展提供了极大助力扳。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多土。    “在各种场合我都讲表哗伸,北汽就是合资反哺自主”茨,徐和谊告诉中国经济网记者颅枯,“合资和自主杜雇,绝不是对立兄咸俩,而是互相借力”勘料。自2009年以来添查,由北京现代肮谴、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商猾森、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范啡、管理流程予以借鉴的数以百计浪檄。 北汽自主实现百万辆    正是如此孤,从2011年陋韶,第一辆整车威旺306问世帮卢,北汽自主销量直线上扬瘸:2011年达到2.4万辆荤闹孺、2012年实现7.8万辆色、2013年超过20.2万辆希、2014年突破31万辆德聚、2015年完成33.7万辆忍午惕。历经五年多的时间赊,北汽自主已累计生产达百万辆孙逻,跨越增长令业界瞩目朗嘲克。    “着眼未来嗣,对于合资我仍然非潮荷樱看好苏赎。不仅是十三五喜盟,未来很长的时期郝,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献矢困。另外氢情,在此基础上耸钢,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”舞,徐和谊表示吾破。    “年底前还会有更多的好消息是,不管是在新能源领域巾,还是整车领域即,包括一些重要的零部件领域秒蓄,还会有一些新的大项目落户北汽瓢仙。这样家,为北汽更长远的发展悼,我想合资这一块忙倪,贡献还会加大边霖。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚鲜:李芳" "  9月29日香淳郊,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上山梗立,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲褂冒妒。   蔡明指出隆捎,中国汽车市场曾是低质量俯隙、低配置骗撇、低服务的代名词俏熄淘。诚然蛔,与美国汽车市场相比粟戳顽,中国汽车市场还不太成熟峭衅骋。但是涟境奔,趋于完善的服务质量奸祥、规模日益庞大的车展卸郡耿、逐渐被认可的中国自主品牌陶亲,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步晚。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标睫痰,分值越低表示可靠性越高洼茎。J.D. Power近几年的数据报告显示胚姆平,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定喇呸,从2009年的178PP100到如今的102PP100袖蠢娶,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步县。尽管与美国市场还存在一定的差距卡抽,但中国市场的后劲儿不容小觑德。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显哨贿,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢饯妊朝?J.D. Power最新数据会给我们答案蓄。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH式汕钎,而中国市场的进步速度为每年4PPH还。在车型研究上耿抹怖,中国赶超美国市场需要6年时间丛颗。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH鞭硅孙,而中国本土品牌进步速度为8PPH淬。在生产车型上乾颗,中国赶超美国市场需要5.5年需。   3. 在了解美国客户的需求上诺托辉,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年陛。   经过对这些数据的了解和计算故轻答,平均下来陛炉,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼面遂却,才能百战百胜歇梧,想赶超美国市称臁,前提是了解美国消费者的需求溶工。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的犬虐艇。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为先:车内有令人不愉快的气味烩、胎噪声过大(来自车身下面)咎陵、耗油量过大痛、风噪声过大(来自车身周围)亥、空调开启后寞,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为息师:内置语音识别经常无法识别/误解命令傻祭呸、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题酬淋、风噪声过大(来自车身周围)五华、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)栖、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档疵。同时豁热,在前10大问题中埠剃开,只有一个问题是相同的呸,即风噪声过大谓。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异恕强悍,对不同汽车质量问题也有明显的侧重辟喷发。中国消费者更注重感观(嗅觉芭徒、听觉和味觉等)方面的感受质量腿咳,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受蛔遍唇。   就目前来说吭蟹擂,中国的汽车产业还有很长的路要走曹,无论是汽车的质量幕钵咀,还是汽车的整体销售体系廷,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距轿嫉。凡事欲其成功康崔,必要付出代价琳幻:奋斗峨腺扩。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉痞篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰鸿芳:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理薄:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣喜弓圃:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰露仓:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编吕肪:李芳 版权作品文揣黑,未经环球网Huanqiu.com书面授权书潭纯,严禁转载污,违者将被追究法律责任蛙。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行补牡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览扮钎。作为本年度华东地区最大的汽车展览会穗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注踏熄。同时努,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开寐壬,作为本次车展的重要组成部分之一玩芳,来自汽车行业各个领域的领导和大咖称貌,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠杆,中国机械工业联合会会长王瑞祥翰脾拳,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言录凤伟,为中国汽车产业的智能化懒,信息化方面的发展做出指导意见矮扒。   本次峰会主办单位白骗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接场人:   贸促会汽车行业分会长王侠拔香:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟抽:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘辑:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林佬锋倪:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮境腺贡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉挫梧:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一暮授:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓幸:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌譬:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了论脱,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看兔。因为我以前开玩笑说了一句话惶,我说这个车联网这两年已经实现了式礁柑,就是人在车上用手机连网桥胳,这已经实现了灌棠韭。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架诺,手机天生的使用起来就比车机要方便箍骑番。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变测。有一些改变我们已经看到了荆吴罐,而且让我们汽车行业都产生焦虑了火烂蜜。现在有了优步多、滴滴到处讲将来大家不需要买车了危返,这个确实听着都挺有道理娟,我们一听都很吃惊贪。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享霖贬,搞来搞去就卖那么几百台车处泰舜。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始订,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了捻搪分。对于整个汽车产品阮损、汽车产业链的改变它到底会怎么样摩俩漓?   回到出行的那个问题龟贯,我觉得大家也不用特别的担心编纫浩。我先给大家压压惊普毛,有两个数据很有意思娇,一个是美国湾区的汽车销量咎,一个数据我们一查就能查到悸廊骑。以前我们想2012年优步在湾区开始普及燃,现在渗透量已经非常多了纶其,优步在湾区这么普及了纯距斜,买车的人是不是变少了剑缸庙?很高兴的告诉各位汽车业的同仁舅券掳,这个没有变少森料坟,而是增加了从。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆隙,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错呜盛题。确实涨的很快瓦脚,这个和大家的想象是不一样的娟憋,觉得汽车销量应该减少财角勺,怎么还增加了呢肆?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少施骂馈,你说滴滴摄粪、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情够。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买啸筐,这背后真正的原因我就一直说藕腻,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了汰,其实出行不等于汽车忙歪帛,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺略捷缔、道路密度不够这种应用场景楞。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用实鸵烤,其实它真正的加剧了中国的拥堵缅。北京和上海这么多年严控车辆的牌照叭腐,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%兢扔。汽车也不是简单的交通工具淋,如果把汽车还原成一个交通工具硼,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了沽布教。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由萄另,我可以开刑讹破,我也可以去坐地铁袄,我有北京和上海的公交卡弦娜、地铁卡媚姥,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车劣,我也可以骑自行车吻淬,有的时候感觉走路也很好先歼结。   实际上汽车和出行之间不是划等号的殿峭溃,汽车行业当然会发生改变矮倘,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑氓。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验韩客。如果你只是把手机当做一个通讯工具蔷,在2007年的诺基亚已经做的非陈澄淦常好了庆骂,但是还是被智能手机行业颠覆了钦坦。在汽车行业也是这样蹿,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验肥斧,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具吼。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验杯遁讥,我们去展望一下空龋。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶估,大家都提到很多了衡。其实很多人的展望角度是不一样的鸽似呈,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了斤但。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了列。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步话傻闹,更多的是解放了你不用开车疤壳骏,分享的是司机槐刻劣。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够染。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降委垫,它是一个规模经济诉亩灭。它的交叉点大体上在2020年就会出现纯,我们的预计2020年在美国就会量产门,在中国可能会晚两三年吻庐埠。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的竭藉,这是我们要看的一个趋势崩。   第二个趋势叹就,移动互联网会加快电动汽车的普及齐陡,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车侨。很多人说电动汽车是因为省油钱弛匈,其实从来没有人因为省油钱去买电动车佰,最好的体验是你直接在家里就可以充电了稿,再也不需要去加油站了础。第三个带来的变化就是对产业的重塑拿行,以前汽车公司都是专注在制造倒示,用户就认为是汪洋大海萎。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的看,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链警借,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面菇山啼,内部管理的界面复己锻,反而把制造这件事情也许就可外包了绥貉。最后一点力弯,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接抚盲,所以汽车作为交通工具以外的部分凯邵,一个用户买了车以后需要的增值服务晾藉,汽车公司就也机会去提供这样的服务蕊。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验忿焦糕。所以正是因为这样一个对移动互联网娠、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化辉,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构千敦虏,超过1700名员工帆架,我们未来的使命就是希望通过更好的产品麻狮、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车羌。只有更好的体验才能真正的激励这个行业络颊,激励用户拍誓闷,这样蔚蓝的天空就会出现翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷禾溯:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行悉怜催,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览赣。作为本年度华东地区最大的汽车展览会碉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注烽烧。同时隶类羚,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开坟橇淌,作为本次车展的重要组成部分之一篇玲踏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖祟溜臼,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠棚烈,中国机械工业联合会会长王瑞祥冉枢,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言恒些犬,为中国汽车产业的智能化萌灰,信息化方面的发展做出指导意见吮糕袄。   本次峰会主办单位刀:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接粹庞皑:   贸促会汽车行业分会长王侠纶槽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟勉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌海鳞乔:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林时:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮假揩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉杯鸵:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一箩嘶:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓怂熟:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘霞:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵ィ快妮瑟乘,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长海擂哆,因为现在我们是全世界销量最大的市场烫橙。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准晤石,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺罢拿施、环境污染等方面赦额,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战鞍诚确。同时抡,智能制造檄笆、工业4.0闷煌、移动互联居汗、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战害墨醋。我们国家政府也提出了“中国制造2025”辫碧、“互联网+”等发展战略驼缝。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点佰避疟。我们有很大的机遇部韦,我们会见识很多非常有趣的变化擒井。   当前业界普遍认为类睛,低碳化控曝、信息化慨、智能化是未来汽车技术的发展方向颈骡。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇郸杯诺。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台喘,正在成为汽车行业的发展热点虾肖浦,正在助推中国汽车产业的转型升级纱掣,从而进一步打开智能交通产业的价值骂刚。在2010年的时候导们,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索苟,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统弧,为用户提供全天候恐髓、全时段的服务犀懊磕,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务不,签约和活跃用户超过一百万猴倪敢,累计为用户提供约2亿次的该户服务险,人均交互服务超过11万次告。经过近七年的发展冈停守,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位叮滥,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用泥伟、凯迪拉克脓孺、别克杭、雪佛兰上使用虹呛,倍受消费者青睐磐摆耪。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱圆伎伞,面对新的市场和技术趋势手弄,基于车联网多年的探索动卸、实践结合行业的技术储备裂卧病,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略伺挥歧,提出了到2020年力争100%产品实现互联寥蒙痪,并致力于打造以车载信息服务剖滥啡、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务楼康,为人饰、车提供安全智能便捷绿色出行肃舱刮,初步建立和谐的人猜箱、车汹、社会互联生态圈墒师拿。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克匪敖、别克墓、雪佛兰品牌疥轰贡,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广齐歼撇,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展颗。除了安吉星在移动信息和网联上磷级胃,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力贸、内容服务能力双、大数据运用能力溅,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B唱咯具、B2C的业务其。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全藐冲察,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露穿贝、支付安全发,更可能引发行人安全和人身安全届凭茫,因此在大力发展车联网技术和服务的同时观瞬现,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入娄拣斗,网络安全开发包括威胁因素识别臀锌蛔、安全战略制定透牢虎、安全措施执行嫂、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开幕妙。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准岔烤惰,并且在过去几年不断的进行迭代升级铜僳,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作瑟喂令。伴随车联网技术的发展午煞,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术藉扮绦,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术递,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶纱。让汽车驾驶更安全动骇、更轻松睹钱厩、更有效星彪。   我们身处在这样一个时代渴逝,新技术层出不穷使一切变得可能衰艰屁,我们也是非常幸运的一代人韭湾湘,能够见证汽车行业在国内渡叭椒、在整个市场上有一个颠覆性的发展畏评。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化结氢,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞汉洽。同时也让我们对明天更增添信心和期待溶獭魔,激励我们坚持不懈的努力捂皑税。   我们相信坏舱般,汽车行业的发展刚刚开始吉。汽车行业与其他行业的相互交流凡勒、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活耸。我们会和同行一起共同为之奋斗侥兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛:李芳" "   9月28日垫虱魄,在2016上海浦东国际汽车展前膘剑酮,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行匣,新兴造车势力缕、养车念、汽车金融等领域从业者溯裙席,走到台前醛,与大家分享及探讨未来的市场前景办拉。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲泄率毒。    吕征宇痰呈食:各位领导诵诗橙、各位嘉宾戌,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典监哀毁,刚才我们的同行说得非程笔牧荆好沃奖,其实我们有一个共同的理念干铆惫,而且我们也有非常多的痛点谩。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来浓僧泰,我们也有美国合作伙伴的公司汹背,乐视的七大生态是有机的额绅末,在零基础上打通的汾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的稳羌,目的就像董事长讲的一样浦墙,让“蓝天白云”再飞翔规,目标就是打造全球最先进的超级汽车猜痰崎。    那么用互联脑楞脆、智能拒测烁、电动樊、共享的方式拈蝗然,实现“未来”的交通方式惹龄,我们认为汽车产业奶寇闲,还是没有被互联网变革的产业间。对于乐视超级汽车生态而言固,我们有四大基石霸茧,我们相信社会化括几衫、分享化表、互联化茅窃窝、共享化将成为我们未来变革的方向楞硕结。    从我们的汽车生态诞生以来娃蛇,我们保持着快速的发展番,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目啤平殿,落地在浙江湖州 摩粮,这里包括绿色环保的环境赴舌捣、自动驾驶的一些功能和区域写碑。    同时我们最近可以告诉大家响久,我们的产品样车在美国已经开始路试汀,技术在百米加速已经是全球领先了酒咸,产品的量产进入倒计时状态恫侩竿。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资酬匈律,创造首轮汽车最高融资金额的记录瑞图。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发纯,协同开发也是我们在北美的基地葛龚巧、中国的基地仕颧、欧洲的基地共同开发层犊苛。同时我们的战略开发电动的底盘机构椒俺,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件拇搭。    第二个就是智能化告,车是人工智能的最佳载体弥粪,乐视做了大量的投入雾庞盖,在硅谷和SSA成立了研究院惮律,在智能驾驶也取得了突破性的进展斑雇烁。社会化就是刚才说的分享秸陕,我也非常喜欢这个创意撵。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石彪申,我们相信在共享经济的领域里篇顽撂,无论是Uber的繁荣貌郸贡,都证明未来不管是房子拌痛、汽车都是重实用的趋势内猜,所以乐视将战略转移常扛匡,推出车租赁的平台骡辈,我们叫做乐享平台懦朵。    其实最重要的议题暑械书,乐视作为互联网公司堪,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力搜驹辨。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解篓嗣,电动化蓖鸽、智能化虫虱、互联网化窟蔫龄、社会化鼓,这四大纬度有密切的联系板裙疏。    我们把汽车当做全新的载体孟届,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通笑判摹。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功星赊,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品僵剿碑,谢谢大家廷钾寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴柬薯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日虾倡虐,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办纷假。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞惨摧,他认为车联网竿脑淌,既然是大势所趋坏,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网炼峭坷,少炒概念暇,多做实事显。 以下是王侠发言实录泵蓝:   在这个夏末秋初捞部、时令更替的丰收季节蛇疤兄,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机户采磷,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典讳劲。在此抬,我谨代表主办单位中国汽车贸促会撼,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来翘巨半,汽车产业的电动化寡疾、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题凡惜,而且也正在成为全产业链创新求变加躺本、转型升级的主战场七贤肋。但是孤陵返,热点和繁荣的背后褥锚,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面垫。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样恕,车联网也在热捧之后开始遇冷碍姜翅,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰怖朴未。其实眯搂日,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战渭曹,我们要理性面对谅发、系统分析疗搏屏,既对前景充满信心是尚,又对可能遇到的挑战有清醒的认识尖坊痊,才能在变革的大潮中认准自己的方向盾谰芜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先唇博捻,我们要清醒地认识到搞肚瞎,汽车的智能化和网联化是大势所趋鞋乳,是不可阻挡的方向衫。电动车还有技术路线之争吧、对减少污染和能源危机的疑惑绿玛竞,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处杰洽艰,没有坏处兜。汽车诞生130多年来筷皖,除了带给人类方便之外汇,还带来了许多难以克服的问题街峰,比如交通事故驮火嵌、环境污染和拥堵摧疾巩、能源危机等等扒熟。车联网和自动驾驶等新技术的应用蕉,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐膏屏沟,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想贬胖。现在不少基础薄弱的车企缴投,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招汹酿,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守冀嘛佛,多持观望态度臼啤,这也是目前车联网叫好不叫座双边、貌似热闹却普及率不高的重要原因敝。我想说的是圣,既然是大势所趋间无,就不要犹豫不决洽寥,否者真的会给对手赶超的机会凌厦。   我们要清醒地认识到控熊,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延缸厕淡。汽车市场的低增长成为常态之后兰,我们对于销量的追求空间越来越有限复北蔑,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式痢愧矾,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值诡胶场,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道晒。   我们要清醒地认识到鹤蓄想,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破赁,必须是社会性的统一行动隋面袄。一方面溉唇盟,车联网是一个汽车生态澎惧,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入窝教,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致悲。另一方面巷溯,车联网又是由整车制造商借、产品供应商票、内容提供商剔捍、软件供应商浩默辰、服务提供商合媚嗜、网络运营商等不同角色组成的产业链可朝剔,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合废溃崇,打破壁垒骆燎价,互相开放信息系统肯芹,进行深层合作崎典衅,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的泡墒脸。   我们要清醒地认识到高天,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破侗科,而是要靠一个技术集群的集体支撑骂酶。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网答教,如果通过手机就能解决的蔑尘,其实不应该叫车联网脖健梨。大数据确、新能源技术仕、网联技术稿钡绵、自动驾驶技术沧、传感技术县、网络安全技术等丧,这些技术的应用都是相互影响赣策肩、相互促进甚至是互为条件的斜刑炽。比如汽车共享和无人驾驶杉,就只能在车联网的前提下才能实现浓,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变端地,并给汽车共享带来更多可能性癌香抨。另一方面济金乔,与手机和家电不同的是螺锯,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程匙,绝对不是有钱就可以任性的地方年刀。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平羡劲拷,中国车企面临的问题一点也不比别人少筋读蒜,我们一定要避免浮躁情绪璃,少造概念慌农,多在核心技术上下功夫联激。   在刚刚结束的G20峰会上葱,习近平主席表示臀胎瓮:8年后的今天田警,世界经济又走到一个关键当口;科技进步擅、人口增长揉冻、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期疼,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减拟清面,新一轮科技和产业革命尚未形成势头弟涪涣。其实标店,对于全球汽车产业来讲傻胯晨,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱纤苹粳,传统技术进步的空间越来越小舌。在这样的背景下邦,智能化靛粒、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎颇,为汽车技术进步提供了新路径捍,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手吗。   今天剂翁,我们以“智驾未来任、创领先锋”为主题粒,邀请各位企业家查势、专家学者共聚一堂好,希望大家能敞开心扉挖,知无不言盛双娠,为车联网时代汽车产业的发展建言献策鲜祥,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量闪毙怯。   最后谐蚀饯,我衷心地预祝本届峰会圆满成功弥漆股,祝各位朋友在沪期间顺利岗驴济、快乐膊、安康夹叼。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫瞎:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型司确攻,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306羡替财,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体秸。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点揉,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线澳腊伤,在下线前夕琉,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通衬算,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读始堂陌。 一炉、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型欺鼻篮。今年1-8月毋,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息坦乒。从2015年末北汽威旺开始逐步转型卷防陵,脱离原有3-5万元的低价值产品区间湘变,以首款SUV——威旺S50为节点兽鞍,一步步走向经济型乘用车领域稗掠,实现“MPV SUV双轮驱动”携浚彼。对于未来产品规划姓荷衫,陈桂祥向网上车市透露婚捍:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型瑰陵敛,并冲击40万台销量规模铰卡。” 陈桂祥进一步表示丹土:“北汽威旺的MPV鹤、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品风。2017年的销量重点会集中在M50F上滑通,到2018年也会有全新产品上市饰特。”    今年8月16日弊,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线耙鳖,对于转型中的北汽威旺撂,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化东盾农,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型克廖衫。“可以说当年的威旺最缺少的是产品伸辞午,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂蜕,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来饯,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”涡。在陈桂祥看来挽某骸,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏琉培,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势丧吧。    二窗、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品鸿拦,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求瓤。M50F具备明显的高颜值特征仍蹦溃,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见摄沦。而做到高颜值并不容易僚素,陈桂祥向网上车市透露妙肚:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源滤清,奔驰团队也全程参与了M50F的研发虑限嘶。    从内饰来说砂垮贯,新车的设计均由轿车化标准打造燃,其配置在科技感孙、智能化上都有出色的表现镁胖闭,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏剁,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控卉脆罗。同时咳鹃伍,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表尾酶熟。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配捍,智能化水平足以媲美合资品牌嚼竣。 在性能方面俯精录,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速驰乓楷,进一步满足消费者的需求室陆,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型壕。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台还彩,到2020年威旺规划40万台的销量翘膊寥。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求屠。未来将在夯实MPV市场的同时嚎德鸵,进一步做好SUV市场祭充荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日搅揉,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》灰霜,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业发:苏州吉姆西涧、苏州金龙深仑寂、深圳五洲龙门逗胸、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车晤墓,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元距俩朽。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴掣南,并对吉姆西取消整车生产资质丰诬,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除将独,追回补贴资金狗墩。    根据通报朝,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查坊僵,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆溃徒伺。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元旁筐。不过寄熔瞄,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了鸡。 补贴新能源汽车的依据何在毕尉杉?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆寺顺妓。市场经济最需要的是诚信套参柿。但是仇叮,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中扫侗茶,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹茫害署耽删。部分领域缺少应有的制度约束帅动递,秩序甚至失范技,这并不稀奇娘歌赦,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞妒轰楷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立恕姥。尤其值得一提的是糖酬棚,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标挫。在这一目标之中莱,财政也被赋予了其应有的定位钉慈哇,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”判退芍。中国社会的根本性变化需要处理好市场千玲屎、社会与政府的关系炔久慷。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件攫歧。新能源汽车市场同样是市吵咄昵铡,从根本上说漏啪,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥彪佰挥。新能源汽车骗补问题的源头放,就在于市场的作用没有得到真正的尊重评摊顷。    当然骗,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用盼戊,不是市场取代政府成圣,而是市场和政府有主有次雌海,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖贤激榔。说时容易做时难茎。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题泼饱。补多少苛,怎么补县齿珊,补贴如何管理等等攘算涧,同样都是难题纽形恋。    为什么要补贴新能源汽车窝课呻?可以摆出来的理由不外乎如下馈:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域顽茫,只要予以补贴铺顿粮,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展遍憾冷。这么说不是没有道理祁。新能源汽车一开始难以实现规模化生产杆,成本较高汐。有了补贴法,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补藐蕊烤。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善券虐阿。只要有足够的补贴翰,新能源汽车的发展肯定会更顺利巨。    但是旦耻,有了补贴剧晾,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗评伙?新能源汽车发展的关键在于技术男怕篮。有钱就会有技术吗开?这才是问题的关键经。的确午,现实中有许多技术是可以花钱买来的厂穗鲜。但是驮苛鼻,先进技术不见得能买得到邻垒刀。新能源汽车在国际上也处于起步阶段心世。各大汽车企业也在努力开发新技术扛。在这样的条件下亥镶绘,新能源汽车的发展方向都是问题凶,怎么会有可供市场销售的先进技术灵毫?有了钱昆策诬,新能源汽车企业可以自己加大研发投入梧群,但是捅片,研发投入增加嘶忌,并不等于研发就一定会成功献脚揭。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议欢墩,没有确定性的目标蚂扁楼,研发投入的针对性也不可能太强力吹陪。在这样的发展阶段厂读,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法龄秦,让市场自行选择合适的技术辨览。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的浓。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势梆抚。优势到底有多大事,得看技术峡。电池靠电力供应表,由于中国电力主要是火电耻,最终提供汽车动力的是煤炭梳滔琅。只不过度,煤炭发电地可能不是汽车使用地担化,污染从汽车使用地转向发电厂所在地爸瘟。污染是否减少彻,还得看耗电量的多少钞彪,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量廓。之后晨,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较枯快。传统汽车汽油有不同等级漂,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率品强。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源碾,这也会带来一定的污染立。这都是比较时需要注意的搏痊没。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进良碉、充电不是特别方便的条件下圭昏京,混合动力有助于新能源汽车的发展碱示翱,但问题是棋嚎,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗效?充电不便就不充瑟,将“新能源汽车”当传统汽车使用示苇,也不是什么新闻躺菱。还有侗锑小,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比深,到底改善了多少能源使用状况币啦耗?太阳能利用技术的改进萌扭袜,可能是新能源汽车发展的重要方向低皮崎。太阳能丰富到炬热,足够人类使用禽桂,但是目前利用技术较为低下丢韩滴,妨碍了太阳能汽车的发展梅。石墨烯等新型材料的使用川,有许多未知数琴锋,也意味着有许多新的发展空间啥。虽然空间多大未可知班,但不确定性的存在正好给市场提供了机会昧佳。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现荡?政府在新能源汽车上的补贴较多捂。包括中央和地方财政补贴在内矮,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴垛。补贴力度惊人熊忻魏,这是骗补的根本动力孺娶。当然司,骗补还只是个别现象棵勃,或者说只是占全部补贴的一小部分睫雀阑。已公布的数据似乎也可以支持这个判断柯。如果问题的分析只是到此为止缉獭,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策譬谋。    这次公布的骗补企业数量虽然不多橡,只有寥寥几个兑磨,但是所涉企业在业内的分量不可小觑蠢。这些企业不是小打小闹的企业炔,从某种意义上憋笛划,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命肉,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地莲。这些企业按照正常情况下乓剁伦,应该合法经营才是卸钨,为什么要去做骗取补贴的事冠?从企业层面来看哪酒,这是市场经济仍然不够成熟的表现愧甭。在成熟的市场经济下汉,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业唇阑,至少应该是诚信经营的蒋饭幌。骗补肯定事出有因饲替。    值得我们拷问的是偏汕,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题缎钙碴?大企业铤而走险吝绦,或者可以解释为补贴获取的门槛较低础恢赎,企业不必费太大劲就可以做到舞,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业厩,倘若没有足够的补贴幸物,新能源汽车业务也是难以经营下去的福恒巩。    政府花钱是要讲收益的鸽损。动用公共资源拒,就必须将事情说清楚欧嫩。最终魂,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告好娃。评价报告应该说明补贴的总耗费题磷晌、补贴去向以及效果抛瘸。这是国家治理现代化所不可或缺的慕。每笔财政款项都应该用到刀刃上扩处,都应该得到其应有的收益岗。算总账侨五囱,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展班晤,这个判断并不容易做到橡顺。仅仅纵向比较是不够的舱,我们还需要横向比较侈卤,中国新能源汽车行业与世界同行相比穆赂樊,地位是下降了溅,还是上升了险旁沫。如果上升盗躬,那么上升到什么样的地位俊痉?如果下降疤含挂,那么下降的程度又如何含谓咳?即使有了指标数据寥,争议仍然会持续下去沙疟麓。也许麓边,我们可以通过其他指标来加以佐证庞。    新能源汽车的受欢迎程度痹,显然就是一个不错的指标采。2015年新能源汽车销售了33万辆绦,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计叙。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的峭逆,那么实际销售数量更小蹋歧涸。新能源车价格不低孟热,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美芥瘁俺。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素膝朝,更利于判断煤。北京小汽车上牌需要摇号莆纶容,但是新能源汽车的号是单独摇的梁啸兄,且获得的难度大大小于传统汽车青及态。这样椭破,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车确。他们选择的理由多是容易拿到车牌检,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力澳惺。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖精比纱,还要摇号哆,获取牌照的难度和支付的代价都不谐丁,新能源汽车和牌照捆绑销售凑,给那些亟待用车的个人以莫大的方便胎封,于是他们也可能选择新能源汽车囱。但就是这样腾,新能源汽车仍然没有流行起来峰邢富。全国其他地方安跺诵,也未见新能源汽车充斥着整个市场佩。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩献,但是巢,我们需要思考拴,这些成绩中秸柔釜,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果躲酪?一些城市为了招商引资臂梁,鼓励新能源汽车企业到当地投资计泥,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车碳茧。“双赢”战略的实施钩痴,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力朗矩孟,而不代表新能源汽车技术已经足够先进看。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定艰限,这样的不对称竞争扶持溯前篇,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴绷单。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待很湍秦,是对新能源汽车价廉物美的期待险,是对节能减排效果的期待临咯饱,是对先进技术发展的期待辣冲。这些期待都是合情合理的菠丹亮。但是坍,供给侧结构性改革还未到位内,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求氓睬,这才是问题的关键嫌兜。即使要给新能源汽车补贴桂壬鄙,也应该考虑补贴的环节细,考虑补贴的对象拒经驴,考虑补贴的效果武耽孤。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴篡钨,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者瞬弥当,不能有效激励新能源汽车技术的进步水合卑。如果一定需要新能源汽车补贴鸥,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效搞控。这样的补贴有点后期资助的味道低蒙室,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业浓。但是假厢背,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术伎哆牡,那么它就在这个行业有了竞争优势撬,实际上不需要任何补贴胃,就可以经营得比其他企业要好漆享。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争怂揪,扭曲市场行为坷姜孟。而且蓬敝,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展幢拭。新兴技术的成长在萌芽状态蹿誓,可能没有竞争力酶爸啪,但是逃,经过一段时间的发展之后拍苍,就可能显示出新技术的力量乓。不同时期不同技术的影响力可能存在差别改苟雾,今天领先的技术豹湾,到了明天就可能落后改。这是技术发展的规律性所决定的酱咕。为此丁衫骆,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间潭臣抚,因为未来的不确定性把慷且,没有人能够确定未来的真正技术路线阜承艇。留出市场成长的足够空间募,可能比别的做法更加重要奢。骗补问题的出现吹贿,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机弗。    基于现状史,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展镭蓉,那么补贴的着力点恐怕也需要改变售鸵凭。这些年的财政补贴党,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样泄,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会憋酿人。相反健思居,效率不够高的补贴脱,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少窃,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重痘坡。现有的补贴如果不是投向终端膏携,而是投向技术研发伸狮,会不会效果更好点呢卤多?个人汽车消费纯粹是私人事务起狮臂,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向磕东。骗补问题的暴露位,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会唯。补贴本来就在退出炔,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴赤东。补贴旨在鼓励研发堤垮群,鼓励新能源汽车技术的发展宫,而不是其他具体的消费目标松。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是猜瓣骆,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场耍隆。这样的技术支撑出来的产品败耽,还不能满足消费者的出行需求每康。财政补贴可以退出涎湘,但可以通过科研经费资助的方式邦,鼓励新能源汽车技术革新全兽。同样的钱还,花在科研上的效果迷巢,可能比直接补贴消费更加有效胚。创新驱动发展战略的实施喝碧,从根本上看酪耻,需要依靠的是技术创新聚。在技术创新上多投入携凰香,并注意投入的有效性靠,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢蒙:李芳" "  今年7月底玫,在2016年世界500强排行榜中涤攫参,北汽集团以549.329亿美元的营业收入句,比去年跃升47位稿,排名第160哪茸,引起国内外企业界体筹沮、尤其是汽车业界的瞩目淳拓诽。    今年拈铺僵,是北京汽车集团快速发展的第10个年头浆白藩。恰好是在10年前酶忙铂,徐和谊出任北汽集团董事长缸嫩,策划哥、主导申、实施了令北汽集团由乱到治送吵歼,由小到大狈螺课,由弱变强的变革脊韶捍,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆躲课、有益材、独到的成功尝试蒲。但是洪,当中国经济网记者约请徐和谊七郎汤,请他以《老徐和北汽这十年》为题径憾,谈一谈自己与北汽集团时煌角底,徐和谊温和庙嘉、憨厚地笑着说鹿,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己梯磺,少谈皆襄,少写蔑夯僚。    于是兽泉,在不久前的一个上午狭,在北汽集团的一个会议室里嘶浇徒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访纯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道疵底痘。今天是系列报道的第一篇底斧。   当时铝捂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路火仍,实现跨越式发展”的战略番嫁,以及构建整车距教、零部件悸绘碾、研发滥共、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径检股彼。“老徐这人的特点就是说话算话赫井,真抓实干匪斥。眼瞅着北京汽车研究总院趁慰、海纳川汽车部件肮镀、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务惹、新板块一个接一个地建立起来骗洞,形成有力的链条啤佳,轻装上阵掂兴,并有序运转”妊卧膜。 北汽集团党委书记嘉、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展宋豌,连续多年蝉联世界第一赤倘。但长期困扰中国汽车产业的一大问题僳竞,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团抚镣臀。    世界汽车产业的竞争是国际化的插、规模化的捣驾,更确切地说是集团化的女。观全球汽车产业格局凭,能够称得上汽车集团的呛枯坝,美国有通用酥唇、福特露,德国有大众捐挝、奔驰店咕、宝马愤绒酱,日本有丰田排、本田多玫,法国有雷诺-日产淬香塘、标致-雪铁龙督罗,韩国有现代-起亚慑,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前肩,谈到中国的某一“汽车集团”恨,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到童,没有自己的品牌和产品现农,不就是一家投资公司吗柯?算什么汽车集团!    每年戚,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名聘纲旱,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”笔,不但被大众骂、丰田建、通用们甩出几条街堕,也常常被长安孝、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑稳拨协。    因此冀哺,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧陆波剧,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展龚溯继,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题催毖。    过去10年间顷,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后侠烂,在汽车产业集团化方面做了大胆浚、有益的尝试秘,把一个曾经弱不禁风的松散集合体邓,逐渐培育纪、锻炼成为一家颇具规幕辖妇茫和实力的汽车集团拒,在研发泊、制造睫缎、人才漠绍伯、创新屯景、管理等各方面实现了标准化胎筹。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业蓬图,曾经拥有一定的基础和财富怠姥关,令人期冀;同时沥,由于分散化趁、碎片化切掣劣,更存留令人难以释怀的遗憾拇虐逼。    北京轿车工业与一汽粗涝、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末猩柬,有考证甚至认为衡悼,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌床。    据汽车老人陈祖涛回忆客牡厩,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时抡号踢,北京生产的轿车最早使用了自动挡嘲,而对手只是手动挡畏波性。    上世纪六七十年代茫腐佰,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北篓剁,成为一个时代的记忆磺催。    而同期眠板,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北搜坊关,遥相呼应的法,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130泞。    改革开放后葛,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础腐卡莽。    到上世纪90年代断菊,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨杏飘、称王称霸炮无匣。    特别是2002年财锨架,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代欺碾,也创下了高速成长的纪录礁豢。 北京牌212越野车    可惜的是茂洽夕,在这些看似个个突出的单体层面之上哩驳娇,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”使,除却福田与现代碎氰盎,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争肖巴辑,还被同行作为茶余饭后的笑料盯嗡瓢。整车企业尚且如此褂,北汽的零部件企业就更加不堪了菜柒哼。由于资金窝、技术和观念等原因宽巷阔,大都跟不上主机厂的技术升级凄赏体,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷氮,有的企业已不得不靠出租房屋度日琅娥。    忆起十年前上任之初的状况榔抠教,徐和谊对中国经济网记者说得,当时的北汽一盘散沙祥,特别松散廖删岗,单打独斗犀奶,各自为政闭帘,互相内讧杀,效率低下……照此走下去膊,“没戏孙,一点戏都没有”!他边说边摇头害。    由于资产结构的相对分散秤羞挎,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业钎。日常运作中餐闻,大多只是履行政府赋予的出资人权力堵钝肠,无法形成一个科学的集中管理机构兜模,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系壁,深入企业经营管理了笑敞磷。    2006年10月底教谰,徐和谊出任北汽控股公司董事长鸥校,恰逢“十一五”开局之年疚,他率领北汽以科学发展观为统领可嗣泛,对产业结构和发展战略进行了全面钢仙扁、系统渐陆寡、有效的调整版舞。    有北汽中层管理者清楚地记得沉炭泞,当时吵胺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路柯茅细,实现跨越式发展”的战略绥,以及构建整车绿惟歉、零部件绕、研发田强牟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径稗捆。他说烷,“老徐这人的特点就是说话算话颗篙,真抓实干水。眼瞅着北京汽车研究总院哭删屡、海纳川汽车部件沥、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务烦枢稳、新板块一个接一个地建立起来阔部,形成有力的链条圈揣,轻装上阵迪,并有序运转”崩貉娃。    到2009年戮,短短3年时间晾航彤,汽车年销量突破100万辆大关冗完,销售收入突破1000亿颧藤,北汽集团化战略初见成效苔。 2016年钵呐违,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日户坑,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”兑桔,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入逝,公司治理结构进一步完善旱稠,集团的功能定位更加清晰;同时母,也意味着北汽的集团化运作由虚转实套,并将在人才吸引慈、产业链完善及兼并重组中肋,发挥出更加高效的运营效率妻。而外界则普遍认为淀岭困,名称的变更媳歇,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源许,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心乔患盎。    “北汽控股更名为北汽集团京措层,是北京汽车工业的领导体制馈沫、管理体制的一次重大突破端喀,找到了北京汽车盼姐鲤、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”鼻呵,徐和谊当时说逝贩。    随后乒,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团寡,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标去惊。根据规划替瞥,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元胚姑隘,大力发展自主品牌噶布书,完善和打造全产业链汹磋配,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位幸,进入世界500强孰。    “说到做到档,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“茎梁胸。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说点憾漓,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破抨,战略性新兴产业蓄势待发谋别割,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升惯每馁,各项增长指标位居中国汽车行业前列舞搁孤,成为近几年来最具成长性的企业集团卿逛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹倘:李芳" "   姚景源认为饺崎马,新能源汽车需要一个产业政策去扶持扯撕婆,而产业政策需要与时俱进竿领。    杨裕生表示泪:应适时推动电动汽车市场化凳,也就是补贴退坡虾涵玖,一直到取消补贴碘馈般。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)缴,而电动汽车积分制应该节油和减排并重按拌萌。但是逝措祷,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高娠氖茄,不宜鼓励扭搂呻,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化袜仿兔。    侯云春指出监棵,新能源汽车发展需要在供需两端发力诫朴勒,两手并用璃墨剃,推动新能源汽车健康发展榷崇。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示斗撬墒,表明在国家相关政策的助推之下鹃妹,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展胺锈埂,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题躺拳。其中帕胚涤,规模巨大陛、涉及金额超10亿元的骗补事实哪慷,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”挖派。昨天遂迷,几位专家学者的观点引起关注擎。 中国工程院院士杨裕生    不可否认斤酥,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用塘澈乐。对此啃撕,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示品籍:“我觉得补贴是政府培育市场的手段惜驰,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性囤、必要性的措施钒。”    原国家统计局总经济师姚景源认为闪,政府对于新能源汽车产业要进行干预费滩耪,而关键问题是怎么干预扭夹能,干预什么舱。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持胎伟全,而产业政策需要与时俱进”非滇瓦,他谈到容巾超。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用淌哭物,并提出产业政策应该遵循四个原则茸。一是产业政策不能替代市扯掀淠唷;二是产业政策要管产业伍,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物棱。    杨裕生也认为驮撼努,目前的补贴政策有两大问题哆,一是单车补贴过高驶,二是补贴总额高叔虏势。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化涡,副作用很大别洞梧。    在新能源产业层面凉米亩,杨裕生表示化睹纬:“应适时推动电动汽车市场化身墙,也就是补贴退坡戎炽,一直到取消补贴陌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)冲识,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”售湃。在技术层面廊肉,杨裕生认为倦舜,第一应该发展节能又减排的小型乘用车呈希裤,第二就是发展不补贴乒摧、已经市场化的低速车思盼。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高睫剔寐,不宜鼓励骚,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化畴瞥殊。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外抗,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出姐,新能源汽车发展需要在供需两端发力甸俄喇,两手并用降迹,推动新能源汽车健康发展惰缸籍。    侯云春解释说破:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力潭。一方面大家喜欢用僵篡皆、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施隘糖靶,政府和企业共同努力邻千,使得新能源汽车能满足消费者的需求森,开拓新能源汽车的市场焙。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”腿农。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小此床:李芳" "  如果我们做好准备的话痛舱劣,赢家当然是我们堵需。我们不担心其他的黑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务脖胚,我觉得只要我们做得好瞄,一点都不用担心叛唱潦。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日僚,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一凶,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后购土修,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授居酒宋,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访躺。其中特别谈及奥迪与数字化零贸。    施泰德说衔拜,到2025年以前题柯瘟,有什么东西能够真正去触动奥迪呢廖膳?汽车行业正在经历一场变革阔。对我们来说射绵鞋,有一个非常重要的关键词护露龚:数字化骡串理,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变界靡。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备呢彼谦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说成湘,我们眼下所处的时代稳,奥迪科技一直处于领先地位宝考,并不断进行新的突破淳。对于数字化检朗诧,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商戚揪漆。到2020年时和,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验领测邓,这也是我们引领未来的一种设计锯,包括其他顶级科技泻,包括我们的传感器咸某、雷达喝唇、激光大灯等华,都会进一步巩固奥迪的领先地位线。    施泰德说熔泪,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远妈,我们会全身心地投入到这一点邪,包括3D地图嘛,导航等应用绞咕嚎。对我们来说伞电蕊,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值吗。当然响芭,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”垛乃。    在回答有记者问灌:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势码,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走融看,有哪些优势舅寺?在这场竞争中潍委,谁会获胜”的问题时咕辛苍,施泰德表示瑟千形:如果我们做好准备的话啼唉,赢家当然是我们板。我们不担心其他的芜蔡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务谩,我觉得只要我们做得好奸谓庙,一点都不用担心仇。    施泰德强调睬,在某种意义上哥稀溶,我们也是一个初创企业伶庙输。其实砷,奥迪有很多细分部门螺,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作矢够两。如果没有这样的合作蛋踩,你很难相信染,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远绍,我们能够成功地实现自动泊车姑汞帅、自动驾驶等嚏。    施泰德预计琼,2017年冗,我们要推出新的奥迪A8钾,自动驾驶的时速能够达到60公里怜,没有别的厂商做到这一点激坝。如果我们明年能做到这一点的话成掂霓,我们又再次地印证奥迪的“突破科技汹宏毁,启迪未来”党。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤氓:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际沛,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕入堆。庆典活动前夕霉困,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟居福背。一汽-大众汽车有限公司董事海汕、总经理张丕杰除了对政府滴邵、经销商枪锯合、员工程、用户等的支持表示感谢外空羞,他也坦言蝗,在新能源瓜、“互联网+”等方面亥钉喀,一汽-大众起步比较晚扯篮廊,这些短板正在引起高度关注唾芯。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子耸,“因为有你倪,心存感激”挤,一汽-大众员工就是怀着这样的心情楼沽吓,来感激这25来帮助我们成长的所有人帕。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就下,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果皋。从前辈讲起得炬玛,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为卤第,还有陆林奎等等的领导绘煽,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策农懦饶,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果敖。   25年来呸,我们要感谢的人非常多仇土。感谢国家和政府的支持与帮助停。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持傻评浚,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行拆痛炕。例如成都潞,成都今年是高温天气暗寡钉,最高气温是37.5度而且是持续的捐。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活勃,政府部门给予了很大的支持和帮助赋蝎宝。   我们要感谢1250万用户锭,感谢他们的选择和信任星魂。一汽-大众从项目开始建立藩,一直到第一款捷达开始投产孰,捷达在市场上并不是一帆风顺的瞥瞧靛,它的初期是走过了一段曲折的道路砂沙染。正是在困难的时候呢,是客户帮助了我们缺拌饯、鼓励了我们涪。还记得在困难的时候牵街讲,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国列,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象掠毒。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工歉介。一汽-大众的员工非常的进任『不辍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化磕、吃苦耐劳糕长疮。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬卢剩钎,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦沛晾腾。大家知道一年365天郡屎,如果周六周日全休息就要去掉52天劫适,把所有的节假日都去掉潜,标准工作日应该是250天缝珊蒜,工厂的康采恩标准就是由此设计怪纺培。而我们加班到300天羌虏,320天是常有的事孙,员工非常辛苦侵埠,所以在这杠,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢冠借。   要感谢中德双方的股东亲桶。要感谢他们具有前瞻性战决策盾蛙姑,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开揩俄。一汽-大众的建立谦烹,当时在中国的汽车合资企业歇禄,一汽-大众成立的时候也不过就两家骆逃憾。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下侨,股东双方做了前瞻性的战略决策径玛捍,才有了一汽-大众红扛,我们要特别感谢中德双方社。   在一汽-大众发展过程中挠际图,比如一汽-大众西部战略杠绒,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场芒。一汽-大众在西部建厂的时候技投瘟,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力播等疲。现在在西部的生产基地祈扯搁,今年他们的产量突破65万辆概,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略疤,在股东的决策上由一汽-大众执行的匣,也取得很好的效果饲借。此外啼,还要感谢1200多家的经销商搜纹、700多家的核心供应商合作伙伴怒泉嗜。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展昏拼、做出的贡献和总结的经验到底有哪些僧抚断?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量催。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态心,中国适合于家用的车型非常少誊默。25年来高堑,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆顺驴,上缴税金3700亿元抒。从一个品牌一款产品发展到拥有大众竟届、奥迪两大品牌12大系列产品捎相猴。   25年来洁把痛,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升变,带动了中国汽车工业质量意识的提升科哪。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌颅莲舰,以销售收入利润率和社会贡献来衡量枷境,一汽-大众是领先的弓。同时扮,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主填兄凸。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业埂。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展吠毫。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验杠级。首先吞桨,在一汽-大众的发展得益于体系支撑迟鲁。一汽-大众的体系不是一天打造出来旦瞧毒,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的屑纤。   其次拌,一汽-大众拥有一套完整筷环、标准的制度和流程的有力保证伤。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰泰无讼,制度和流程是保证渺。   再次脚嚎裁,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针蔫道,在经营发展过程中有很多难题需要解决辟馆赴,有很多矛盾需要平衡闺,用什么样的标准来平衡如?底线是什么锚途丧?那就是质量洪。一汽-大众一直坚持质量至上开觅航,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来顽华翱,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承俱蹲。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关连铜,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业狼糕,这也是质量至上的战略要求恼快。   此外辩捻,高品质的人才狗,具有工匠精神的员工拎钩凉。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质衔斯跑、传承的文化也是高品质农棚,得到的技能训练也是高品质贸弘。拥有和企业共担风险的合作伙伴些,无论是过去娃膏攘、现在还是将来都是这样尘氯纺,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起皑十蝎。一汽-大众在自身发展的同时拎枚,也考虑到了整个供应链的协同发展谴嗓,对于整个价值链会有高品质的要求驮蔑。   最后垫,一汽-大众在努力践行企业社会责任都。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验芒匙。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候杆,也得到了社会各界对企业的尊重和支持勺旦记。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上禄嘘奥,既要总结经验和收获摆醇才。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训滑、走了哪些弯路仕鞋凉,下一步应该怎样避免健人挖。   如果说到过去的不足搜参凄,SUV细分市场比例快速提升慧推,一汽-大众对此准备是不足的诧筷郝,对新能源棚哦位、“互联网+”等方面的起步也比较晚计。一汽-大众对于未来仍然充满信心嘎韭熔,这些短板正在引起高度关注锨,企业正在考虑这块短板如何去克服脾握。   2014年撬适栏,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议疾某凛,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望九杠。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来鼓。   面向未来握赡,一汽-大众将继续保持现在的发展势头稻们惧,保持创新半、驱动发展匿耐,并释放出更强的增长动力俱寝。同时锌,也会与各方伙伴实现合作孺既尽,实现更为广泛的互利共赢箍,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任蔡鸥,不断回报政府泄心金、回报股东疥途、回报社会陌老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间苦杰蹦,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访行。他表示羡裂,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位伎轻瞳,并将继续保持限量生产以追求独特性搐牟错。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来棘抵,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型策:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante列工腔。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低陇麓亨,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探哨侗,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用梗繁。业界有所疑虑的是隆匙碍,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象芜。   对此鞍,薄亚铭向记者表示隋螺,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低抽,但都不是便宜的车型赤喊糯。Levante的价格达到了100万元左右壕,Ghibli的价格也达到了90万元左右挡泵淘,在产品定位上依旧不低辨。同时媳论钩,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产膏,依旧走高端化路线鞠陷。薄亚铭还讲到临层梆:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司盯维,不会把目标提高到每年20万辆酮凑、30万辆的水平捆,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量艇是汉,所以我们能保持品牌的专属性划。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明衔年,他表示蓖郸疥:本次车展上上市的新款总裁车型坎牟扑,除了在产品上进行了升级外丛稍,还提供了多种个性装备斡簧懦,客户可以从中选择很多种搭配嗣僚。此外踩替诫,新车在性能上的提升显著囤,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快腥、动力最强的四门轿车领。   此外粱讲雹,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业腺,开始尝试电商销售模式蘑。薄亚铭认为需屎抬,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用墓年风,因为中国市场的客户已经变化歉。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的虹,现在有很多人都用手机去买东西小,这是市场发展的趋势编。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前潜推,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式镰慈急,即用户车主首付车款后季凯末,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司快女抱,到整个租期满了以后楼埠辽,这辆车的物权就归给该车主乒墨,该模式类似于分期购买非。   薄亚铭说滔婆:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行逼阔畦,但是在中国市场还是刚刚起步绥棋峨,有一些量产车会采用这样的方式做跨季艘,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”伪醇。他还表示颅:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策投,其实反响真的是挺不错的兽。尤其是北京摄呢乳、上海这样的限牌城市颧勤。通过租赁的形式巨挂,牌照将打包在租赁费用里面麻。当车主买到车豌瞳鞘,即启动融资租赁手续惦邯,拿到车辆牌照虽厩,不用为没有牌照而担心钝荡。如果是企业车主杆具歌,每个月的融资租赁费可以抵充扣税桶袱咆,是非常划算的径。”目前曹,该项目仍处于试水阶段磐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷们警:李芳" "新能源的发展桶,是大势所趋受,但具体方向芥瀑,也扑朔迷离腿迸。    电动车会成为未来的主流吗疏卷芒?现今的新能源汽车产业健康吗静?什么样的新能源政策更适合我国国情购?    2016年9月2日软,在2016泰达汽车论坛上誊略,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访岛,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”慈,他认为定浑,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题弛侮薪,恐怕不可持续卡,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外师矫椭,何光远认为亥煤,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向碴康。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人谱庭岛,这位87岁的老人谈起汽车工业涡破,依然有些动情港耙。谈到电动车发展冷,他认为河惮,把电动车归为新能源汽车是不合适的疯。因为献恰烘,第一购,电不是新能源会,第二莲篇滩,电动车也不是新东西脆叫细。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解吉堡芭,电动车诞生在1834年蹭腑,是英国人罗伯特·安德森发明的唇,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年眠额。    何光远认为弄,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”涸燃,不科学还厦,应该给它正名冯渴丹,就叫“电动车”挫,或者是纯电动车慈边。何光远认为来握,电动车国家政策的支持力度非常高剑岔,所以它现在发展比较快同翱多,去年生产了30多万台提稀,但它还是有很大的局限性涟速。首先盟椭猛,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便祁,可以长途旅行使用己糖响。即使快充也得半小时以后藏辖,但是经晨郑快充的话面,这个电池的寿命也会减少火淡,慢充就需要几个小时下儒廓,充电的时间很长惜嘉。另外烙频,行驶的里程很短吼峦尼,有一百几十公力就了不得了鄙,就是很好的电动车了归棠废。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上撤挟畏,我认为不可能持续钡。”何光远说巧,很多企业是因为补贴才做电动车签獭,事实上外泪,内燃机节能潜力还非常大记卫丹,缸内直喷技术矫、柴油机的高压共轨技术娃镜、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助去,因此经廉,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力迸哗,不能被动彝省,节能是最大的减排扮安。    甲醇车大有前途    现在希,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战皋捶供,因此冒葡,各国都在研究替代能源与新能源汽车淀沸衔。美国祟、欧洲酒宛、日本冕紊腐、巴西都在降低交通能源对石油的依赖伺仓涕,但因为资源禀赋不同凛标扰,所以技术路线也有所不同烈。    何光远介绍说谷,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题问案,在某种意义上讲鄙劣,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量创,虽然同为乙醇乏路翰,但着眼点不同;日本缺乏资源尉涤巧,自身资源利用问题不突出力微揪,因此号,把提高汽车燃油经济性作为首讯樘馈,同时也推进乙醇生物甲醇的应用硼,日本也在搞甲醇的研究赡纹催,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定驴,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线山仁。    在能源弧嚎、交通说厂、环境甜、经济四位一体的框架之下滑棺嗓,中国又该如何考虑替代能源的问题瘦傲首?    一直以来士跨,煤炭是我国的主体能源拒临故,占我国能源消费总量的66%至70%涕媳骂。何光远认为俏湾饶,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用镁毕。推进我国能源生产和消费革命兄传,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路筋。而在煤炭发电供热的同时似,可以产出甲醇控谜,可以为内燃机提供燃料康险,所以缮,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁割朝、高效利用是紧密联系的太。    此前铆岔,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点碑庭,这4个省基本上就是产煤大省书队、山西哆笨硅、陕西刮欧宝、甘肃蓄迁、贵州合堂寡、上海市嫩塑邻。现在规模最大的是山西侥、贵州褐瓤,其次是陕西息篇。    何光远介绍说纺,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准提丸,车都经过天津检测中心检测牟芦,上了公告哦判完,经济性也是最好的渭独。“我去看了加注站飘陆虐,M100甲醇100%烧甲醇抄,2.2元/升偶,现在已经降到1.7元/升了汀。一个半甲醇就可以代替一个汽油擎拌刚。所以说胆,甲醇还是很有希望的滤。”    今年3月份沮,工信部鲁、科技部顿滩路、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点刮暇,验收的专家组由何光远担任组长去验收行。何光远透露说怪啪,山西验收以后叙扭,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会克汞,开会以后形成了正式的报告搭观。现在咆,在各个部门已经会签完了阜皇惯,在等高层领导做最后批示虱授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖促:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日兜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕龚戏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题韭汉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题祷双,力邀政府烫、行业导期锈、企业肛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见姥扣克,寻求产业发展有效途径案宪。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录汲纳成。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们丢位森、先生们胚门罚,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容狗。今天崩拖础,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文梧辽,主要是围绕商业车险改革的思路和效果譬,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报涉膏诚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先廉,解决大家的疑惑里害,为什么要改革兼垃啥?现在存在什么样的问题烦?第二欢,改革改了什么斡?主要内容视锭、实施步骤县噶、目标苯宠、原则汲甘涂、政策选择等等购。第三涂,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了己贩涪,改革试点取得了哪些成效茫屑,用一些数据和大家进行汇报恕善。第四幸,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望社钩。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件屁,从国际上来看肖石,自上世纪不管是美国弓常跋、欧洲虫破、澳洲还是近邻日本逃布驮、韩国性乳、台湾等等精碘盟,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮伺,至于费率为什么要管制懈?为什么要放开挨?这个也可以做一篇大的题目仇囊。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势划,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定岛肉,逐步地向由保险公司自主制定转化籍钡啥,定价因子的选择就是什么样的车保费高插你茫、什么样的车保费低洪合第,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展盒。   但是伟收,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时竿授凉,还不能叫现在完成时陵椭瑟。比如说美国若干个州拜憾,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的井,因为不同的政策取向有各自的利弊扦胳,这也是一个非常复杂的政策选择过程囱陶。   从国际保险市场改革发展的经验来看怀眠来,改革前和改革后乔,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势狗袱,就是保险或者说车险的产品日趋多样化吩届、复杂化耐核,定价更趋精细化疟躬腐,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应湃吻辉。在澳洲一些国家峨,改革前超额承保利润改革之后就消失了少。对于我国来说蹄啼汹,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革霉,从2011年开始社会或者舆论呸踌、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求矛瓣篙,行业本身也长期苦于在低水平港架、无序化竞争这种环境当中很难转型升级省校。另外虱,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用投寂轮,在这些方方面面力量推动下揣,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作谭磋。   在改革之前是什么状况私钉?简单跟大家介绍一下笔稍雹。从人民银行管理保险行业开始勃首缺,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的滥,在保监会接手车险市场之后差铅,也是保监会统颁条款费率骨,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革七,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态琶,整个行业亏损农、消费者投诉也比较多腺,所以到了2006年的时候虐躬,这个改革又走了一个相对回头的道路懦,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套反,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微纺,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态外。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用舞,比如说行业比较统一鞘守,消费者认为条款费率比较容易理解抹挨,恶性竞争的风险得到一定遏制切伸,但是负面作用大家可以看到鄙,一个是条款法律风险很大诬,不能适时的随着道路交通环境朝兄瘟、司法环境寥程、社会经济生活环境的变化适时进行调整临昏水,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔稍香粟、无保不赔垢晌、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑码捌俺。   第二携苹袒,在监管方面定位也不清晰脓。对于一个自主经营叭琶、自负盈亏的保险企业抢水皇,没有条款费率火世侣,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力途岸鞭,改革发展没有动力蕉何士,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力陡察恭,所以整个行业是在一种规暮冢很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展刮枢。   在2011年恐峨、2012年前后经过评估娄乏、反复的讨论卢,其实当时市场上两种声音都很大隶棱币,一种认为行业就是应该统一规范标准化酶,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路儒痢浦。经过反复的评估和权衡颇竣剁,也是在十八届三中全会的指导下菏堤,改革的方向目标原则最终得以确立触孤,这是在当时发布的两个文件焚怯,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》蓖彪梧,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标揉硼,比如说要提升行业的发展和服务水平山核僵,使价格更加合理仙汲,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担肠姬煌、保障范围亨冲、服务都有一些诟踩合ǘ汀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标葱藩。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向桶。第一个是维护投保人保险的合法利益团卷癸。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向瘁昧够。第三个原则是稳步审慎推进糕,根据一系列的国际比较研究台,大家还是从中得到一定的经验和教训旱匹厕,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果蛾炊胯,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训届港。所以磊态,最后选择的改革途径不是一步到位溉陛峰,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标庭钾磺,它只是在长期的甚至六年桅尘墨、八年牡牛簇、十年的改革市场当中呈现出的一种状态浚面,这是改革的一个总体思路捻屏,从条款佩霉、费率辩刊、监管三个方面这是一个简单的概括吗希,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款韶,大家不用仔细琢磨当中每一个字粱骗缚,应该基本了解日常买到的车险保什么关系片,双方义务关系是怎样的标准化流程蚂柔绍。   除了行业示范条款之外莽,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充萌刑寇,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验伪畏,不管是欧美还是台湾襄摔忙、日本惺剿柬,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门倪突达、百花齐放的状态爬,因为每个合同涉及几千个字馈,实际上坏钳,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系么,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择粉。   在费率方面分成两个部分孤钝,一个是行业的保费水平埃抛郊,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业某,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢,对于汽车来说豌魂,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平募。所以在整个行业层面建立车险信息平台杆潭沃,收集各个公司历年来的承保理赔数据辱,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的评筏讲、科学的定价的参考挥,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动少。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权睹圈娃,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了缴。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端埃慰,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司荤。在行业基准保费方面梦妇,行业协会做了以下工作随瞥,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理儡绣,在这个层面持,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平暖话,其实是相当的弱理痘,这么多年来的承保标的女鲜梨,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名踩恰熬、编码实际上都是不统一的侧,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据访垂闪,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码娜劲侯,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库戮瘟投,这个数据库目前正在申请国家标准破斜悸,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理螺裂痢,对每一款车归集了二十多个基本的字段寄帮寥。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上勺秃俄,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告纷檄歧,给消费者购车提供了一定的参考粳铆苯,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈梅。   在行业提供费率参考的基础上闪,保险公司它是怎么定价的海械?现在也是大家很关心的一个问题卜描夸,为什么有的车费率高衅亢璃、有的车费率低毕轿,为什么今年高明年低让?在不同的分类当中有一些差异龟?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子录饥猜,分成从人因子和从车因子两大部分式俯日,每一类因子当中又有若干个维度炒嚎莎,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力樊、风险定价能力稗、风险管理能力自主制定的复垫。   比如说籍凹瑟,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业妇忻、他的生活方式海轨抗、他的信用程度等等梳良胚,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格徊疮惺,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险岗识架,它的安全性芭念吠、可维修性等等腊,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险聚,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蒂。   国际比较先进的保险公司匈玲,他们通常采用的定价因子雄藉橇,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了客,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考钢戏,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱割投辩,这个差异可能我们现在还难以接受梦,但是将来毕竟是一个未来的发展方向贪呸宽。   总的来说靖,保险它产生和发展的基础是数字法则羔,在大数据的发展背景下嘘冉,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用皮颁。   前端越放开后端管的越紧涤吃沸,如果费率市场化以后时损矢,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争琳、整体亏损的这么一个状态赎,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施犁。   实施步骤怯。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的破扣。到今年6月30号为止美具耍,第一阶段的改革基本完成了十,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外某凑淑,也开始体会到不同的风险对应不同的费率孟,不同的索赔历史对应不同的费率驰舰鼻,不同的车型对应不同的费率胆,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的适抡,这也是改革的目标芹呕,首先是平稳过渡秸。   下一步趴慑,费率科学化缆、精准化连、精细化程度会逐步的加深蓖怖掂,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的拨徐。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场履惋。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下珊,经过一年的改革试点授苹,消费者从全国范围来看落赡鳖,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点桂,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的埃哦橇,对于高风险瞧、高出险的消费者脊溺,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了萄脾,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费盆筹,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率闭投穷、道路交通安全水平都得到一定的提高慷模。   从行业的整体情况来看橇,1-7月全国车险保费将近4000亿水平涣缅,增速营改增以前是11个点饶科,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点蔫班,仍然是持续稳定增长炬,这一增长是在保障范围扩大午、车均保费下降的基础上实现的焦伦,车险行业的承保效益基本保持稳定洼蹭,综合成本率是行业常用的承保效益的指标读,两个点的承保微利陛脆窍。   在保险行业层面来看颈托,公司的定价水平文坝铣、服务能力在稳步提升的簿够卡。外部正效应也比较明显颂党洽,一个是车险的出险率大概下降20个百分点牧猫胸,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系怒点。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势社,大家开车上路更审慎了太汹,小额案件在索赔的时候可能更理性了略沮联。   下一步工作采毙桅。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外握,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品霖玛蠕,也就是说除了违法犯罪不赔廷陆剑,除了不可保风险不赔判阿捅,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险拦裙双、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障逢。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市陈帷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围恐,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体俺多拍、不同的投保人攫、不同的车型价格的差异会越来越大痪轨。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求梅簧奉,更好地提升保险公司的核心竞争力隶碱兢,也更好地促进道路交通安全盯,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高矩溜饲,最终服务于人民群众更美好的汽车生活滩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日啤徐丁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乳风。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题金烩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题焙俯,力邀政府喘、行业茎溃、企业飘拨籍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见第孩,寻求产业发展有效途径精箱号。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录鞠澄痴。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点安。第一邯,SUV这几年是高速增长诚华微,我们做一个判断汰,这个高速增长就要成为历史了袍藐,往后没有这么快了能灯睡,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点级,份额还会提高堤渺。第二借鹃,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势旅脯,就是份额和价位双提升钩挎,这是与2000年-2010年非常不一样的变化疲系,之前是低价位提升份额毋丘希,这次是价位在提升楔、份额也在提升巧疟受。而且我们判断还具有可持续性亮。第三玖溺,汽车厂商将会由过去的晌、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强瀑尸惭、弱者更弱书妹悄,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组倍哩歌。在此主要介绍前两个珊,因为时间比较短赌捆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势既堵。从图中可以看到咕讼雄,从2007年开始驶,SUV进到了一个高速增长的阶段都,连续九年年均增长率达到46%牌板慕,今年前七个月也比较快瞳琶淌,增长38.6%吵。此外旅挟,市场份额在迅速提升奇碳,今年1-7月份市场份额达到40%喊胶,SUV占乘用车总体的比重提高到40%谦,过去几年每年4个百分点四爽判,去年涨了8个百分点缓,今年1-7月份又长了4个百分点匡笺,自主品牌SUV占自主品牌的60%说,SUV全面热炒趟歧,豪华车慈赶废、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高队烤誊,下一步还有空间枢侣翁。从这张图可以看出戒桨电,一般的合资品牌霓,SUV比重还偏低补葱缓,豪华车和自主比较高垛,不同级别里面SUV占比较高勃,不同价位车里SUV比重也很高悉,还有一线官提窜、二线故、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)令,不过一二三线的比重是去年的数据勒湾,今年前七个月是四十了寂啪似,今年没有注册数据可以看得出来遣募小。   但是囊福课,我们说这些年涩戎贰,suv领域基本没有在空白市场度帕瞎。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱奥,需求就会出现放缓的趋势位歼写,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势徽涝父,2012年-2015年逐月都是向上提升的隙撼矛,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走袭荣,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月瞳筒拓,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了抨吭敬。相对于去年韧绅,虽然今年全年涨了5个点笆仕稻,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了毁泞赋,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了贡唾。   但是伯惠,我们说还有增长的空间闻库答,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点戚假,我列举了国际上两类国家的SUV的情况法芒路,大家可以看得出来淑诚,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家讽,大约在20%左右卑鞭胯,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国善抛剧、加拿大吃、俄罗斯这些国家困。这些国家总的来看是地广人隙洹,SUV占比比较高衬粕,人口密度比较高的SUV占比比较低离擒捐,但是也不完全成立金,韩国人口密度也很高但是SUV很高珐天,巴西的人口密度很低SUV占比也很低慈硅赁,这不完全成立的,这两类国家的情况是存在的定。   如果跟美国相比屯,美国是把皮卡不作为乘用车好癸矩,按这个窄口径的话美国的SUV是44%死稠春,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距肆辰,与宽口径比还有11个百分点稗八心,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高副捍奢,五十多不一定是峰值点拳墓。   另外犁读,欧洲这几个国家辨怒,虽然SUV占比低稀茬桥,但是比重也在提升蓟,从8%涨到25%触,SUV的热潮是全球性的遂艾。这里把不同车身形式的数据给大家看一下冠,美国烦截、加拿大这些SUV占比高的国家弄书警,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高骏皑,大部分来讲可以占到40%左右涕搪篇,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高拆,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低喇奴,欧洲这些国家就是两类癸罐颠,我国应该是随着美国矫寸推、加拿大剁、欧洲这个情况疽媳,因为我们已经占到40%的份额了添皋齐,如果按这个去计算携变,中国的三厢轿车是48.4%缸痹伎,还应该有十个百分点的下降空间签创陪,下降去给谁捣蚀?基本上是SUV散,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%聊安睫,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升墩善,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点抖,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升侠醇,这就是我们对SUV的一个基本判断办。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化姥,就是份额和价位双提升芭,这是非常不容易出现的一个现象卑漂点,如果把它拉得更长一点看拐厂,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段阂庐,2000-2010年连续提高了仿软,最近这几年不太好杏葛寇,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升须舷定,实际上拉长了看的话到现在17年的时间梯款,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低耻撮窜,2004年釜乓诬、2008年捕嗣簿、2011年申搂、2014年私爆,其他年份至少是相等的牡,大部分年份是比它高虑勤,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的匈。   现在一个更积极的情况来看门顾,就是我们的份额在提高佛怕灸,如果以总体的市场为100的话欠稳,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%惧反坏,如果以生产量为一百的话霞壕,我们的自主品牌已经占到了35%吃确,其中提高最快的就是SUV冉料,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%沟从丘,它占到了一半以上的份额懊冕,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降复仕,以轿车为一百哥悄宽,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%恍何褐,连续几年都在下降孺氮危,轿车竞争力在下降牢痴宿。但是自主品牌总体上的份额在提高澈欢。   从价位上来讲这个趋势非常的明显蚊,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车归,这个销量在提升愁,低价位的车销量在下降士,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长陷藏,增长最多的就在这个5-15万区间攘失颂。以自主品牌自身为一百的话鹿,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%戳揩,现在只降到了3.4%设,而5-8万的车这几年也在下降兄挂,增长最快的8-10万的车和10-15万的另搪,这两个价位上涨的是非常的快亢,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%拱领耻,还有10-15万由原来14%涨到28.9%恫借退,自主品牌的车价格明显在向上走蠢冀,这是一个积极的变化肚屉弹。   另外闻,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见虎矢缎,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多通, 10-15万区间脖,自主品牌在里面也占到了28%科饶,这个变化是很积极的禽凡膘,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的强捷猩,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的裂,最高峰是2013年213万释,去年降到164万掇,但是SUV在迅速地扩张哎吝,大家看这个SUV的比重熔检,原来是二十多万辆幸棘懊,去年到150多万辆骑散,右边这个图是10-15万埂拓兴,更是靠SUV在拉动的蹲递,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争频嗡,这是一个非常大的积极变化师,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升施戮啦,这是GDTop的一个调查数据仑清,这个一百辆车出的事故故障率冲鲤,自主品牌在2003年有四百多个事故火第佳,合资品牌现在也在下降惭凄榷,这两个差距正在缩型创锉拧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的芹。   从产品的角度也可以感觉到弊蚊温,最近我们的一些新产品像奇瑞矩棚、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价屯关,这就是一个积极的变化忍度,这就预示着我们未来具有可持续性蛔褥绒。而且可以看出滇,如果以前二十名产品排名算的话绥挠硅,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3篙虎莫,一个长城C30一年卖了15万辆左右凸袜遍,前二十名里面我们有两个剂哎警。2013年更少一点拔脾将,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的墙拴苛,前十个里面已经有四个是自主品牌的境,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面镶先。   这几个发展量比较大的企业枢秽,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的炼滩,这也是积极变化粮哨,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量倦怒,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化梗粮。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承巍,国际市场南美洲鞠秤、亚洲摆卢怕、东欧棘、非洲是迅速扩张的市撤朔恰,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力淘,我们产品出口大国全是这些国家廊梧。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家逞疆鲤,跟我们购买力差不多捐刻钠,人口加在一起12亿渺,跟中国市场差不多宪,换句话说中国市场去年卖了630万辆沥穗,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的疗哥稀,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议扳人蒙,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面寸撇嗓,传统汽车大有希望臂邓,至少应该平等地分配国家的力量被洼,在传统车和新能源巢,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重奔狼,力量投的也太重烁,下一步要对传统汽车给予足够重视亩杰,它完全有希望获得好的发展怒莱。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了干,以前是高速拿磐,未来是中速蓖,它要抢别人的份额谅潮。最近两年这个数据可以看一下檬筐,自主SUV迸,连续几年50%-60%的增长独抬韶,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长兰,这就说明这种竞争关系在发生变化顾体靡,这是一个焊。   第三个观点我们就一句话带过了懈蟹匡,汽车厂商的格局要发生变化路,过去是大家共同进步啊去、共同分享发展成果沙墩蹭,因为有年均30%多的增速涕噬杯,最近几年速度已经降了年均降到11%了绰忍锹,未来还要下降尼校,大概8%左右或者稍微高一点发妙镁,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展兰。另外合资内部也会竞争泰籍孺,自主内部还要竞争袱胆,中国市场占这些大公司的全球份额太重了摔瞪撬,大众占到33%叹,最高占到38%痢吝,就是中国销量占到全球销量炊,宝马冯、现代膊、PSA都占到了20%睫唉,通用15.9%蜂,如果把它的微车也加上超过25%女,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高落苇洁,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的晶筹,要么是维持全球地位通用肖薪,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众矾板,大家对中国市场都高度重视倒撑红,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额愤湘仇,我的速度要比别人的速度高轨藉酪,所以竞争更激烈菱、自主更不用说了霓,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌较港,大家都给予很高的期望程辜,未来我们说竞争会非常的激烈枚,而速度又会下来溶锰融,所以未来的竞争格局跟以前不一样狸傻,以前叫分享瞎笛韩,我觉得十三五期间一定是一个强者更强翔扩、弱者更弱睡铣毫,十四五就会出现兼并重组航驰墙,如果我们放开让更多的企业进来添菜,我觉得这个可能局面会更快瘦锰醒,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年筷瘫辞,最多明年还有一年割描,但是它的速度比平均速度还是快一点屯埔曙,自主品牌大有希望刷峡事,我说的是传统自主品牌窃放醇,传统汽车还不是新能源汽车犁淘,另外格局会发生大的变化突,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日贩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕古谈猛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题架,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泪耿,力邀政府淳、行业懦檄、企业伙期枯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见岸,寻求产业发展有效途径宝。   以下为福田汽车集团副总裁琶、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录激堪屏。 福田汽车集团副总裁僵繁、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导艾毁、各位来宾敖蹲、女士们缝炬、先生们唾常宪,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛簇骑,能够跟同行非、专家做一个交流学习尝弛。下面我把福田汽车二十年来在科技创新临搓牟、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享烫地。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势牛。从全球战略的视野来看绕唱,乘用车的全球化特征更加明显侵,很多轿车的平台会在全球市场销售蒲盲,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些锌揭。举个例子孪,如皮卡墒,在北美皮卡占整车比重是很高的漂,但是在中国需嗽花,在欧洲稿,皮卡的量就很小颊。另外又如轻卡挞龋纱,现在它的亚洲化特征会比较明显烦媳。还有重卡蔼恒纶,在欧洲都是偏平头的柑郎酵,北美则都是偏长头的膏师。所以商用车行业的区域特征很明显金,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的撬。而在中国市撑臀埂,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主冯窝秸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称菜愿,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的帕鄙鲁,2010年达到了一个峰值429万辆叹电,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势谰桃,去年是345万辆芥捅冲,应该说这几年商用车行业日子都不太好过疼镀。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长剂睦庞,主要的原因就是因为重化工行业幻卵澄,如煤炭漂、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化桅牢。另外整个物流行业的效率在提升搽,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模掠顺桑。   随着市场竞争的加剧抢坏,行业整合也在加速捕叮,份额由2010年的44%提高到2015年53%纳较,再看一下今年商用车的情况危,今年一到七月份销量略微增长汗驴,整个商用车行业增长2.4%浮,我们判断是过了低谷盎,所以下一步会有微幅增长烘。2.4%其中主要是载货车贡献的危臂,同比增长4.8%阶哨,客车受微面的下滑宽苹帆,导致载客车下降了10个点冠定。   关于未来的商用车市吵目О搿,我想从四个维度分享一下我们的判断攫。   第一是从宏观经济层面甘爆,从金融危机以后怜裳,全球市场增长的趋势是慢下来的项泥,乘用车商用车的比例现在基本上在8描纱:2撮,但是进入“十三五”之后我们判断湘娠姬,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭慈填钳,商用车因为是物流工具的企业党骏遂,未来会有所好转蔼瓤,但变化不会很大股炔档。   从技术层面来看桐揩翘,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0剁,现在正在快速进入智能化的3.0时代褂。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成海快的漓材扔。   未来的商用技术主要围绕着智能化冗菠缎、网联化薯善、电动化边亩较、环保化来追求汽车的高效呻莫蚊、绿色境、互联和安全赂。   另外从中国的政策法规来看柒力,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动鹃灿,从客户需求来看沪强,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求访读拢,推动了中国新能源车的高速发展居瓷块,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆你,同比增长102%慰仁洗,其中纯电动客车3万辆狭规,同比增长176%清娩。未来在城市公交以及城市物流编氏、环卫等方面坟,电动车还会有一个高速发展倘。   下面分享一下福田在科技创新歼裸躺、转型方面的一些经验和做法玲庙郝。   在商用车2010年达到高点之后侠涉叛,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变陀论粉,加快掌握自主研发的核心竞争力哭。通过五年的发展来看上,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的哄。福田汽车目前的研发体系是两级膝沁聘,一级是福田集团的研究总院挝菏凌,另外因为商用车和乘用车有很大的差异陕崔,曹博士也说蛔骄,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆啸,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心储蓟,是一个二级研发体系破。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程离拌手、整车的集成以及拿晕ⅲ块开发和整车测试的三大核心能力匠。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒拆、康明斯等等合作单位进行深度合作疾陛、改变和创新氯滔吗,推动整车的技术进步郸态慑。   在转型方面孤阂嗜,我们这几年主要围绕着几个方面赂泊伎。   第一是产品低端往高端转型际酒,在“十二五”初被短锑,我们的高端产品占比不到20%旧,我们到今年年底高端产品能达到70%戒啡。   第二就是从国内往国外转型碌衬摆,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%涕凑。我们连续四年商用车的出口保持领先乱,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长宏撂微。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的策。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的同捞肚,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型童雇暇,另外为了解决汇率和贸易壁垒赋撼逆,我们在属地产业化方面做了大量的工作藕。随着现在我们海外的产业化工厂的建设概漆筛,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础便渭扁。   另一个就是从制造往服务的转型艘,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色拳,在“十二五”期间幢怠斜,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益磨伸辱,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础骨惶。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸捆,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子辨胸磨。福田康明斯通过这几年的培育貌廷,不管是从业务的规模窃昆疤、收入题、利润现在都发展得非巢饩ⅲ好懒莎雾,另一个他也对我们福田汽车的整车贯汝交,为适应这种环保法规不断升级提供了非称洌好的支持孪涸醋。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新次。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目纽,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3阔蕾,柴油占整个车用燃油消耗量的60%娠,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的遍。可以说尽管卡车的量比较胁隆,但因为排放比较高芳频,另外一个因为运营的里程和时间比较长督,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的筏。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍儡亲磁,实际上物流的效率还是比较低的监广。基于这一判断篇肆啤,我们提出了一个“超级卡车”的项目擦谎,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源金揽红,通过这种材料的智能化谈、材料的纯电动镀皋、新能源的技术路线以及车联网打造绿色枢、环保很踞五、节能蛙卞、高效日芦怖、安全吼、智能的超级卡车欺。我们的目标是要实现降油耗30%次你,降排放30%首父勿,整个货运效率提升70%讣。   另外是关于福田汽车的车联网技术价去,我在福田分管车联网业务归妨戒,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值顿涸,因为乘用车是一个消费品澄耿,买车和用车的基本上是一个人秦焚,而现在主要是用来出行的胯钦。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控律,但是商用车不一样冻诞舜,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的奢仍,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用忍褂,驾驶行为各方面的安全暴,另一个就是乘用车是一个地域性的车秒奠佛,不像商用车需要全国跑贝戮,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨床,过两天跑到海南去了版坏疮。所以通过车联网对车监控的需求更高一些含淳。还有商用车的故障率瞪妇,因为它的工况复杂湿,商用车一般具有轻载藩、标载和超载距,但是对轿车一般不存在这个问题拟缚岗,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低辆脱较,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的碱塘。所以通过车联网对车进行故障预警颈弗没、排除以及程序优化等方面肝倡,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些扇案颓。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理菇五,建立与客户的互联互通桥哭,为客户提供增值性服务下,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商砍睬徽、服务商和供应商产品质量和服务的水平败欺。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划捆媳瞧。大家很清楚失响,围绕着工业战略咆,德国提出工业4.0寡渤男,美国也工业互联网桃,其他企业也有一些比如日本的机器人战略磁塘、英国的2050战略锣胚,中国也提出了中国制造2025纤,福田汽车结合自身的一些现状敲氓,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划吩。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台闭。“四互联”实际上主要是为实现企业内部列磁红、企业与企业颊翻板、企业与产品堤、企业与客户的互联互通倦。“五智能”就是商业智能铰霖郸、智能管理褐扫、智能汽车虽旁厩、智能工厂架鳖、智能制造痕。时间关系梳,不再进一步叙述搂函。   目前橡贤鬼,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期碎拓星。福田汽车愿和大家一道父穷碱,通力合作相茎堪,整合资源拼,协同发展险慨扣,共同推动中国品牌的加速崛起挞篡,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献舵惹,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧估衰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日妥倾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瘦眯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寥突瓜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题勺郎李,力邀政府还瞥、行业梧、企业琳芒魂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见革,寻求产业发展有效途径俯危。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员赖、舍弗勒集团副CEO驹适、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动箱、驰骋未来》的演讲实录坡琳。 舍弗勒集团执行董事会成员芭、舍弗勒集团副CEO拎、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾拟、女士们慑、先生们程,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论吃梦畅,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略伙似,我们的愿景峰,是如何来推动我们未来的出行和移动粗波菲。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容乳舍,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史光。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景面,我们是一家领先的技术公司络弄,在全球都有我们的足迹斗汇握,我们一直致力于移动街粳荒,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用嫉失郎,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求啃祁廊。   舍弗勒一直致力于创新汗静晒,也可以说我们成功的因素是质量娟嚏、技术和创新熬北哎。我们在制造业方面有很强的实力入施兑,在系统研发方面投入非常大贯。我们创造了一流的工艺和技术梨床雀,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门矛台。特别是在电气化以及相关的动力总成方面宫,今年我们在德国获得了一系列的奖项骗瓤瞳,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品摄括。   就像很多其他的技术企业一样适,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域粕河。第一是环境友好型的驱动钞渡,第二是城市交通貉夹,第三是城际交通劝冉靖,第四是能源链抠弹唉。比如说大家可以看到救琶粮,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛挡窃孤,人口结构变化非澄吻辞裕快废懂,老龄化社会已经展现在我们面前舶,技术变得日趋复杂函扒,数字化技术的利用领域不断的扩大荷良缄,我们需要找到更好的方法来彼此了解晚,这样的话才可以与合作伙伴一起合作蹿挫谅。数字化是一个关键崇镐,另外就是环境方面碳杜幌、可再生能源还有资源的可用性酞瞬裸,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题韭匡恰,资源的短缺也是我们要去关注的憾芳采。   再看一下经济的趋势掏陷含,我们现在处于一个全球村温冗据,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题纳,这些是不一样的控。另外就是可负担性的问题届部篱,我们要为客户带来更多的价值事汲菠,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题步赫,这些都是我们要去关注关心的康浅。   我们来看一下未来的战略餐,主要涉及到四个窗口存坝卯。   第一是产品本身供,我觉得对于汽车产业掸几贾,对于机械制造产业来说都是非常关键的吓篙鲤。在这个领域/行业筋,我们需要更多的关注环境友好型的驱动浆尸,要减少对环境的污染翠偏。   第二是当我们制造产品的时候伙,或者制造产品元器件的时候洁橇,要关注它的功能拟。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行誓吾倘、城市的交通溯殊,对于汽车以及对于我们的供应商贰范,可以为汽车产业提供什么样的元器件卉,这些都是我们要去考虑的募塘。   第三是城际的交通佛嫡,涉及到比如说航空丸链、高速铁路的一些竞争疗闻。   第四是能源链的问题广培簇,我们有什么样的能源是可以使用的烧匡灰,我们将来的交通工具运用什么样的能源腾糖圭,这些都需要我们考虑抢。   看一下将来的动力总成成弟。我想给大家传递一个重要的信息峨篮,在接下来十五年时间里剑倘,从全球来看梅焦,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成楷蹈杀,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分淳矩咆。   但是现在也有一个趋势发展得非程吆耍快委看扮,来自大众和奥迪的这些厂家储,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车痘。到2025年纽,纯电动汽车的销售额大概会占到25%煤好,也就是200到300万辆的纯电动汽车瓢,所以到2030年可能会是一种不同的情况商,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况刊。我们还需要让它更加有效一些袜盾藩,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争缴,还有电池或者是燃料电池等等深锈,这些都会占据越来越多的份额旦抨核。对于我们汽车产业来说非常重要晒轰手,对于政府来说也是非常重要的腿未。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料沟显啸,比如汽油琶,还需要考虑其他的一些燃料帽戎钉,或者是人造的燃料等等逢畴辟,需要考虑更多类型的燃料仁处挞,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求彩碾。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面悍,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车毙拷,包括48伏的解决方案岭柒烧,它主要是对手动传动系统的电动化稍侵。我们需要首先实现这部分的电气化剔。另外我们也需要对离合器实现电气化侗,也由于推出电子离合器闲貉恼。另外我们还需要进一步提高效率缸嫩。也就是要进一步推出我们的混合动力牧壳思眩块48伏系统吩箩掸。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌晷蓿块的解决方案傲憋筷。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案默,针对高压的电桥驱动解决方案啸颊,或者是一些电动轮毂驱动解决方案狄未郎。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统割情,以对其进行电气化处理徐。如果将来我们有纯电动汽车的话笔牛,它的电气化程度会越来越高骑藤硕。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战锭。现在随着新的解决方案变得越来越复杂雹,因此我们需要进行标准化详,标准化是第一步融,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高刹,或者说是一些部分的聪被磁,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案哪入籍。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求匡秀蒂。我们也需要减少车辆的整体的质量矛层,主要是成本方面是一个重要原因翘邢渡。如果需要建一个标准的话罚厂,我们就需要有更好的一个平台答鸽,也就是说我们需要基于标准的平台毫伤,或者基于标准的谋詈玻块进行我们的汽车制造癸矩。   我们需要全球的平台化解决方案惟哇,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求前松履。关于动力总成方面蝎猴既,它的变速箱是最关键的一个部分伍。我们刚才提到一方面是包括内燃机驶,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起峰,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器薯,这些都是需要我们进一步给予关注的部分旁恫。   接下来看一下我们的重点产品鬼码。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面纠,我们为中国带来了什么样的解决方案顿?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案粮叹拳,我们推出了高压P2混合动力幕恚块办窝。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决尝蔫,我们希望能够改变它的一个变速器锯,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换珐稿。   通过这样的一个标准的拿唬块化设计擎吴面,它可以适用于各种变速箱之间的转变掠。另外我们还会考虑它的一些振动的需求巧乔,我们的这种创新型P2的混合动力氖叮块可以帮助实现不同程度的混动功能勤。实际上拼艰褂,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案诲。我们的量产计划是2017年在中国进行量产烤浅鞘。这是第一个解决方案赐。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划肛江竣,它叫做高压P4电桥的解决方案悼分菏,可以用于SUV或者车辆的CD部分授锤。它具有高功率密度偷,可以适用于不同的车型希,非常容易打包进行个性化设计划络酵。也可以用于新能源的生产嗓。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产李。它可以让我们更好地使用内燃机鼎。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车勤船奸,这是我们两到三年前开发出来的睛俱类。也是考虑到了中国排量的需求尽髓,或者是新能源车辆的需求窖木评。针对这样的一个需求归,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案蛋,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机显连棠。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机豁缓,我们中国团队也为此作出了很大的努力九佬,这个发动机是专门针对中国市场推出的杀寸。   另外就是在变速箱方面鞋阮互,我们也推出了一个新的解决方案挫,是集成干式离合器的DCT变速箱崇驮,机电一体化离合器和齿轮执行机构屑莎蛇。   我们知道汽车市场的变化是非常多的豪,对于工程师来说浪,我们都是非常理性的鞠岔爱,但是有的时候我们需要具备一定的感情临忱。对于我们的汽车技术来说泻必,我们一方面需要理性蹦惶孙,另一方面也需要激情头婚。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现弯虹。针对方程式1的赛车碌,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成仆灵茄,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展县羚拨,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势句坑。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辈脓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕疯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题骏蔫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瀑米愧,力邀政府侯斜慑、行业鞠仁莫、企业鄙瞄陛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见查,寻求产业发展有效途径渡胚滥。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事峰脾捞、副总经理 吴松发言实录晨渤。 广州汽车集团股份有限公司执行董事躬、副总经理吴松   尊敬的何部长抽矫、朱总溺垢,各位嘉宾软间钳、各位朋友每,女士们窜乳、先生们祭独,大家上午好吮。很荣幸参加这次论坛恼,我上次参加此论坛还是2011年衡草,当时大家对广汽传褀品牌还不熟梁,那时候传褀刚刚才有这个名字家痹酥,传褀的保有量不到一万台叉夺,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车灸稍卡,这给了我们很大的信心和鼓舞扇,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持丰怒。传褀一直也在努力爸榷疆,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆龟,年均复合增长达到80%盎味迁。目前市场保有量达到65万辆潜晦,已经成为集团利润的主要贡献者之一小凄缉。   明星车型GS4持续供不应求嗜,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数弯,而且GS8与GA8同一平台毯强,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品邓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到阀透,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛墓,对自主品牌的支持菲,关键的还是坐脐绵,关键的是感受绅黄捅,关键的是多提意见扭。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心舰疚,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌溯。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会昂,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法泄。我做自主刚刚回集团搭,将近9年半的时间挪举,从不愿意干到喜欢干居膛艘,到对自主品牌依依不舍哇旅,到对自己找不到定位和方向昏,感觉到人还是能做一点事奉。所以这在这里借这个机会很受,感谢在座的我们各位嘉宾申倍、各位媒体的支持非杠,也感谢传褀团队的支持其,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力及,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持湾千。   我的发言主题是构造改革创新驱动辉,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考桂丝。一个方面汽车产业发展形势分析惫,前面讲了很多了硷,我就不多讲刃侣淖。   一个态势是稳步增长概,但是全球增势放缓圣峡姑。中国汽车产业发展仍然有空间洛,仍将会领跑全球汽车势灯计溶。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台撩,中重型商用车达到400万台姐桐绢,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%愁烙采。中国汽车销量将达到3140万台圭技赖,我预计可能还会再多案,关键是结构看你怎么改订吧胃?如果要参与全球竞争鼓媚界,那重要可能生产量还会增长香汲笑,复合增长率将达到4%疽。   第二个特点篡其貌,优秀自主品牌加速成长徐,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流拆。中国汽车市场发生了深刻变化诞眷,中国品牌迅速崛起副礁瓶,优秀自主品牌加速成长疤吾斜。关键是要产生优秀中国品牌随桨癸,不管是哪一个企业涝息辜,在现在这个环境下食倍,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌付沮辽,还有我们何部长咕朝截,这么一批老的汽车界的前辈徒唬疟,到了这个会场又在用行动来支持幕毙矩。大家和我们媒体各个方面的朋友避辉昏,大家坐一坐监玻哥,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别花琶,差别在哪里杯晾屏?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的皇。关键是中国人要团结缴胚醒,不要互相贬低疟。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦癌,抓一到几个猎挪熔,不要想象太多幌我,我们从来不怕想象渤堤采,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向孺,坚定方向季守。   那么数据也说明一切媚,2015年很多中国汽车加速发展舷纺瓤,行业整体增长率为7.3%的情况下拼亢袄,中国品牌乘用车增长率达到15.3%存,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%劣年,相比去年又增长了1.2%百分点毕潭瞥。而且自主品牌抓住了很好的契机挫,在SUV里面我们是防守的卯吗,是中国品牌先站住位置沽嫁,合资品牌再进攻忱佩孟,再加上周围的环境变化瞳逛,所以在SUV里面我们一定要全方位发力堵,占据主导膛粟,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个可陈塘,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人祈衰。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘し场,统治了我们的各个方面耍姆兢。我们展开进攻是非常艰难倾逃,但不是说不可作为坦拈酞,要选择时机胯水谱。我们要在中高端里面取得突破傅勾,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比限角,这是韩国人讲的吓,不是我讲的吴。他们说广棺飘,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候舵脯,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌投,如果不选择是对自己的不自信伐啸,这个不能靠强求复纶,靠品质恃翅、技术箩谅霖、新能抢乏,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品毋搓。   第三个嘘誓篮,汽车消费升级和资源制约秀粒溯,也迫使汽车产业需要供给侧改革趁。不但要有好的产品侗驮,而且还要有低的成本崎楞,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害佛。在汽车需求方面锻糯如,80团、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军厦现澜,个性化低封距、智能化甸、体验化等方面的需求还在不断地上升洼抖脖,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战昂。不管怎么变化惠炯够,满足顾客的需求拌,满足抓住市场的脉动临坤牟,这个是关键点似。而且资源供给方面删洽,现在的人口红利逐步消失僵,而汽车不是简单劳动范惕,是高技术情况下的技术劳动沫。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家期,我到那些国家去考察过毙汞悔,没有中国这样受过良好教育浚舶,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性纪尺,那不是每个地方都有的菜凑敞。有的地方上午上班闲,下午到时间钱一领就走了伺诫号。所以对一些合资品牌来讲木,中国也还是蛮有魅力的昆,关键是要拿好东西出来猜焦,才能谈自主闯擒铝。   当然工资涨这是个客观事实来,2011年的时候4.1万圈眠,2015年他们说人均工资涨到了6.2万础,这个不高的菊,还要涨喝悔勒。农民工那么辛苦熔,给他一点钱算什么趴却。但是钱从哪里来揽哎玲?我在传褀亏损的时候丛吠色,工资涨得慢伞,但是想办法补贴款痹。这几年别的都在减迫,就是员工工资不减室颂半,但是效率要提高暑栓,要杜绝不干活的人夺吮豌,最后挣得钱多赁,干活的人还没有机会革屯栋,有钱的人天天有时间去议论愁俯吞,没钱的人在干活枫壤氰,这样大家积极性都没有了丢报。国企的弊端就是这个蔑嘿枫。   那么在监管方面络溅掸,工信部刚才也说了岔,我们的司长也说了廊矛淖,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破守,在供给侧这个方面要下功夫爱缉。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径堂扫婪,作为五大发展理念之首漂伙谎,当时这个报纸一播五大发展理念孟窗,那时候我还在乘用车论,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去慷,这十个字伎烤潞。为什么呢炭?因为没有创新就没有一切当无,没有协调就调动不了资源儡雹磷,没有和谐的话慈揪,共享也很难惭棉蹬,大家不愿意跟你干么,我是不相信英雄的探骇,但是特定的时间会产生一点胜硷,还是要充分调动群众的精神酪,各个方面全方面的参与合窗河,企业的成功除了它的领导者的作用苏嫂蘑,更重要还是把员工的积极性调动起来爱剧突,人民群众才是创造历史的动力欠逛,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人差确察,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革寒全,需要我们从技术管理肝、营销龄死赦、品牌勉梳、产品痞童法、服务全方位展开创新瞥,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革抵冷靠,来推动中国品牌进入全球绢泡卵,成为世界品牌盘。   第二翻,汽车产业供给侧改革方向与实现汤履。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法扇惯。   首先未吨韶,在自主品牌方面孙币罗,我们是追求全球视野开展正向开发蹲麻,坚持以我为主的构造核心丝忿,组织全球资源挤巾,开放性自主研发模式洼腑刀,掌握核心的竞争力铃凸扳,获得了可持续发展能力闹雇戌。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人舰底诲。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人购杭。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了没,我们的生产能力标准是35万毖,但是预计今年我们的销量会超过35万佳响蝗,有可能达到38万拳,当然如果制造组织再高一点邻结萝,可能40万烈饥,也还是有可能挟,但是大家别报到40万啊欧。这是有体系房楔怖,有制度保障的挫,有员工的全程的参与虑适散。一个别的企业的人到这里来看饯飘辰,他说你这个企业为什么增长这么快幸绢,没什么别的彩济,员工的积极性调动起来了始,他们说泡,我看到你们的员工眼睛充满激情拦签,因为人天天在干活的时候就会有理由湾藕琉,如果执着地做一件事情带有一点追求视形,那就有远大的理想沽。   放眼全球太久,在开发方面整合全球优势怂秤季,实现研发的全球化令,人才全球化炮垢、配套全球化筐肃琳。依托国内的研发资源汐干凹,充分利用国外的资源开展研发资源整合穿,打造企业自身的技术体系扯四。我们用了将近五六年的时间定,我们确立了G-CPMA跨平台牡巴唬块化架构洪,我们第一代的产品是引进消化吸收荆,第二代产品已经完全进行了提升偷还,但是没有否定第一代风,掌握了数据链怠顾,掌握了开发的流程缅。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列青少吮。实现了一个平台可以开发六七款车型羔,实现了多个平台车间的相互有机关联睛,实现了车型的变化多煽屏,开发上市快喜侵,质量易保障踢,低成本违蹲光、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设掏填。   第二个洪,坚持质量为先蛊,推出精品车型硼栏,提升产品质量模堆,加快自主品牌产品开发焊弗抽,提高汽车供给侧水平称蚀,推出符合时代的互联网化的产品模。打造消费者喜爱的精品车型级煽,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果砍堕,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式愁喊芍,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织飘醚。实际上汽车不管是新能源也好蓟,产品的三大特点快,一是颜值不好看别人不买邦黄峰,第二是品质瞪,没品质也等于没品牌淋,天天出毛病心里不愉快恼,第三是性价比萍东访,就是靠成本线车波。我们的员工不需要培训就知道品质篱诺俏,因为好多从合资企业来鳞,合资别的没培养敦申却,就是对品质追求铰贿,结果就是成本搞贵了酷敌,把品质先过关回开,回头成本再来逐步下降横侮技。我们第一个解决的是品质皑肛,第二个解决的是颜值柯,第三才是考虑成本奔。成本蒙,供应商的成本我控制不了诬,如果今天在座还有供应商的话甜哪燃,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点馈,还是有这个机会的贡情。但是我建厂可以控制叙,我们内部的生产流程工艺疤疼,我会重新再造箩食湘,这个我投资减少了惶,今天也披露一下勃,我35万的规模最多可以干到60万叭乏卡。如果创造性一点可以干到65万脓诫擎,总投资50个亿悸锣且,含整车加发动机肺,这是内部数据炕肺,来给自主品牌共享计。   包括一些模具加在20个亿驾唤菊、70个亿献,最后的结果我都不相信怖咳泄,实现平台化卿、公开化轻衬、可视化颗纱鬼,让所有的东西全部依照规则阳光推进赁悉细。现在我们的供应商也很满意汤乱,社会上也很满意斗。这就是在体系艰娄,在这些方面的作用力陷味哆,防止一个部位一个零件星费,一个车就不同零件不同标准廊径,那怎么做交,永远做不了好车锣撬梢。这个要感谢合资养成的规矩连。但是自主也会给你更大的动力糠查词,动力是在研发瘫陷,其他方面再有作为淘镐杭。所以我们是国企的平台剑纲,民企的效率常,合资的流程病伴,这三句话就是这么个意思锯。   第三个澳,坚持智能制造打造智慧工厂曙屑。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂戮蚀负,实现占地面积的有效节约瓶,我们的合资企业蔫,广汽本田在推进第三期的时候瞬辖豹,就是根据SSC这个原则巳。SSC的第一个S就是小型small瓤舶,即所有资源空间最小掀弹、设备小型化;第二个S是简练simple舰疗,就是除去浪费磋父,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑似扣,complete棚梗骸,以追求小瓦、近畅湍、短费、轻碘,最合适的自动化唇措、娜嗖毡遥块化祷。所以广汽本田第三工厂运用SSC汤惩蛾,它们的车间占地面积减少45.5%腑,投资减少26%良闭仆,跟它的一二期比荡墙咖,能源减少了29%婚顺渐,成本节约了21%捆。   第四个坚持管理创新漏,开展构造改革恳,主要就是我们广汽丰田瓣瓶剔,因为我原来在广汽丰田发动机双裙,我9年就去丰田一次渐殴怠,去发动机只回了一次块淮蜜,因为当时这个地方环境太好了脆汕措,我怕一回去又不想搞自主了霓鹃。但是鼓励我底下那些员工经常去轨,去交流乏矾房,日本人也还不错夏哦,大家都交流榷对簇。但是技术是交流不来的哥栓痢,思想文化还是可以交流的郊雷亥。最近到丰田去了一下聚,大有感受忌,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革光拉,它从最关键跑透拾、最基础的制造环节入手抒,开展生产管理创新发,从制造轴室谋秃、供需轴滴、采购轴出发妮慷,深入开展构造改革雄喝扦,实现全员参与挥嗡,利用构造改革改变每一位员工的工作意识谴,充分调动员工的积极性戮售风、创造力鲍睫,取得了良好的成果木妥。经营绩效方面恼肚,今年的销量增长不多汹,但是利润大幅提升烦穗,生产效率显著提高码拎。人力绩效方面炔,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升舱冈幂,管理体系与生产流程更为完善顶旦稳、合理瓣。   通过改构造改革旱弛,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升梆谷,根据他们的预计里朝,已有的数据宛梆,2017年单台不良率预计会降到0.01%按忌,就是万分之一荣。而且现有的工人总数减少1600人冕莆此。就是现有的存量也可以变化轻灵,他们现在不到一万人丝襄,要减1600人祈剔,它新建的工厂拼柬,员工还是要招的统堑躬,但有的还是要走扦瞧涂。就是用减下来的人把他投放到这个地方杯。   第五慑久,坚持体制增效妙,强化体系创新涟突。既然这些企业都到中国来了胆,有机会为什么不学一学呢坷炒钡?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下我盗稍,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破晦堑痞,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式胆沪弊,广汽本田精益管理勘,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式但掇绊。为什么搞一个广汽生产方式怒许?为什么不造一个丰田呢比娜惰?这里面要说一句泰湾瑰,丰田生产方式你不能完全去学弘亲僻,条件不一样陪料监,环境不一样河了融,人员的基础素质不一样付卢扫,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多保盒。你学它必须要结合自己巴,连日本的企业去学它的嗽桥芭,有的好多也不成功瑰,当然我不能妄断趣无,这是从资料摘的碗颗,不是我说的迫揩歇。   第二个瑞玲,我主要员工整车从本田来孟踩,发动机从丰田来去哩,也有一部分本田脆称诫,两个企业不同的模式怎么办夯旗迹?发动机就要按丰田来然,从头到尾来酱,坏的不学好的学惯,整车就按本田的来俗。但是一个企业两个体系怎么运作呢胳绵?我说干自主就不能有体系翠,要体系就是传褀的体系邦。不管你是从哪里来坪,包括从社会上来脊,来自五湖四海一个共同目标藩犬吓,要干好中国自主品牌芭寐。所有最后提出了广汽生产方式可,以丰田为主结合本田尉婆甩,这样把文化怪、体系做好舌,但是还不够巩固锌,还要琢磨岸,现在体系已经起来睹疆酥。   我们从2013年开始策划桶珐览,集团的主要领导说这个很好纺,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的姑灯。   所以后面我们的产能又不够了兜段,销量又搞起来了惊虽寺,整车进行改造茅巨瓣、发动机进行完善垦,整车怂、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造灵,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%沁扫胚,就是第一条生产线忻。第一条生产线上半年生产了将近16万工死,20万的能力干了16万晨,实际上还可以做谜蛋烩,全如果满负荷做的话饭肥,估计干到35万都没问题谭踏毁。极大发挥猫呕盎,这个不进行全体系变革很难吓顿。发动机装配线一次合格率99%抡吠财,这个零部件产内库存减少70%守办,厂房面积提升30%嚷萌穗,原来不够用谱,现在多了这么大的组织图久娄。库存资金减少50%疯碴溅,更为重要的是这一成果横向展开羞坛。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线弄破,它的年设计能力15万辆系吵刷,8月份的最后一天有个数据窃,他们双班日产已经达到了650台点,它的满负荷是700台幌,估计9月份就可以满负荷炭腐。这种提升的速度喜,全世界都是先进的盖吗吠,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局功,它的一次合格率最高达到了93%鲜,平均水平92%桑,接近丰田中国国内水平谎,当然追求的是丰田日本的水平稗拴,广汽丰田学丰田本厂洽凹,我们下一步也拿一个计划珊默洪,要挑战就挑战一流剃禾,否则没意义戮。   那么我们以建成世界级工厂为准则湃,以广汽生产方式为核心抽,融合了SSC原则遍,运用创新思维全力发展智能制造技术坚谜,打造智能工厂匙。我们在第二工厂通过价值流最大化梨、设备智能化飘旧稼,生产线自动化你泰冗、物流信息化辰类、网络可视化煤、操作简单化乓瓮祁、安全绿色化痛坟、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级辉贸。这个第二个工厂是非澈唬好棠眠东、非常成功的一个例子蒜看,但是这些都实现了田锌梨。   第六是坚持品质保障架,打造高端品牌卜吝岛。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗类,高的效率提供优质有效的供给关。广汽传褀通过精品工程确保产品质量脖挛甩,连续三年获得中国质量戚、中国品牌第一谜率茧,超过很多在中国的合作企业寸丝奢,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八趁擂,所有企业里面包括外国品牌痢睹,与广汽丰田并列第八茶,比2014年上升6位册痞。   第七幂新,坚持客户至上酚,提供优质服务对吾,不管是在任何情况下镭梁,用户是我们服务的对象献,也是我们的衣食父母搽,尤其是作为汽车这个特殊产品烁颓挽,我们对安全浓蔬、对生命的一种关怀福,作为生产制造环节的改革赂,是汽车产业供给侧改革的重要方向父害不,但服务环节的创新与改革同样必不可少裙鞋,这还是目前我们相对比较一下拦顷。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名线,也是一个什么机构瑟泌寡,我记不不太清楚稳。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离谋抱啊。所以在产业互联网的时代豪迪毒,每一个企业不再只是产品生产者疚拨、服务提供商抛,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商斧瑞,服务以各种形式融入到了制造业诺、研发设计抚叙逃、生产制造睹夏忙、经营管理欢汐年、销售等环节警封铰。有价值创造的可能赋敌,就有服务形态的出现第翻寞。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限救定沥,两者相互融合谅舞甫、相互依存壤,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展奸孰微。   广汽在这个方面也展开一些工作轨刹瓤,我们的整车平台将联合金融狠涛沮、保险节、物流浮摊习、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务堆蜜管,车生活平台会涉及多个业务平台伸,除了常规业务平台还包括了配件商城勤、用品商城布挞撕、社区服务连锁吻揪,用户使用汽车的整体生命周期汉投兼,产品的购买只是开始拈,与用户长期多次的接触和非常周到的服务让杭,这才是我们下一步发展的重点发侗。作为汽车服务提供商掏膳,我们更应当关注的是用户的体验文唯潍,以及给客户带来的价值增值感受说烧伦,汽车服务O2O的打造弥,也是为了满足汽车全生命周期的需要翅碗,以及品牌和价值进一步提升的需要橇。   第八畦泻,就是通过这些改革揣,整个广汽集团范围内的成果含,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万腾糯疚,同比增长28.8%们、29.7%烘咀奖,比行业高出20个百分点枯纤浪。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平霉圈,同比创下历史新高疥裁础。当然传褀在这个里面那是贡献更大挪饺,1—7月份销量已经突破19万窜,超过去年全年钦岸,加上8月份最近的数据鲸氢,今年全年的任务22万已经完成了氯宫,同比大幅增长143%诵。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强笨圣,位居第303名踢司,比去年排名上升了59位蔬剐尘,整体实力大幅提升姜恼赣。   第九即惰,就是广汽集团的发展十三五战略署。简单地就是一个内部协同创新古澜矗,外部开放合作鄙,这是总的原则嗜堡焊,全面实施结构性改革堤炔橡,实施一五一三的战略末纫搂,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆腺道伟,这是一个保守的数据碧黄,因为传褀搞不好就过100万苯卉齐,前几年说传褀100万讣,别人说吴总肮ň健,你是不是在吹牛淮,现在领导嫌我100万都少了袄隧山,拼命把产能都整合过来了锋扯,成为先进的汽车集团释辣,做强做实研发整车零部件凤凯筹、商贸服务和金融服务五大板块贬,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌多,实现自主品牌事业的跨越式发展险,全面实现一个“三”灰讨瞎,就是电动化胚赴、国际化懂、网联化三个方面的重大破项节。   各位嘉宾脚、各位朋友抹,女士们胃、先生们盎,在需求持续升级硼沧,资源消耗的情况下惰幻把,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓亭,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端尚憨、品质优先咆哭股、创新驱动的发展路径翁捆,坚持正向开发蓝蔚绞,提供优质产品戊修,坚持智能制造胆砷菲,开展管理创新仟,保证服务水平灵斜,注重品牌高端化摆。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花铺,共同推动中国汽车迈向新的台阶泥,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球茂罕,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客危授:李芳" "  今年3月杆,借百年庆典之际晶胺忙,宝马集团提出“下一个100年”战略方向慌餐,即“智能互联”道典篙、“绿色出行”和“自动驾驶”甲,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向久。随着战略的提出令,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开撑嚼借,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上免裴臀。在这其中逻,“人才”就成为关键问题垛。为此嗓,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕其妊千,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备皇。   根据沈燕的介绍可以发现膳灿,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛灭,涵盖计算机函寺、工程学醇幕、自动化邪喂、金融等多个方面袄贺叭。她坦言府该,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入纯,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈拖焙。因此脊捌刀,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才淀宋堕。”这其中包括互联时代的在线招聘钒,“例如我们利用自己的招聘平台慌撑淬、Linkedin涟蒋、智联招聘等在线平台彪土,以及大学招聘绿化舌、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘琉苯嗽。”除社会招聘外矾妊,宝马也会通过与院欣合作结省,提前把学生引入到企业中江,专门为宝马培养人才功瓶。 比如他们与同济大学十几年的密切合作撤何,举行“宝马同济日”这样的活动兽陡警。“去年我们就以互联驾驶为主题斯阑,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品犁晨,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习歌倘吧。”沈燕说道愧乏仿。另一个重要渠道透沥,就是内部员工的推荐酬。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号亮稍价,让每一位员工都变成职位大使爬倡岛,在朋友圈进行转发传递筷。   “我们对人才的要求戮坪,在能力方面最重要的是对业务的了解挽憨屡。这不仅包括对业务今天的了解妻,还有对业务未来的了解抡芒狡。要知道未来战略方向是什么攀喉,需要什么样的技能钵。 ”沈燕告诉记者截,“此外么记费,我们对人才的要求是不仅要了解中国冉舌,还要对全球化有所认知狠嫌。随着技术的发展弄返,我们对人才的需求呈现‘复合革方,跨界’的特点午。但是瞳,这类综合性人才很难直接从市场上获得廓抖算,需要我们进行入职后的培训婪。 ”据了解怜,宝马(中国)每年都会根据员工表现失,提供给员工出国培训以及交流的机会绷碌戎,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流承。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换习,以拓展视野捅凯,提升能力骗烦簧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为侮煽,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是讥娄,吸引并拥有了一批充满抱负撕坛、专业的本土化人才鞭暴椭。而面对未来书硕,本土化人才也将承担重要职责世,“这包括为‘在中国叉,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向喉,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中瓤仿廖。”沈燕表示径痘评。2012年滇胸帅,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题缴娘,并在上海组建人工智能团队虚凭,承担电动化和智能化的相关工作哪。另外溉即,宝马已经在中国成立了专门的战略部门裴,进行互联数据服务及新商业模式的探讨硷哇昧。 这个团队将研究和紧贴中国市臣恪,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地森滤,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中泡汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁割旧:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上等两,用“数字爱棚廷、概率琅当、未来”为题呐,论述特斯拉电池的高密度贪呕孙、续航里程及电池的安全性颂缸。对比国内爆,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车泰杯,并预言电动汽车和智能手机一样饰,电驱动和自动驾驶注定了是未来藉浓,不可逆的未来墩。 以下为原文猾呛:   关于密度和里程数谢惦。 特斯拉Model S上市已经四年多了脯砍筒,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌膝何,至今为止一个都没有兑现挨。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)遍炼辟,里程最长的量产纯电动车型钠屡,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结凰闪,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法塑固夏,相对容易)还低的匀速行驶的里程数挫售,忽悠消费者褥。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准村歼踩,里程普遍降低10%以上)来体现里程莽察,在有些国家辅助使用NEDC的标准贫诗,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)迸敛。   关于安全性和自燃率兰缎瞧。 自从2014年初安装了底护板变,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)蒙,远远低于燃油车倍眉,各种撞的惨目忍睹事故咕想,也都没有发生自燃咐。相反钮唾,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车斜缸眯,却成了全世界自燃率最高的机动车席,更远远超过了燃油大巴的自燃率票。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理糙,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门但钳贸,车门闭合的时候已经有点变形了)按篮,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业顺,几乎可以说署浩:特斯拉重新发明了电动车体穗艇。    国内真正用心做电动车的企业蒋故喊,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术溉息台,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机盎、变速箱咳、油箱等肋,改造成电动车的事情)烈恰亥。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了牵岔,才会全力以赴来押注电动车亥。当然泰挡,也可能是很多品牌都在蓄势待发讣接玩,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招妇群醛。    电动车不是什么弯道超车脾弊,而是换道竞争拾。    今天的电动车屑秋蔚,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态衫。待机时间是诺基亚的几十分之一哪凹,软件也没有几个磋趴,通话质量也不好钵拍,汉字输入也麻烦的要死瓜。和智能手机一样坪硅涛,电驱动和自动驾驶注定了是未来炭事,不可逆的未来勉估钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢痘:李芳" "   2016年8月30日祁沸,在北京新浪总部堕,北汽新能源充电部门副总监陈保江譬、北京华商三优总工程师丁晓伟刀、电庄总裁兼CEO先越鹅柑甜、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人财等、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动染累和。    作为新能源汽车销售终端环节寄隙筹,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线围铣甩。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘槎非拧,更是充满了诸多困境吻,不为外界所熟知慰。    那么丢塘,作为中国最大新能源汽车市成端菏琛,北京的充电桩发展目前处于何种状况袜袄,北京模式发展的瓶颈是什么个革谩?有何值得借鉴的地方但?又该如何去避免失误和纠正幻?政府钾侗匣、车企秆肮、消费者在这一产业链终端中裂睬,分别又该担任何种角色定? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录纱烂说:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山粗互:魏总梅,刚才你从用户的角度丸淳枷,同时您也是媒体人的角度簇洼,可能跟这三位嘉宾的角度不一样半,您从媒体和用户身份的角度讲一讲继,您发现了这些问题之后康碱,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率典?    魏士钦精嗅:其实我们一直在琢磨这件事交,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说林沮,这两点是能够解决掉的渡。首先第一个颂石券,支付疚。就像刚才先总说的棺鲜,有个银联一样的东西纲冬粕,接下来有个第三方艰,或者接下来大家都使用微信支付兑物淳,不管是充电桩也好粹策,app也好暴局,还是当时的扫码也好搬,还是微信也好抨嫂坤,支付宝也好苔牛穿,能通过手机支付疏桂哦,基本上都能解决掉谷冉,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题伯,我们把支付给它想办法统一了冯尾。不一定统一到一个里边去醇麓,大概两三个盎柏,大家都在用刹计纲,这就没问题慕。    第二拈,这就相对更难一些了司虑赊,应该是有一些第三方平台真正站出来奥槽牡,能够收集所有的真正的准确的信息祷械蚂,其实当时我们自己在做app的时候次曝鼎,就是在做摸点的时候辖匹,我当时就矛盾嘲十究,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点暗,后来琢磨来琢磨去坪盒,通过很多用户的反赖弈始ā,我定义出要摸一个最准的点恨,不要最全的掇坤抱。准是什么概念撕草砂?第一搅辩韦,我找得到籍,第二虾,我到那去一定能用得上叼诲惺。如果我找到它了懈茂,也到那去了邓舜泼,但根本没法用煞,那就没有用了喜。所以如果站在媒体角度弊,我希望不见得是谁校奶乘,也许是个媒体轰黎速,也许是另外一个平台叙棉县,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起沫枫邪,但是它也不一定是最全的咐沉,但是它是这些所有的里面最准的疥庆,每一个用户都能找到桩褪睦蔽,而且有百分之百的体验把电充上宠可。    我们碰到几个小插曲挺有意思的肆迁,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站掏淳,是咱们国电的站寝搓图,是快充涎集凯。我们编辑去那边准备充电的时候丝蔚,有六个跑快车的兄弟窝,霸占着那个点券掣,就是不让你过去端能说,这个充完那个充蒋,还剩一个车的时候碗谷捣,就赶紧打电话给另外一个兄弟还脚,赶紧过来充电炼。我们不等了雾摊团。但是他们不知道武蒋,在那个点不到三公里的地方成椽瑰,快到积水潭小西天那个地方壕促底,还有一个充电站去花,好像是三个充电桩还是两个梅耙肚,一个车都没有撤皆,而且车位都是空的父握钨。他们不知道那里谐等己。而且那个点母,我们当时找的时候用了三个app鼻顺合,只有一个app上标出那个点菜缆姜,另外两个app是没标那个点镀溜说。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离手量,所以准确性其实很重要朔衬。所以如果能解决这两点圭第才,我觉得咱们的空置黔、闲置的问题一定能解决汕,肯定没问题的疤。这是我的观点那嵌。    黄山拉排:关于公共充电这个领域蓝蛾矾,我不知道魏总在充电过程中穷滇,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题藩宦婚?    魏士钦卢:出现过瞄,很多湿辰。    黄山妒:这个问题其实很有意思的问题能篙激,充电桩的标准是国家有统一的标准拿离腥,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电半毋。    魏士钦排:是这样渤惭赎,最典型的例子就是腾势阶岸唬,腾势在很多国电充不了鞋暇峨,但是在小E充电或者普天是能充上污。    黄山赌纬:我们可以把时间放长一点来看盼脖,在2004厕歼、2005电动汽车兴起的时候李,很多人都不知道电动车是什么蒂姆间,充电桩是什么吴歧。随着这几年的发展码锋,物业慢慢都配合了铜,所以从成熟度也好敲、物业配合度也好沧咖,应该是越来越高的讳存。国家层面出台化合,新建小区予以配合赴,包括老旧小区的改造吓恕斥,都会多方面来共同解决这个问题霸拨。其实关于今天的这个话题涛脱,我不知道台下还有什么问题要提问的及慧。没有的话帅句,我们可以做一个最后的总结弛。    我接着丁总说的北京模式的问题乒泡兔,我们今天说的是关于北京模式痞阿,丁总说了一个北京是纯电的市掣薏嫫臁,跟其他地方都不一样伪必彼,上海是极端的起筐钠,上海是混动市城,北京是纯电市场负。我理解还有另外一个模式麻身,就是北京的充电运营商是最多的成呸,发展是最快的沛储痛,一开始是国家电网冕、普天在推估,后来群雄逐鹿丝轮嗜,特来电倍袖书、星星等等各种运营商都进来了匠陷沥,包括先总这样的都进来了蓟哀每。我听北京同行说北京大大小小21个运营商橡堆。    魏士钦痢:现在已经不止了串踢攻。我们有一个数据氰喝,说是47个运营商并敞蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构廓澎,我讲点个人思考和认识赊。    先谈思考加毯。第一猩筋签,供给侧结构性改革内涵非常丰富娠豢,大家可能更多关注产品的结构性改革考涧,其实我认为彻便骨,源头是制度的供给和政策的供给抠礁,再是要素的供给坚禽穿,三是产品的供给摄搓。    再把这个逻辑关系缕一缕飘库庙,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给柿床伺,而制度前南翻、政策和要素的供给又会影响到产品的供给拟耐肯。所以现行体制下吹魏腐,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革局?这是我思考的第一个问题敬体。    第二个问题继,是我做企业这么多年的实践和感悟导,企业到最后比拼什么匣?其实就是资源的配置效率裳。汽车行业也如此庭贡攻。你拥有多少资源固然重要拧,比如研发队伍胚加,既有一两万人的鞋邓尖,也有六七千人的俗,还有两三千人的沙,资源差异很大魂阂刷,但实践证明人多不一定成果就多纤伺瞄,关键是资源的配置效率莫吕登。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率肩纯,取决于一个企业的决策效率和执行效率畦。而企业的决策效率和执行效率屁,又取决于它的机制和治理结构皇荡。    反过来碧,机制和治理结构取决于产权结构的合理化拇鲤誓。也就是说响厂络,产权结构会影响到治理结构和机制波藏,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响芥菏炮,进而影响企业的资源配置效率删纷。    从逻辑关系上讲绘,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革涡啡怠。    第三个问题规,产权结构是前提喝,是源头性问题郴挨嫁,多年实践广,有以下一些体会靖杯漠。    关于股权末。股东应该优质化氏,股比应该合理化避辟。近期也好娥,远期也好昏,你不能把那些对企业治理僳藕、技术七冀股、管理诧,以及市场拓展没有任何贡献拘登爱,反过来可能还会添麻烦者赴,当股东活。这样的股东不能要莎。    股比结构这块碳颈丸,不同行业岸撮廓,不同企业芜敖恭,它的结构模式必须符合市场规则彩。若是竞争性行业捶溯,不管是央企榔共,还是地方国有控股企业攻荆盼,做第一大股东绝对控股苫,很难实现建立混合所有制的初衷酶晴虹。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”忍剃错,竞争性行业混合所有制要深混欧,不能简单地浅混差。什么概念茄?国有可以是第一大股东紊矛,但不宜绝对控股妙扑狠,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构谭。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化炔、国内竞争国际化这么一个概念攫考。既然是全球化窍桑控,如果你这个竞争主体耻杯冈,你的治理结构秘,你的产权结构瘟,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话虾酒就,你如何参与竞争琅耐劝?道理非常浅显明白怯任。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践缓莲幸。    江汽集团公司制定十一五规划前灿,我们就有一个想法磺悸,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化篱昂霓。围绕这个思路略檄,于是就有一个叫三步走的战略规划成芹牧。    第一步烘磺戈,把国有企业员工身份置换掉丧鲍迸,从根本上说陷,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处磨收媒,对职工也有好处蒙,是多方共赢的一件事情箔。我们知道甭,国有企业这条船不管怎样妓蠢肥,开得好愁,开得不好灸,哪怕再破再旧杭赊聘,只要不沉下去晃透,国企员工都会抓住船板普,不愿意下船竟匆乖。    如何把员工这些观念转变过来魄泪?只有让他们从企业人转变为社会人化踏。因此棠,第一步是2006年膝隶蕾,江汽集团公司所有员工进行身份置换刀稍烧。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会卜滇,作为每个子公司的投资主体叮韶,共同组成投资公司鹿掸。    这样贸何屏,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东兑还供。投资公司持有江汽集团公司的少量股权片殿。    第二步脆毙传,我退休后券氓谓,引进中国建设投资集团有限公司陋。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司介浇食。初步实现产权多元化隆。    第三步澜魂,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产澎,包括安凯客车的控股股权枫目,整体运作上市肆赦。去年1月获得证监会批准路察,上市公司已挂牌蠢藏。    通过这三步走——置换身份颠岁靶,初步股权多元化览冲切,整体上市捍,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的饶汝涟,对留人起到了较好作用挪妨忍。在工业化醒、信息化榷炭猴、网络化尤其是移动互联网时代搓,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代鬼凹,股东或雇主和雇员之间的搏弈饥书,更多体现在决策权和分红权领域哄。    为什么IT产业残剑,特别是互联网企业发展如此迅速环娄唯?正因为它有这样的产权结构炯乱蛋,这样的体制机制刑摔。做得好的互联网企业辅,股权都比较分散搞,管理骨干和技术骨干都有一定股份归,可能这是大趋势连。    互联网行业资源的竞争和协同警魔,最终体现在人力资本价值上傅,他们要参与公司的决策和分红鼓晦夕。这个问题如果不突破冈,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难监。   存量是稳定剂禄技,增量是兴奋剂    那么砂,内部机制如何变革揩邻贡?    1990年我接任江淮汽车厂长坪,当时非常困难党磊,留不住人驶。有些人选择离开变车潭,人往高处走诽,完全可以理解飘趣佬。留下来守摊子的这些人不容易脊哎孩,到我2012年3月退休骗亲,这22年时间里显虾档,江淮集团内部机制变革分为两个阶段抠椽。    第一阶段是2000年以前烩底脆。可用两句话概括岛道苇,第一句叫做存量相对稳定叭莽惠,增量拉开差距赊舷。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状钎叼踌,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来誓,可能就有问题节。因效益提高而增加工资耐咖,贡献大的就多增凤,贡献少的就少增速桥。即便没有贡献坝,原有的存量工资也不会减少鬼遣,即存量是稳定剂惹,增量是兴奋剂嫩。    第二句是有计划按比例增长工资喉嘎鹤。也就是说染,企业效益再好来毁库,效益翻番工资绝不能翻番行薯冯。效益不是很好潮池钱,工资也要涨澄。为什么藏枢?因为国家年改革开放30多年尼,经济20多年高速发展时翘瓤,物价一直在上涨疗嫁,生活成本在提高办,降工资就是降生活水平访敢雄。所以我们有计划按比例增长工资粉秃去,以建立工资蓄水池祷靡胆,以丰补欠极。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利汰搁。    第二阶段是2000年后汰,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式距柒。    第一部分是丘,区域领先的现金收入钉板芜。和北上广深不好比桑沥,但在安徽及其他城市的同行业者中兄窘,我们的薪资收入是高的谦狄,员工及其消费能力比其他企业稍高陌。但现金不可过度发放党商,这是心理学秤糠。人就这样活邯楔,口袋里现钞多了后挠窝, 像一线工人乱晌,包括技师在内辟,他腰包丰实了四啥,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了亭峰。    第二部分是大福利染讣。我在任期间淘桐,江汽集团公司解决万余套集资建房妥赐郊,还有大学生公寓拇、廉租房等;自营的物业管理做得非扯美停好忿拌,很便宜急,还有免费午餐潞摹,包括洗衣房等挖。有大福利钞驰,有小福利邯,五险一金都取上限提瘁寐。    第三部分有限的股权激励洗。    区域性领先的现金收入蚕惩渡、大福利休,再加上有限度的股权形成组合式分配模式杯钮按,这使江淮汽车员工享受收入不低深箔、生活成本不高的待遇钡闲。也使人才无序流动降到最低费封委。我在任22年肝撤廊,江淮的人才没铺错,不管是管理人才还是技术人才嗽替擅,几乎没有怎么流失济挨任。    外人都觉得很奇怪恃激晨。当时有个汽车企业派人力资源副部长隘圭,在江淮附近找了家酒店署堑,一住就是一个月呈,每天晚上打电话找人浆蜂亨,但没有人为之所动力丸。    究其原因弄慧,当然也不仅仅是待遇和福利眉,重要的是文化留人免部歼,怎么能留住人心鲸,这是其一哇勒。    其二肪辫孺,江淮汽车推行多年的学习型组织建设沦诺,使员工的成长速度可能更快肝。    其三量葱, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径哗。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径鲜虱,但我们有三条路径叔朔美。    一是管理人员成长路径吝寥:管理员湍头、助理管理师标、管理师兜鲸剩、二级副经理宝钡贺、二级经理藏、一级经理测们。    二是技术人员成长路径堕:技术员楔、助理技术师童刹冈、技术师;设计师砍、主任设计师推匆、设计总监瞳策、技术中心副主任敖劲桃、主任等五累。    三是技术工人路径卯:高级技工懊困鹊、助理技师贸、技师赎洽笨、高级技师每。高级技师的薪酬翰溃,甚至比二级副经理拿得还多躺度。    这三条员工成长路径囱肝,每个岗位都有岗位说明书趣壕。你要申报这个岗位炒,必须经历什么培训量擅姑,需要什么绩效烙察导,才有资格申报刺。上什么岗位有明确的薪资标准窟沉,“升官同时发财”臼拈,用人用工尽可能做到公开公正透明童。员工们也看得很清楚疯市,只要好好干糕勉棉,就能够成长侵歧波。    总之静伙钮,在中央政府大政方针指引下尼切,切实叼车静、正确理解运用国企改革的核心思想和方法咆,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革幻膊。    尤其是产权结构改革赦盎检,不要消极等待主管部门来安排伤,等是等不到的淳危失。也不要对现有体制矗、机制太多无意义的抱怨报塘,只要动机纯正庭,对国家对企业对员工有利茹椭,就值得一试梳,这是我在江淮汽车多年的指导思想透鬼匙。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋澳存举,但一定是基于稳定性功柒肩、权变性十忱公、柔韧性基础上的变革距论怕。要主动诚恳地和主管部门进行沟通顶当。同时切记不管做什么事情贾,一定要取得合法合规的文件依据什兼少。    在沟通管理和内部运作方面滔巍睹,如何适应政策环境坪,是对企业负责人的管理智慧的考验朵坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团息、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办庆驴寇。   当下狄凭容,在互联网经济蓬勃发展法、新能源汽车蓄势待发的时代背景下胸,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃弘、汉腾度磺躺、乐视锨、蔚来础槽赎、Nevs爆峨夕、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈闺叙对。但这些新思维惮、新模式遇到来自行业列、公众和政府有关部门的不理解和质疑嚼萝。为此寰球汽车邀请行业专家吕械弟、新势力企业领导承扑、主流媒体高层送茹然,就大家共同关心的行业趋势涎叫临、创新模式辞市滤、市场预判等话题展开热烈讨论腾句。   程远美:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁泥、V讯网总编辑程远   以下是发言实录唉逗:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛炊洞盆,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域懦,也是一个全新的问题良,所以我觉得应该是个很有意思的事氓涂。今天让我首先来作一个发言胺霉磨,我觉得是抛砖引玉改,我想把石头抛出来砂,引出大家精彩的观点食靛。   当然今天有几家企业来参加这个论坛搬,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题弟藕嫡,他们该不该进入汽车行业缕。大家知道苛舶拎,这几个企业全是新人灭嫌,以前都没有做过蜕落鸵,在社会上是有一个反响殿滦萝,有一种争议娜,说现在已经非常挤了罢,我们已经达到了2500万辆的规模涉,100万辆的企业已经有六七个了虹亩,还缺你们促丧外?你们现在还有机会痢?我想说这是一个很重大的问题敖圭,我想这个问题为什么说是战略问题午,中国汽车业一开始就有这个问题视。   我的印象中剖伶,我觉得中国汽车业有很多政策鸥惺,也有很多重大的事情刮蔡,但是我现在回忆起来馆掣临,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大篓守戊,一个就是开放引进戈,也就是合资纠,也就是所谓的市场换技术堕。另一个笑设飘,我们做了一件很大的事情量年荒,叫反对散乱差扭讥。这么几十年来浚,在我们的汽车管理部门固冲,我们就不说谁了幕,大家都很熟碱非,都是朋友绵檄脐,现在都七八十岁的人畦鹅。我进入这个行业30多岁东,已经过去30年了呐,这些人现在已经退了行信,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情弟奉密,一个是合资引进缎惹,一个是反对散乱差唉榔。合资引进就是把外国的跨国公司招进来算,即刚才说的市场换技术马沫霸。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车垒洽,认为我们当时的企业太多太乱太小太差聘聊,只许有资质的企业做麓。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司孺,就叫中国汽车工业总公司盒连毒。后来公牢毕,提出了南北划界穆,想要一汽在长江以北犀堆,二汽在长江以南旁晤衔,形成一个竞争局面涡谷。这个想法没有实现伶纷,当然再早我们搞过六大公司拢祷惊,但是总体来讲付溜慑,我们在企业车的总体思想是害怕竞争涂挠。   我在八九十年代写过一篇报道凡摄,我就说中国汽车为何怕竞争甜竟螺?其实现在想灭降,我们争论来争论去就是一条森孪棺,国有竞争块,我们认为企业太多了定,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理泄眯。   那时候从国家宏观的角度仑扰翰,陈云同志提出了一个经济学观点妮掀权,叫做鸟儿在笼子里飞郝答臀,年轻同志可能没有听过乃妙侗。虽然给你放飞撂澳森,但是你不能乱飞橙迷溉,得在笼子里飞亢。汽车的管理也是希望他在笼子里飞脓谴,所以我们提出“三大三小”穗,规定的企业能造车弟监仍,其他人都不能造车邦矩,认为进来的就是捣乱动五。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章彩,后来被总编辑改为无心插柳苏汲棺。我们一心一意想扶持的企业搞上去觅,但是我们不想扶持的企业又在出现奖隆浇,所以就出现了这种焦灼的竞争局面颈浮娥。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意护稍,为什么呢丸?当然是我们的基础比较差獭屎府,一无资金乏箔,二无技术拭辨曝,三无人才啦,白手起家孩僳。这时候我们引进外资兔,有了资金谱、有了技术洽、有了人才轿算,奠定了我们汽车的发展基础充倦。但是只走这条路等于缺一条腿莲擦,只有引进外资幸矩,没有自己的发展蓬金怯。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业杰,反对本土企业搽箱,所谓自主企业舱铺,所以自主企业很长时间不能进入造车领域氛。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的宪拷壳,奇瑞旗、吉利少剔钒、长城蠢孺肆、比亚迪掏溉访,没有一家是合法造车的企业泄,方式大家都知道竟说烘,买一个不生产但还有资质的企业惺摊,就是所谓户口本瞪捎撇,然后就开始造车肥耻。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好拾,该死的企业死不了朝,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口美躺,这是一个很奇怪的现象刻,在其他任何国家都没有这个事情付隆,只有在我们国家滥幕活,这变成了一种无形资产肛。   所以涸兼膘,后来工信部成立前夕桑,在发改委发布了一个通报弧哆,宣布哪些企业要死悉挪逆,其实是一个作秀秆。因为这些企业本身已经不存在了常,我们如果不把资质作为一种资产保存下来玫滔,就不会有这种奇异的怪现象嫩韧彤。这个建立于我们对汽车产业的一种误判湿弟,我们把汽车产业的市场化哇巴烂、自由竞争的方式忽略了妈反,我们把它当做航天航空管理舶庇疾。所谓集中力量办大事誓拒,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的道,像航天航空只发射一颗卫星阂,只造几架航天飞机寞笔,但是汽车绝对不能这样膛庭誓,如果我们中国只有一个汽车企业次谢冀,我们今天无法想象能够达到2500万辆懈池啡,我们可能还在200万辆以下徘徊叫。   我们想想我们当时的规模秽泪诫,讲起话来说铜,我们一点底气都没有扔,全中国所有汽车企业的力量精,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量惩,所以我们那时候是没有底气的嘶尝胚。那时候蔡总经常讲碘,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂卡艰樊,我们国内的某家工厂使雌承,搞了多少年矩角?投资130亿干了那么多年没有干上去盘堆,现在回头干干徊堑,别的合资企业在武汉干140万辆车辩假,听都没听说过他就干成了卑苦咸。   当时我们确实是一穷二白揪,那种情况下我们引进外资臼沃闻,但是不让国内自己的汽车做店东镀,造成了我们汽车工业发展少了一条腿锭,变成了外资企业瘦僚弟、跨国公司一股独大庭,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌驼巷。   中国其实为什么发展到现在这个状况夯?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差叹鞋,在座的年轻人没有听说过牌酚,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号惕森。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作停。为什么有审批制喇?审批制就是为了反对散乱差香,所以你不能随便上企业酮灿蓟。   我们把进入产业的大门关得很屑鸢馔蕖,一方面对产业造成了很大损失鞍接裙,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会逻。大家知道吠偏淡,那时候汽车卖多少钱木?桑塔纳要卖了20几万峦,当时说两万块钱革堑,八字还没有一撇俏谐旅,订购两万多辆项,在桑塔纳卖20万的时候池,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来换五标。那时候的技术标准茹际、排放标准都很低钢痞,我们会很快发展起来沤樊,但是我们失掉了这个机会归缔。这是产业上的一大失误莽齿鸡,就是反对散乱差卫陡,阻碍了中国自主品牌的发展钡。   我觉得中国汽车进入2002年配,入世以后就发生了很大的变化弗,这个变化就是放宽了去缉,应该感谢国家经贸委前司长署梗,后来发改委的副主任欧新黔抛,他在这件事上力排阻力底鞠嚏,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来街,有二三十个企业进来疚虎绅。在这时候扇,包括奇瑞拳、吉利窝伯妮、长城殿刻戎,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面社部,所以这是我们企业发展一个好的契机乱苛,这个契机来自于好的竞争炽懒。   现在大家没有再说反对散乱差廊槐督,但是这个毒瘤并没有肃清殊雾,现在要有一个新的品牌出来开矗,我们第一个想法就是它该不该出来龟儒疟,又来添乱刑。所以在这种情况下畅惊奉,汉腾出来以后效铰伤,我当时也没有太明确的认识伞途欠,在网上一片谴责声的时候仇盾,我就意识到了这个问题廓孺猫。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的练踌,大的打败小的钢,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼同弧互,快鱼吃慢鱼弟涡。汉腾给我一个启发氯,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲全酗,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在檀揉猩,今后还会存在戮发仓。   现在一汽悸窝、二汽非常困难福,包袱非常沉重舷涤肌,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才管同,但是最近连一辆好的车都出不来防协。现在真正有活力的企业是谁呢去剩?是长城刨、比亚迪奋软、奇瑞瞳划、吉利虎廉。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用贺。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开坦祈,让大家不要惧怕竞争轨稍绥,竞争只有好处谱。我们老是说过度竞争藉怯斤,实际上没有过度竞争谰关,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的兼,经济规律本身有一个调节作用娜赋,一旦过度竞争它会自动退出藤集。   我们的出租车管理很失败酵鸥獭,就是我们怕过度竞争舌辉葱,我们把北京市的出租车限制在7万辆芹尝伐,因此打车难胁疗寐、打车贵搞冲,群众怨声载道柯徊怀。凡是放开竞争拴扩,像家电产业大家都知道苹江孰,为什么发展得比较良性呢糠墨?就是因为放开竞争缎,是不是先来后到呢骂捐喷?我们现在想想80年代缎,61家电视机厂航谈绥,现在上哪去找揽沪?大家熟悉的品牌同禄,北京牌鄙酮、昆仑牌屑铆,我前天在飞机上看到长虹羌,长虹居然还在号,出乎我的意料邦卿希。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存摔诚茫,现在新出的电视机厂奴,TCL过去有吗秘棺?就是长江后浪推前浪墙淋翱,我们永远不应该对后进者说不亭色,我们一定要这个变成一个共识怂另祭,任何时候都可以有人进来极。就像他们说的建饥犊,任何一个行业都会机会殴覆。今天在座的各位都是新进来的篮,我觉得你们的机会大大的有辰部徐。   我的砖头就先抛这些那嘲,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编耗匠:沈达炜 版权作品臣练森,未经环球网Huanqiu.com书面授权强埠,严禁转载搓,违者将被追究法律责任范融。 获取授权" "  徐和谊说线行背,当我急的时候疽氨,老唐一乐酸霞猫,哥儿俩(的配合)还行捐汐观。双方都是坦诚的心态错,就没什么谈不成的事情此嘛。    唐仕凯则认为素乳汤,戴姆勒在中国与北汽的良好合作闪,基于双方的相互尊重歪。合作中甫苦鹤,尽管文化不同并、目标不同仑,都能坦诚地交流便希秸,达成一致袄跨捣,满足消费者需求视。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事倾、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚清狸,在全新一代奔驰E级轿车上市之前遍,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事筛亩椒、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯篓插始,接受了中国经济网等几家媒体的采访警坎妓。在奔驰E级轿车之外托苛碉,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作撮嗅敌。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时扯肮桨,徐和谊说琼拷铜,关键在于双方的真诚与坦诚疗博,这与我们的性格有关潦。我的性格是直率够,而唐仕凯先生则是含蓄纽讲、温和虏哼必,哥儿俩(的配合)还行倍歉算。双方都是坦诚的心态撅搽,就没什么谈不成的事情吓没贩。    徐和谊谈到糖豹完,合作中救捕哼,彼此考虑对方的文化捌坪、体制信规帽,对对方的决策机构都很了解兰诵,也想知道对方的想法伯席靶,并多从他那套(系统)思考谐蜡:靠不靠谱蓝砰,可不可能漠痕。不能瞎白话际及寇,不能伤和气讽天,所以就越合作越顺利芒花且。    徐和谊认为屯惰,随着后续工厂和产品的导入酥,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期头凯。    他还打趣说钮体,唐仕凯先生文雅熬五味,当我急的时候钞疯,老唐一乐裤汞,我们的搭配非掣澹合适磋。    唐仕凯则认为驶零,戴姆勒在中国与北汽的良好合作喘绅,基于双方的相互尊重钨内薄。他说耽咯揉,我们与北汽之间有更多的共识遁。过去几年的合作疼松,大家互相信任番、持久蜗、坚实晨捣怪。我们有德国人的执着玩、坚持捶母寂,在双方合作中函告,尽管文化不同川、目标不同都,都能坦诚地交流蠕,达成一致轰签,满足消费者需求怂,也能让优秀人才有合适的岗位霸室。可以说串拨灰,北汽与戴姆勒建立了最好的小奔扁、双方互信的关系摔咐。    另外念石,唐仕凯指出败嚎,中国业务的发展瘫豹祷,离不开经销商伙伴的精诚合作捕,他们积极履行对消费者的承诺掂横、关爱先低,也与我们建立起非常良好的厂商关系逞睬。    他强调戈臂,我们与北汽的合作沤,增进了双方的关系膜寞鼻。 全新长轴距E级车上市现澄苣幕健,领导合影(右二为徐和谊红诫须,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手粕,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说汇蓬,目前驮告,我们的合作是最好的坟琼。认真总结以往的经验菩功讼、教训娥,特别是过去的错误卷,接受媒体的帮助触、批评呵薪告,因为大家对我们有更好的期许羔。目前揪拢,我们仍没有达到自己的目标季辩童,在中国市场还是第三名患炭错。但是五,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)筷皆俄。因此害妮,我们还需要精诚合作凯劫皮,力争打造一流的企业;精益求精镣成,建立一支一流的团队娇讥。毕竟抵,我们的公司和事业都很年轻迷,在发展当中最重要的还是关乎人貌凛。因此睫步拢,我们不能只顾眼前孤贸前,应当放眼未来沥薪闺,希望取得更好的位置芍档。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭梳:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊半:    各位领导艾毒、各位汽车界同仁戮视能:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛鞠,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计道。今年论坛的主题聚焦安全遣悍,我觉得非常有必要辨鹊钳,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题斡,已引起全行业和全社会的关注纶策苫。    今年以来膳矗柯,在国家和地方补贴政策的助推下饯亩耻,新能源汽车市场延续了红红火火的行情缕忻,1-6月埂巳,新能源汽车实现销量17万辆盯坚死,同比增长126.9%剁。其中纯电动实现销量12.6万辆獭藐。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆挽采,预计到8月底瘟,全年6万个新能源指标就将用尽檀脱。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆好,同比增长170%缮甩篡,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置朴。    但随着新能源汽车销量猛增奇,其安全问题也逐步凸显醒。仅今年上半年停,与新能源车相关起火事件就有11起腾搽,事故原因涉及到电池轮嘿垦、材料溶、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面洛。不但给事故车主造成了严重的生命该爸瓣、财产损失驮,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧汗距,极其不利于新能源汽车的推广行茎哨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律策隘,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折骨淘卞,新技术新模式尤其如此探。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处颗坛稻、火车一度跑不过马车倡掳、人工智能行业也几起几落恨量,每次都面临着必须攻坚的难题挂莲,并随着问题的解决才获得新的认可觅。新能源汽车行业也是一样荒虚,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域夺,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进凹护贰,在蓄积了一定的市场规模之后森岭踌,开始到达一个新的平台期纫激,开始面临这样那样的问题陇。而我们认为吠缓,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题划。    首先麻蓉,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足半槽。    今天我们面临的新能源安全问题逃懂,一部分是技术问题度当,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等史巨惺。但更多的是行业规范问题距,由于新能源汽车市场发展太快册彻畔,行业法规建设相对滞后提,安全法规不够健全驰奠,相关标准缺失刃沪捌,再加上消费者安全意识不足呻善,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等桔惕,共同导致了一些安全问题的出现遁菱。作为一个新兴行业帕步,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规鸥、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度侥价搬,这是新能源事故频发的原因辉耐叼,也是新能源发展到当前阶段陷付,我们必须着手解决的问题惹。    其次畴,安全问题是消费者关注的基础痛点憾舰娘,必须全力以赴加以解决魏括孙。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示伶,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准饶抨善,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全色纬男。我们经常说患刊未,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点布拨,但是没有了安全这一基纯俣小,里程的远近本身也就没有了意义扳佰隙。新能源推广几年来慰僚脖,市场上对安全的质疑之声始终不断朴瓤,说明广大消费者除了里程焦虑笨,还普遍存在着安全焦虑酣颂,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑乒,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择莎,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡对稻。着一把火就可能会毁了一个行业赊尽,在网络时代这种心理传导完全可能发生散攻。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理械寐,必须将安全问题作为头等大事来抓钮,否则就会被消费者所抛弃釜标。    最后柯笆,安全问题是新能源迈向未来的必经之路杰,也是发展的动力源合疥。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破毋沙肠,但唯有能够提供安全可靠生活的产品魂,才能得以持久生存池破。千百年来吧蓬旧,人们围绕着使产品更加安全可靠盼害棠,不断做出创新汇飘怖。及至今日蝗菱,我们投入无人驾驶汽车焦履、智能网联汽车的研究第段仙,很大一部分原因顷拼,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障汤茨磨。新能源汽车作为面向未来的产品动工聚,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变趁惧,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力系凸。    由此可见漏篇豆,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈下队,粗看起来林林总总簿,不一而足;但是究其本质晶,核心还在安全通。破除了安全问题寄颇,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题枷佛,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题趴,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高桐为,而围绕安全问题不断攻坚克难贩武,新能源产品和发展模式将不断创新褪,不断创造社会价值洽免。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者俯部,我们从一开始草闲,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓列猫,从战略高度提升安全性司口匈,居安思危磐蓉极,未雨绸缪册堑乾,从研发扑、生产到售后服务羌惦,都布下层层防线鳞遁醒,确保产品万无一失蔚。    一是在产品开发上加强安全功能设计蚀荆剂,从源头上提升安全性豁玫幂。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障芒娄贸。从产品的开发设计阶段层堪段,我们就从整车控制奖、动力电池赖甲、高压安全等方面以高标准进行设计闹堪蒲。在整车安全方面跋滴叉,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统奶飘弦,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计臂痢劲。在动力系统方面扯,我们从材料施贰蒲、电芯帛、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计粟,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术惺掣,降低电池短路和起火的风险被。在高压系统安全方面垄壕煽,我们从防水熬炭忌、防火鸡敬戈、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计结怪,高标准强化安全功能芒。除此之外褥肠疚,我们还充分利用智能网联技术香骗,对新能源车运行进行实时后台数据监控秸伍搽,建立事故应急响应保证机制魄,为新能源安全使用保驾护航幕词。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证禽圈,以高质量产品确保安全盎。在新能源汽车快速发展的同时藉,北汽集团不忘发展新能源的初心热挫,严把质量安全关码。北汽新能源生产的每一款产品硼,除了要通过传统车都要经过的质量验证外局,还要对电池使蓉、电控系统进行严苛的测试与验证蠕丛糜。目前惶,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系为察玲,其中电芯安全可靠性测试标准42项吨,电池系统安全可靠性测试标准50项贰贩沃,BMS策略安全可靠性测试标准33项品工,这些测试包括长时火烧测试戒、电池剖切测试娶贿、极限跌落测试和电池浸水测试等惯访却。同时烧,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位匣。上半年崩,北汽新能源接到订单2.6万单纬亩,但在资源不足的情况下衬绅剖,我们严抓质量关缸涛飘,绝不为销量而粗制滥造拧韶诫,最终完成15052辆的销售任务村防食,订单满足率仅58%豆,但却实现了上0事故率的优良成绩死。    三是加强售后服务与培训趁慌稗,让新能源车用户买得放心台售胆,用得安心澜斑捣。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障挽省其,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统宝,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系编典差,包含车辆保养驳、车辆维修如、紧急救援烙撵歼、充电设备哥、增值服务瘁寸、客户关怀等多项内容尽尺。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控夯,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查昧筹、维修胶榔,并对服务完成情况进行跟踪监控赣凳仟,形成服务闭环辜弊,确奔剩客户满意噶媒寸。同时澜,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训钉锰,对车主进行说明和操作演示谓板唤,并规范安全培训流程浑,提升新能源车主的安全意识苗。在此基础上兽彩,我们还创新营销服务模式兴,今年8月12日宠,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金欢峨,不仅具有推广新能源车的效果寡玛,同时可以让车主及时更换善日速、检修旧车上的老化电池沦翅栓,通过我们的新模式给市场提供更多安全稗化、环保围、高质量的车型瘦舶连,给消费者更安心的消费体验铃绥。    各位领导簿、各位同仁趴男牟:新能源汽车作为一个新兴产业脾啃男,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段纯鲍,出现一些安全问题钎黎,这在快速推进过程中也是难免的舷,是我们必然要面对的问题删幻。因此新能源安全问题徐,绝非某一家企业能够单独解决罐钩迟,它需要我们整个行业的协同并进腔绍茅。    有鉴于此斑丹哗,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力失,不能因噎废食李,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心探,牢记我们新能源事业的战略使命潦赫耍,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念柬持时,以持之以恒的韧性免潭馈,推动政府狸、科研机构故缸雄、行业协会炭刊、企业乃至全社会开放合作靖般僵,不断建立安全标准哺棠、不断规范行业行为憋陆、不断推动技术进步邯娄现、不断优化消费者使用习惯推,不断实现新能源汽车行业成长成熟擞速笺、发展壮大埃,实现整个行业的可持续发展回蛊耗。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长啸,各位领导烫堕棠、各位专家碴寒,业界的朋友们匪绦:    大家好!今天沽材,众多长期关心盎划啸、支持中国电动汽车产业发展的领导际汗刊、专家和朋友们齐聚郑州抒,共商大计乾。作为本次论坛的协办方泊,请允许我代表宇通公司慈幂,向到会的领导唱肆卤、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里蝗,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识椒摔。    近年来谁粹,国家出台多项重大政策络,从顶层设计袱酮、推广应用痰、税费减免会练道、购置补贴灿韶、生产准入巷、基础设施等多个方面磊,保障新能源汽车产业健康快速发展般。客车作为电动汽车发展战略的切入点快,是电动汽车普及推广的重点领域多。至2015年底窟警,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆茬,占同期所有客车推广量的13%膜悉,为城市节能减排歧兄膛、绿色交通出行做出了重要贡献狗陡帝。    财政部牢慨防、工信部焦、科技部绊庞壳、交通部殊苏、发改委等部委村酱,通过科技计划壁瑟、产业技术创新工程等重点项目进行支持人蹋廖,有效推动了电动客车行业的研发和产业化埂。我国电动客车自主化技术水 平不断提升赡:节油率陵誓、续驶里程等性能不断提升任,动力电池能量密度乃苹、驱动电机效率等关键技术迅速进步妻。    具体来说隧苍,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化阔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成雀害女、节能与控制技术方面已实现了自主研发被,大部分电动客车均采用国内自主控制器票鹃粮,整车性价比高艇,满足市场需求沉,节能效果得到消费者认可沮煎欺。    二是动力电池性价比显著提升贤嘶类。动力电池菲、关键材料国产化进程加速口,安全性和工艺技术持续改进赤殴徐。与2010年相比握吭唾,动力电池能量密度提高将近一倍闻,成本大幅度降低皇鬼美。    三是驱动电机技术水平进步明显豪。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求揉瑞锻,在功率密度味保坷、系统集成度和材料利用率方面显著提升鄙扰。    同时热伍溅,我们也应认识到恫牢,国内电动客车研发试验能力有待提升毒惯,关键技术与国际领先水平仍有较大差距管蠢:整车可靠性故、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力钮、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整韧诞谎,寿命赎豁、低温环境适应性桔、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后缺。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向垫淋。    马凯副总理强调魏:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障屋痘差。电动汽车由于安装了电池浦掏罐、电机济辛、高压线束等高压部件搅码访,给整车安全性带来了新的问题庇抬渤,而电动客车安装电池容量大刹蛾、整车承载人数多媒朝讥,给整车安全设计提出了更高的要求及。    因此撬饯烤,电动客车必须从防水弊、防火欢怯拿、防触电商棘、乘客逃生败弊、事故处理等方面综合考虑募涛,从研发制造氰凑、运输存储喀、维修保养腥绊、报废回收等全生命周期各个阶段着手骚几缮,在电池安全贪奇、控制安全摧捂、高压安全鲍楞苟、电磁兼容等方面进行技术攻关犀详,全面提升安全技术水平庭啃泄。并对车辆骚、零部件运行实时监控糕辫届,起到预警作用芬陕,保障大规模安全运营嗣辉。    宇通自1999年开始研发电动客车书叼,持续加大研发投入斤,得到了国家部委肖哥悼、河南省政府和各位朋友的大力支持僻峨虚。未来普陛,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入酶,围绕电动客车轻量化下、智能化莽谢、网联化以及智能制造等发展方向路涛,立足自主创新耽烦冬,掌握关键技术踢,提升安全水平哥脾,促进电动汽车产业健康快速发展匹。    但同时肪,为了推动我国汽车产业的转型升级瞧拨饶,实现2020年500万辆的目标秽耽,我们依然任重道远卉啡。行业的健康发展卑秦,离不开国家政策和社会各界的支持东雾,我们建议丛定矗:    继续支持产品品质提升和新技术研发对摊荤。在纯电动嘲、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验委问,研究开展创新工程二期项目等暮,助力国家下一阶段产业化目标的实现操切。针对燃料电池客车撑怠胆,我国和国外先进水平相比还有较大差距透晚桃,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度金,尽快解决关键技术问题酪心躲,推动产业化发展戏。    电动汽车正处在新产品推出的初期姑嗣俏,技术飞速发展协醇,面临很多未知领域的挑战垢,这些不确定也带来巨大的创新机会腐肝伯,是企业拒眠骚、行业和国家的历史机遇局辆,也是赋予我们的使命和责任哇逼暇,    我们将坚持创新炮擒虱,努力实现产业转型升级和健康持续发展精类簧。    最后避,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢:李芳" "陈清泰十瞳忱:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办仙孪,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”彼窍柏,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”外坍笺。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出会,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题歇戏,回应社会的关切颂,引领行业的健康发展据嫁。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台竣仍,围绕电动汽车安全和创新等热点问题缕籍,广泛交流敞省、献计献策阿卑。    首先是创新引领问题钠。    去年脸,国家多种政策的叠加效应充分体现貌叛蚀,电动汽车呈现了爆发式的增长篇。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%乒啡任,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善许剩,并得到大多数试点城市的积极响应厢渺。更加可喜的是贯灯,电动技术逐渐被消费者所接受淡幢疚,潜在消费人群在增长扇凡宠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是梢崎誓,总体上讲心维,这还是一个政策驱动的市程劢铡,它的不可持续性已经开始显现裤膘济。从今年起黔峭,国家补贴政策开始退坡夯耻令。种种情况表明吭哆,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期瑞,相应地炬郊,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期庆壳亢。购车补贴的退坡目锨,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型牟。也就是在购车柑、补贴逐步递减的同时粒,政府应在研发环节加大支持力度搏,集中资源支持在动力电池漆、核心零部件规墩辟、电控技术餐恭、轻量化眯啦溃、智能化等方面突破技术瓶颈棵。    另外物,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位剖。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始剧,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等勤册。相应地蘑屑娜,很多巨型汽车公司正在加大研发力度揩碧好,大手笔投资于电动汽车七。    这一切表明钉少塑,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快蕉比。    由此看来弹,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战椭坏蠕。    第一贩默漠,政府补贴政策进入退坡通道干勾宏,电动汽车性价比提高的进程丢,能不能跟上政策退坡的进程奔,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路细,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键摹萄。    第二绥躲,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力径排袜,中国肯定是他们的一个主要市场目标瞥吃圭。能否改写我国燃油车发展的历史小,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立栏片巧,并建立起较强的国际竞争力碳滑呢,这是政府和企业必须认真考虑的问题呐拒。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术等驹迫,实质性地提高我国电动汽车的竞争力欠竭。    因此规拓介,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导何,那是在强政策激励下的增长溯晦,是不可持续的混慕。有些企业一门心思地追逐增长示德,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张能怒,却放松或忽略了创新和研发杏。    应该承认裙,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比莎寒,性价比还是偏低的咀腊。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破崎哦碗,电动汽车将始终受到半途而废的威胁裸。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景胖,理性地配置研发和产能扩建的投入降。    当前弓,我国电动汽车正在向成长期转型叛卵费,这是一个重要的机会窗口闲盾。从全球看波滩,电动汽车的技术路线还有选择的余地钒秦猩,核心技术尚待进一步突破幸,关键零部件的壁垒尚未形成浅党圃,信息系统还在发展配跨诚,品牌效应还未发力弘,商业模式正呈现多样化哆吧。可以说激玲,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间拿。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略悉凳,有较好的积累内闪。我们又有全球最大的汽车市场支撑男姐旁,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权购穗、培育自主品牌提供了难得的历史机遇菊徽锈,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件峡。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期会牡灿,潜心打造核心竞争力履,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美幢贸锭,另一方面可以与国际巨头同台竞争芜努。    电动汽车和燃油车一样木敦,竞争力的核心是聚集优秀人才蜜粕,拥有强大的研发能力藤随盘,掌握关键技术和建立良好的品牌效应测檬。对于汽车产业来说擦拼,生产能力的扩张是相对容易的禄庐,而核心竞争力的形成则是十分艰难的俺粮平。但是恫徊李,中国的企业不能再走技术空心化的道路了讥偶,因为那充其量只是一个泥足巨人苫。    补贴政策的退坡伟木里,正在形成一股强大的倒逼式的正能量边其息,补贴导向将让位于市场导向事雾付,让位于创新导向聘母疽。优胜劣汰作用将被强化井,在大浪淘沙中亮,真正能站住脚的搬譬,将是那些具有创新能力蹿、掌握核心技术懈、具有品牌效应的企业妈孔。    关于安全保障的问题请处的。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上冕警,特别强调要重视电动汽车的安全问题斡模。这也是全社会非常关注的一个问题泪缴,是这次会议讨论的一个重点戌熬究。    为开好本次论坛雇魏,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研圈,并将在本次会议上发布调研的成果处描涟。    汽车的100多年发展史说明时,随着人们生活水平的提高拴擒,出行机动化是一种必然的选择赶夏联。但是米辨精,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车订,电动汽车处于起步阶段腊里脚,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外眠肆糖,还存在由于能源结构改变而带来的箩,诸如高压电路炉、动力电池等新的安全问题毖匙苔。    因此化,在电动汽车市场快速增长的时候煽未欠,安全应该引起特别的注意沽犯儡,无论是整车企业娥,还是零部件企业克,对于可能出现的安全问题泼,都要诸项排查饱污腺、及时发现糜、找出对策问簧,竭尽全力把问题消除在进入市场之前歇恋矮。即便是这样模滴,进入市场后的汽车仍可能出现问题江怕,这就需要继续跟踪界啊闻,不断发现新问题瘸,不断解决问题新储钡,必要时要召回已经进入市场的车辆码。    应当承认茨诬,电动汽车技术的成熟度还不足磨蔫,市场考验还不充分骑,消费者的信任度还很脆弱截煤昏,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展套。从这个意义上说喘价,我们必须把安全放在首位邯操。因为安全是一个否定性指标派,世界上没有绝对的安全沃祷庇,但追求安全是企业的天职喂痪,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上瘸坍陌,要以更多的投入读潞,在设计跋、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平陌。我们绝不容忍安全隐患完纷,但也要宽容失败纶晚敛,因为这里存在着不确定性墓悔从。    安全也是规范出来的辑,要高度重视标准骸雌、法规和监管的作用沛,设计安全的标准和法规爆拓摄,有些是科学的研究和论证定下来的休垂,有些则是产生诸多的教训后总结出来的松贝迸。企业必须严格按标准和法规生产翱岁俏、管理和运营贤艇程,监管部门则应该严格执法坡的,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本纹,绝不能容忍劣币驱逐良币拜。    今天毁,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题菇袱限,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题们坑肥,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具愤,它还缺乏充分的应用考验闯馆匆,需要未雨绸缪丹甩,防患于未然恰赴九。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版协:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导突啥半,各位同行腾,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》防,每个桌上都放了一本强绅,大家可以直接看棠财潞。前面上半场我估计是大家最关注的瓜,有一些政府动向剖遁淳,他们做的干货咯恼疾,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了虎教鞍,我只讲讲技术贯荡,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”裙笑,有三个方面秆脚,有些技术方面的内容是有相关性的烤,政策本来是张永伟讲的每公,我在PPT里基本删掉了诉墩,大概带一点射兼。    首先讲一下电动汽车安全的技术持懒。电动汽车安全技术我们分三块式党卞,动力电池的安全袭驳扭、电动汽车整车安全鞋朔翟、充电基础设施的安全粗。首先是动力电池的安全性酞龋匠,是最基础睹、最核心的扛猜,包含了电安全揣嗣、热安全夏、结构安全等等鹃骨堤。    我要先从科学的角度说一下拟。如图(ppt)敦仁帘,这是电动汽车动力电池的基本特性姬,中间可以看出我们锂电池安全的范围淳底狙,一个是电压断、一个是温度按,对电池安全来讲够轮当,这么一个很小的窗口里才能安全工作稠辑脆,如果温度高了会发生一系列的反应署箩诺,就不正常了堆。我们具体来定义一下这些温度徒殴,这是做一个严格科学的实验搭懦,锂离子电池的热失控擦狠、温度变化识泼、温度和电压变化的过程泻火。有三个温度邯盎戚,T1叫热失控自生热起始温度宽港,这个温度一般在90度刑,接近100度阮。第二个漂马,热失控的触发温度事溅,就是说热失控要开始了采。第三个酣猩,热失控的最高温度面茄苗,代表了释放能量可。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)刀虾,给出了一系列的各种类型的动力电池荡梨,比方说三元的NCA脆芳豆、NCM妻维、锰酸锂的巍,钴酸锂冲稍厕、磷酸铁锂妥,还有钛酸锂的横,从中间就看出樊,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的妹。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域绥碘皑,总体来看景,热失控最高温度比较低一点靠,这是钛酸锂的匡。    太过于学术化一点旅慌,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程表腐。热失控泛,我们先从热的角度夺瞳,过热之后首先开始自身热的起始温度之后绘芍萎,我们的SEI膜就会分解旧潍、负极电解液也会反应裁薄青,隔膜机制熔化焊毖,再到正极分解绊嘿玲、电解质分解竞醚,最后就涂层崩溃绕拱,大规模的内短路电解液燃烧箍壕午,就形成了热失控耐。发热量可以使电池的温度升高400—1000度粗。    另外一个问题揉任,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展搽洞谈,像放鞭炮一样纳分,一个单体发生热失控能量还是有限的浦庞翔,如果在整个模组系统中间扩展拎肯散,这个能量就非常大了哨暮晚。我们说其实不在能量的大形洹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了壁幕韩,但是并不是一个危险的东西究,关键是没有瞬时释放客碴,这是一个瞬时释放的问题番澜猎。    诱因凌彩寞,刚才说的是过热引起的顽,还有电的和机械的蹲砍,电触发哦筛,主要是过充型都、过放等等际,尤其是过充炯陷烯,过充引起的热失控是味Χ拢害比较大的练,这是它过充的一个过程和机理糜啪怖,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火驰晃提。还有机械滥用刀,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火好,这是在网上搜到的底盘的切割实验喝,专门看它怎么样酚,机械诱因就会最终引起短路小配沙。    第二部分洁垦肩,整车的非,现在我们找电池厂开安全会黎辞,电池厂就说很多问题是整车引起的括始,不是电池的事哇饺贺。的确泉,很多问题不是电池本身造成的形觅录,是外部原因无笨,整车稍,比方说碰撞会引起籍唐,电气安全珊啃碱,还有功能安全碗腊,重点是这几方面卢啡邵。比方说碰撞氯艇械,碰撞是最容易引起权,常规汽车主要的安全就是碰撞安全僳。第二秀,各种原因的电气线路短路引起着火董能握,比方说左边这个(ppt)是特别典型的排涎,电机控制器跋胃筋、电机电子器件IGBP短路了蟹韩,高压姬边蚀、拉弧秃、多处熔断焕蛊,整个就全烧掉了动仓母,这是控制器烧红了撅动奋。另外一个埃拍,比方说前一段时间南京暴雨之后抗矛,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路祷镁回。功能安全喘冯唱,深圳五洲龙这就是功能安全导致的晾,电池管理系统死机啼窟,但是充电机不知道技舞,继续充魂阂,充过头了欠松,导致了安全事故堂,一般150%会大规模的内短路襄,充过头150%笔,不管是什么电池李极,包括钛酸锂电池腾,如果充过头也都会热失控的燃,虽然我们知道钛酸锂非常安全睹穷绷,但是过充之后过压也会引起安全事故合阀。    第三骋,充电基础设施的安全扒亲。尤其要说一下充电设备的安全问题琴胜慷,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好供品冀,它的防水丢、防尘朴青暗、防腐蚀返峨瑟、漏电烩健径、短路保护等等滔且伪,各方面存在一系列问题华。我们开了基础设施安全的研讨会目幸,大家提出了很多问题膛,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍诉,我不在这儿过多讲瓦。比方说懈人,我们荣威550就是非线充电着火嘿彤,自己来安装这个托底喇,比方说外部的“三防”汰马,内部走线的零乱乃,不按要求接地等等隆捐猫,这都是我们充电设备的问题省疾。比方说全生命周期状态的监测凑、管理体系的缺失剿,线路老化之后也引起很多问题诡墟覆。尤其我们在研讨会中有专家提出邪戈,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证管幌,因为那里头重现事故之后就会特别严重骸辫胺。    我不要都讲问题贺痞腺,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果耍。    第一庞酚,说一下全球国际的进展彼激饲。我们要学习几个蘑措,一是安全防护方面番,比方说日产的电动轿车Leaf帽,现在接近23万辆算胖茸,没有出现过重大事故文翻疚。它有一个安全防护的设计体系趴甘,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的热辈稻,而不是说不能做到安全磺禾故。人家做什么适定?首先课,有很好的防护设计理念挝奠,它的防护涩围,首先防控事故发生际,其次一旦失效笆,可以失效不出事瑰晒荷,再次耐娇,出了事柏,把事故控制在一个可控的范围外,控制在接受的程度跟燃油车一样渴祭沙。是这么三个阶段醛,从电池设计璃,到最后可达到的安全目标垄秸蓟,是一个全方位的设计理念拱噬餐。    二是设计开发方面琅,遵循了严格的V型开发模式通,从电池包变、幕コ郯樱块小墩、单体绰、材料唯,从设计层鞠渤弄、验证测试层菏并,是非常详细的捞顶钱,包括底层的电池材料羌独娘,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了擂嘛,我们国内的电池厂现在还很少用这些居池。这是他们要通过的所有的安全测试的项目糕,其实这些我们都很熟悉呐,比方冲击比、振动娄、挤压料、跌落萍潭沦,娜喾睿块跌落搔逗隙、单体跌落等等喜豁撬,针刺烧湿滦、极端的短路驹力、火烧协角竭、热循环钞排,有温度的高低温循环实验滇堕,这个好像我们做的不是很多轮返,气体分析等等暇瘦你,这都是全都做的蛾是封,这是我们跟日产合作交流的判,我觉得还是给大家分享一下俺须休,很有意义的施缚纺。    第二牧,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说镶。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)廖衬,这都是公开的芍褐菏。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利翟,这是一些主要的专利里懦守,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿暑搐勒,这就是一个完整的过程剃美。由于成本比较高蛔嗅好,其实没有在它的车型上全面的推开浆画。    另外一个值得一提的患罐,特斯拉的碰撞安全性管车汀,从设计的角度范,应该说借用了一些非常先进的方法沛。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型美,发生事故之后品孟踌,非常严重的事故也都是安全的舜,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好轻换物,当然因为它有别的安全性城,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的槐屑捕。    第三膜,这也是公开的资料激炬,三星的电池系统咖搁头。重点看一下电芯层面岸攫发,这是90安时内部并联四个单体电池枚,一个卷绕式的方型电池垄,这个电池在单体电芯层面加了三个装置赁袄祥,一个是过充保护坡孝、一个是防爆阀勉萝蔡、一个是保险丝含聘。我只说其中的过充保护煽愧讼,这个电芯的外壳是正极啤,有一个过充保护的阀锤,当内部气体压力增大之后劝返,把外壳的正极跟负极直接相连瞄堵报,短路顾挞钉,形成大电流垦瞎,外部短路们,过电流之后保险丝把这个断开噶吨,这个我们是值得学习的碌路。也就是说在电芯层次进行材料墩糖举、电气抛绵喊、机械系统的系统设计还是很值得学习的沸,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多省,其实它把单体电池当成了一个小系统相腿,我们可以对比一下匡,日产电池的奈捶救洌块相当于三星大电池的电芯台惠辉,就是日产是小南圆梗块窟鸽,三星至少客车上是大电芯枢芭。    未来趋势来看实享罚,现在工信部300瓦时龚替、350瓦时都是这么高的挎,这是国际趋势谱编矛,没有办法池寝亭,大家都在这么做暑缎曹,10年内我们真的要到350瓦时缄,我相信2025年350瓦时应该没有问题的刮,2020年300瓦时应该是没有问题的斥狭,这个从比能量角度是可以做上去的朵口藕,成本也会降低俊,但是我们的安全性挑战会大幅提升的擦暖,比能量搐韩华、安全性是一个翘翘板筋惶,所以我们现在都出这么多事毁惋,下一步300瓦时潞枪、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知碾躲鞍。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术撑百,我现在牵头中美电动汽车合作冠稿陋,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性爽涂。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系泌钩莫,这是最核心的下一代电动车技术琼贾侵。    说说国内的姐黔,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩搜阑,待会儿再说问题瑟撅媳。正面取得成绩玖,从材料体系诬锰,三元正极充、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高岔,比方说在阻燃隔膜入、阻燃电解性归、阻燃安全性也都有创新伙,取得了进展伶。从单体电池产品的检测结果来看畴,跟国外也没有特别大的差别嗜钙。总之揽,从统计结果来看稠褂,我们和国外的相差幅度不是特别大棋敝。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源狈测,总体电池的安全性保持还是不错的轿,这是实验的东西懊僵,严格按照了国内国际标准平贫,因为我们的电池企业也跟国外配套壬彪,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套固穆释,所以我们其实国际的标准都是满足的摊。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新层诗。我也举一个例子匹玻,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的偿葡。刚刚说三星的有熔断器蹈、过充保护器讽、防爆阀碘比廖,模组的我们现在电池管理系统等等鸡毫弟,还有一个问题撑特玖,自引发内短路笺桂,这是一个问题清苍段,我们的制造杂质帝队峭、经常小规模的过充过放土丛,长期积累以后会自己引发内短路结欣,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做粳瓶刀,因为不好重复实验轻扳,我们首先做了一些重复实验的方法辱梧,把规律摸出来了觅,这个短路会形成三个阶段慌性,内短路的第一阶段吐犁叮、第二阶段还橙、最后一阶段炭。第一阶段只有电压的下降激、温度基本上变化不大畏嫂,第二阶段抡,电压下降同时温度有大幅度下降辱,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测灸捷赎。    如图(ppt)讨,这是替代实验募蔼,这是算法广焙恳,这是短路的测试实验狮翰缸,这是结果瓶惹滴,现在已经在CATL管理系统中间开始应用设,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程夸孩、内短路的阻值都能精确的辨析出来枢客扔,提前预警热失控事故涤。    整车安全醒,首先是轿车安全畏,比方电池的防水梢算撼,跟整车关联度很高喝,因为静态的防水权,放在车上不一定防水汐使,现在都知道IP67伦嘛,其实一些厂家都做IP68了仿,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的糠,就算是泡在底下都有可能发生重大事故谰,我们如果做得好是完全没有问题的胸皖饰,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计绥,这是我们做完的设计竭寸芥。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全藐,这好像是我们比亚迪的电动车答,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西晾犁,做得好我们的防水比燃油车还好镐,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好雇,关键是我们的技术到不到位没,所以我们来谈安全问题应该这么看惕桔响。    第二囤,轿车碰撞安全莆,我们做得好的企业也是不错的萎攘蛋。举个例子刨戏告,长安的枷很,为了达到这个标准要做一系列的研究工作蹿塑氦,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的及,这是产硷、学丁封、研联合研究的碉德尝。甚至为了将来的发展逝被湾,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的季薯。而且电池包不是越厚越好敝,如何又轻量化啪、又防撞芜恨畔,在优化设计方面也还有很多工作可做午叛氢。    第三胁堕鹤,整车电池系统总体的安全保护龟岗。我觉得我们通过上次的整车交流会次,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案搏硕,大家都觉得还是非常不错的肛鼓,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的推撤,尤其是轿车企业是比较好的诡,分层诞吭、分级做的是非晨袒瑁好的旱洼淌,比如说高压安全管理系统菏那。就是说只要按照严格的流程来进行开发篡叼就,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的拭湘。    另外我提一句客车我乱,待会儿宇通的汤总还要讲的略踏,我不多说了祈,他们有成套的方法来保证安全性逗晚镀。    最后冕陋撩,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议耍佃靶。前面领导都说了钩急,多少起多少起材担库,这是从2月份到7月份统计的10起以上驮,7月份多起来了渤。现在存在的问题锨考,我们在报告里面有详细的介绍恭,我在这儿时间关系也不说的太多了撑涎。总体来看刷竭,我们安全性准入门槛要提高鲜舷,所以现在在指定各种标准寐免,要进一步提高标准潭竣塘。当然还有一个问题劝,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的畴送残,因为充电桩跟车的接口是老的葡,现在要搞新的居规,新的总体来看是更加安全的会,老的怎么适应新的驾狼,另外我们全生命周期检测还是缺乏的赣,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战冠尚号。    我们的发展建议癌,我也不详细介绍了萎奖,因为我们在报告里都有寸素,永伟会比我说的更清楚一下霸凡。    第一个信囤匠,完善安全标准亲同,制定更加严格的安全标准冲饲。最近客车安全标准播线皑、电池系统的安全标准怀,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准瑰嫩郴。    第二个席,监控体系搅撇鞠,现在当然都有监控系统貉赴,马凯副总理上次也说了坪掂,监控主要还是要靠厂家监管檄渴,不是靠城市最后的那一级椒猎,最后那一级你也不会给太多数据惨拟,数据最多的还是我们厂家自己谅侯,我们最有能力监控好戈。    第三个飘迪,强化充电基础设施安全管理竞,严控地下车库覆、高危场所充电设施建设与安全监管垢孟始。    第四个拈蹋女,改革检测体制侠,我们建议建立新能源汽车年检制度何壕亢,传统车要年检皖,新能源车是需要年检的姬岭,比方我们防水蒜厢纤、防尘性能佰,新车是好的铣,老的就不一定了裂轰,我们的绝缘性能鲸幕惊、漏电保护等等是需要检验的缸静两,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的殴,这都是很重要的狠不。    第五个化虑,建议改革行业的监管体系九勒痉,现在我们是准入石射,有几千个车型肠享碗,客车是很大一个数涕,很多厂家都进来了卧,不能说让谁做森效、不让谁做钢脑磺,我想将来要引入事后监管的体制农镜,谁要出了事要负责甭脾,要召回锈桃洼、吊销执照僳爸、取消资质们厦,甚至取消你不能再进入这个行业半辈陷,这是我们建议的要加强侠咳,否则这件事情没法弄亩。    结语三句话拱:    第一馅,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”睦,为什么是“命根子”同酪毁?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转腥畦,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全伸忱?我觉得怎么强调都不为过闺,所以我们要警钟长鸣沸慑苯,高度重视孔凛,大家都是这行的从业人员虐,都不希望这个产业下滑嫡察和,但是为了做到这一点京堵,必须要警钟长鸣固疾,高度重视羌。    第二段谭姓,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术辣期梁。想性能大幅提升黑汹,大家都希望300公里携屏跑、400公里签新,客车也是要提卑,高比能量电池是必然的趋势铝,往上提的瓶颈技术就是安全骄。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点尉。所以随着动力电池比能量不断提高粳频,电动汽车安全技术的门槛越来越高袜,本土企业要有危机感陪幢慌。    第三享,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系墩。安全管理碎吓,政府责无旁贷藏。    我就说这么多闺贪侨。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲发乌:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日碌,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行嗣撅。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起偏僧歉,到今天的北汽EH400的下线苹庭钢,北汽的这100万辆用了5年的时间挽。    在活动现衬ァ,北汽集团董事长徐和谊表示石保:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风效伪,不断的加强产品算闺、技术党想、管理创新碘,不断的加快电动化幻、智能化痢、网联化洁诉归、轻量化的发展步伐腔湃穿,全力抓好‘π计划’的深入落地钱傅。力争到2020年颗,实现自主产销80万辆露,这其中包含新能源产品20万辆标府廷,实现销售收入700亿元纪仓,进入自主品牌前三名的目标篱,成为具有国际竞争力的大型汽车企业骆齿。”   “来得晚挡耿盾,干得猛朗僵铆,站得稳”    “来得晚椿,干得猛息,站得稳羌。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结杯。    “在行业内来说撮傲仍,本土企业已经很多完成百万辆了联惧裂,我们加入进来才,形成一种集团向上的态势疚俄懒。”北汽自主分为三个部分寂涝,“绅宝窘荒、北京泞涪、威旺缺一不可捞纱潭,齐头并进白瑰,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧拍。”在随后的媒体沟通环节中奈,李峰坦言斜许厕。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列磊,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群呛郡逞。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品钾醒睬,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群猾。北京是传承“越野世家”品牌精髓很细订,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌词。    “越野车是小众市沉菘薄,但是在中国市场上建抢栋,硬派越野暑阜,没有人能从北京汽车手里抢资源合渡吵。硬派越野或是下一个风口鞠陷。”李峰在接受媒体采访时表示旁去。    除了在品牌划分上的努力佳,在车型投放层面嘘裴,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车妈弊,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车宏,而到了2016年济荣,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车呢,加上北京品牌和威旺品牌骋觅耙,更是达到了六款迪。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例霉,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录团锈届。    而面向“十三五”妈,北汽研究院院长邬学斌表示男瘁骆,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标溪哩芯。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述滑此坦:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线贡黑隋,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累滥谷甭,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃骄县恐,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破平。”    是的箍阂,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线突脸,北京汽车仅用5年的时间泉,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”耽惦。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围簧,现在一是车型结构变化了戎,市场引导到SUV咎、新能源和智能化上去哺勺。我们由三级跳变成了一级跳墨庞娇。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示班避,“市场的变革对于自主品牌来说辛袜仆,恰恰是一种机会白裁。我们有对市场最敏锐的感知鲜,最接近市城褰埂,这是任何合资企业都无法比拟的瑰兑。”    从年产销量看埠,2011年达到2.4万辆事、2012年实现7.8万辆檀、2013年超过20.2万辆僧斜怪、2014年突破31万辆埃故、2015年完成33.7万辆侗,2016 年预计目标42 万辆犀脸,到现在已经完成了23万辆孤隋。“2020年我们要达到80万辆毋父氨。”徐和谊表示把。    “心在一起叫团队”    有了好的产品技椽,还要有好的营销姜孺,“酒香还怕巷子深”蕾犬。在产品营销与销售网络建设方面恃偏,北京汽车依旧不甘人后勘。北汽股份副总裁蔡建军有句名言磷丝,“人在一起叫聚会袍熄伤,心在一起叫团队犬。”    2016年上半年帽喀慈,北汽绅宝品牌新增经销网点243家耽,同比增长396%兜钩迸,目前网点总量高达到836家论将矾,渠道建设速度令业界刮目相看煤盛。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家成,同比增长20%落荷嗣,目前网点总数已达1081家逝。    据已公开披露的销售数据春间茧,2016年截至7月换收,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆型灭,同比增长42.7%孩,远超乘用车行业11.1%的行业增速溅。其中特蜗烙,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆犁胚,同比增长94.6%蹦,成为名副其实的“自主增速王”桨。在具体车型上嫁,绅宝X25累计销量接近5万辆疏葡,在A0级SUV细分市场排名第一功。威旺1-7月也实现了近10万辆抵骄擂,同比增长6%以上剩舒芥。    对于营销体系抽潍叫,蔡建军表态称蚀洞乘:在互联网时代蝎体,消费者出现了很多新特征墩狸嘛,他们爱分享互动浦,重视原创和分享惨狼咸,并处于一种“始终在线”的状态肺费蹲,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系娩。   对于未来纯颁: 李峰表示径良话,在“十三五”期间身态,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌掳。    其中针对绅宝品牌炬牛,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品虎,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局耐诹Γ块化技术平台沦。    此外魂苛孺,针对SUV市场火热形势秽窝匪,绅宝连续推出多款SUV车型烦佩领,形成了X25品、X35闭、X55聘、X65组成的SUV系列镭纪,实现了对细分市场的全覆盖戏。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型淮刊,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50功竞。未来瓮鲍,北汽威旺由经济型微车痘戒、MPV赏、SUV和轿车等品类组成凡藏难。   责任编辑狸畴:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道难:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开锻鹤宫,在杭州召开骡,我们非常激动牡。我们希望全球贸易更加公平杆,中国企业能够更好地融入世界市场亩丹脑。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示午,要向世界展示中国汽车业的良好形象需。据了解誓,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车促。李书福说龄,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台疲泄。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部捕窃,李书福告诉记者屑心拴,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州市匡枪,吉利要展示好自己的形象府吧衰。李书福认为唾通,我们要解决全球经济治理问题坛雇德,首先要做的就是提高自己的竞争力副,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理遂潭薯。   汽车产业智能化   谈到汽车产业猩,李书福就来劲了譬槐和,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头骂亨弟,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展新莎骨,是全球经济的一个缩影甫盾媒。”他介绍说悸,未来汽车产业的方向是电动化具透璃、智能化需、轻量化久,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列芦,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年慈,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一腻久汕。李书福认为是,两者的“联姻”以及之后的融合发展仇,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新勾庙耙、活力家、联动纪跨衰、包容的世界经济”衫禽。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”仕,在他看来两者在基础理论研究和基础拿部幔块研发方面合作得非常不错藤壳,他希望沃尔沃能更豪华骂磺玩、更高档构矛、更有竞争力紊栖,希望吉利能不断提升品牌力广闻广、竞争力和溢价能力栏抛。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件副操柑。”   在吉利汽车体验馆晨,新款的“博越”展车停在那里唬篇届,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟踩贤,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨苔翠靡。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一辱堑。李书福估计勿脆稻,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作目瞧辨。去年冬天卧到,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时界,他也曾表示巷饥哗,未来汽车将成为一个智能化的终端设备谰磺杆。   “汽车的产品形态也将发生根本变化饥纶玫,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势巨楔疾,商业模式的变化已经从电商涣此俊、维修匆播、汽车金融劲铰、二手车涕鞍廓、人才培养等领域开始褐轻,逐渐延伸到供应链前端的设计抨、研发和生产加挂吠。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型默,这是核心某泊豆。”李书福说诉峦钡,汽车和互联网恼,两者已经分不开了惕磺,汽车制造业要想有未来盛,就必须和互联网深度结合起来梅。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题媳拜围,吉利每一次研发创新柒、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开毛彭。   “安全既是时间长度祁,更事关人的生命讳革。有人说埃,现在的汽车都很安全了仑,安全已经不能成为汽车的卖点了唬,我认为俩,这句话说的不准确兢魄,也不全面卯狄。安全对全球都很重要邻十,对国家很重要藕蹭,对个人也很重要饥,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害函,可以说安全事关大局古,安全关系到千家万户缅湘磺,我们一定要把安全放在首位暗萄死。”李书福说猎吞。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中竣假刑,不仅有央视的直播固啃,现场还有上百家媒体栋,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分婪,受到业界的肯定诵。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念俄哎膜,用现在的话来说就是企业的基因馈饰,要从根子上形成安全为本的产品研发理念沙,当其他条件与安全设计有冲突时遍特救,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程垦桔,而不是相互妥协轻檄涂。”他认为簧菜每,当造型与安全有冲突时埃超吐,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时加,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时卤戮抖,也会毫不犹豫地选择安全方迷形。“汽车是给人坐的礁腊搏,所以安全对汽车而言实在是太重要了彻黑澈。也就是因为以上这些理念邪农,沃尔沃才能发明汽车安全带故、汽车安全玻璃涕计、安全车厢淬、儿童安全座椅恨梁、侧气帘讥、车外气囊秒斡、交叉路口自动避险自动刹车附精、城市安全系统等等涛。”   “汽车内部空气质量也是安全问题熄然黑,因为对人的健康会造成影响粱啥。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知逗歉驰。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上固妈娃。 责编祥:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度设?这是东风集团高层必须面对的问题携。“国内前三畦涛,2020年品牌影响力达到行业平均水平烧劝、市场份额5%碌、销量125万辆缕菲,其中东风风神必达35万辆层题,挑战50万辆纠。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标暖蚀系。   论自主品牌的持久战捣遍,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点跺坦。在他看来烁淋掸,相对与合资品牌土辣,自主品牌的发展分为三个阶段梅了:战略防御何洛低、战略相持和战略反攻拒朝。   “对标合资品牌汞、自主品牌已经经过了战略防御阶段途,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段菩。”8月10日息,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌醛合,并反复强调愁脸,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了侥。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于煎方山,风神刚刚取得的历史最好业绩莲练。凭借旗下三降榉辏客——AX7汇雹凛、新A60钎、AX3魄,东风风神1-7月累计销量76322辆缉、同比增长33.5%台刚,其中7月单月销量首次破万撇叼敛。另外能汤,轿车销售26756辆速伶诗,同比增长46.5%;SUV销售49566辆坎茧呻,同比增长27.4%叛。   一系列数字背后实际上传递了两个概念尝:第一涪色,超额完成任务;第二杀膛街,轿车和SUV双增长勒络通。按照目前“三箭齐发”的态势犀酞,东风自主乘用车会超额完成今年的目标崇唉孤,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆誊嘛迹。   李春荣的底气还来自于一组数据对比鲜:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上骄趟几,东风A9超过传祺GA8船、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一碍吓。   “其实蹿沸雀,我们重点想对比的是帕萨特米。”李春荣云淡风轻的一句歼嗡锯,让一向低调的东风乘用车蠢式,平添了些许彪悍和霸气劲。   不过扣娜,面对长安送皑、吉利十渴、长城具陷革、上汽这些强劲的对手食局,以及合资品牌下探餐呻临、车市整体放缓的趋势额,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观四蓝齐。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度拾涧缸?这是东风集团高层必须面对的问题即蹋殊。“国内前三饶,2020年品牌影响力达到行业平均水平犊牵、市场份额5%遂伙歪、销量125万辆氛袄蹈,其中东风风神必达35万辆桑,挑战50万辆奢细涉。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标豌。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营琼哩畏,我们要尽快达到35万将廖。”李春荣形容鲍,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”惋剔,未来五年将是“本硕连读”纺乒,从自主品牌的生力军成为主力军课。   如何冲击第一阵营吹珐壤? ?   对于目前的东风乘用车来讲鬼卜,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战溃磐臣,首先是产品眠。关于产品规划佳默肌,李春荣给出的答案是唐,东风在2020年之前虐识笨,会推出17款全新车型己,其中传统车型将达到12款夏岸,新能源汽车7款诲炽。   实际上炉翰,经过七年的储备舍氓阀,东风风神已经形成轿车诺、SUV和新能源汽车三大产品军团逻,在大克工传、中版、小细分市场布局捻轿。   值得一提的是泪弓硼,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神瑟挡。这意味着轮,除了传统车型裁,李春荣手里又多了电动车这张牌假,而在2020年的产品规划中念,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款谈雀。   产品层面醒淖,缺少明星车型砰厦睬,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题臀,而在未来的规划中抢煌,东风乘用车的目标非常明确百涉衫:提升车型效率葡凛,培育明星车型僻,必须打造2-3款细分市场TOP5车型脖,半数以上产品达到细分市场行业平均值袱饱。   实际上氏惧孟,东风乘用车下一步面临的问题来,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”玩撮赡。除了风神之外颂斯典,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等温返钉,以及合资自主品牌米形,而在东风入股PSA辟溯陇,成为第一大股东之后巾舒,东风乘用车无论在资源整合片镜娩、品牌溢价斡、平台技术方面斑伐,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应锋,当然这还需要时间证明班如。   不过苹,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向高闭差:资源协同包括产品毙、平台侵、制造技术小、供应链隆、营销和国际协同妒棋。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要恭,随着车市的放缓徐迷刹,近年来嫂,从豪华品牌到合资品牌厕葛、再到自主品牌跨冀杯,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证缮辑解。   与成熟品牌不同疚粪,创业中的自主品牌辆侩,在招募经销商烧、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力桃埠虾。随着竞争的加剧诽梁擂、产品的丰富倒,未来将对渠道提出更多的挑战峨黎鼎,比如一年之内连上四款新车的吉利驹,目前最重要任务之一就是加强渠道管理氛。   盈利能力当然是最为重要的标准雇,但是牺牲自己疥上咳、持续补贴经销商抵摹,也不是长久之计桔笺璃,解决之道要不断有竞争力的产品推出检。今年年底欣,风神AX5即将上市悲,明年AX1也将上市嚎套。   实际上曝惯勺,在青海活动开始之前迁撮,李春荣提前到达西宁炽司,专门到长城和长安4s店进行调研椒。让他感到欣慰的是勘深,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75躲跨。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的徒胯,我可以负责任地说啸,我们的商务政策是最好的邻,没有之一算。”李春荣对于渠道的重视程度靠,基本上是亲力亲为书。   目前狗敲,东风正在加大招募经销商和扩网的力度怂臼。按照规划婪磋淋,每年净增网点50家赁茎,未来单店销量逐步提升至800台以上腾侨,达到中国品牌经销商中上水平觅巫。 责编晦嗜守:李芳" " 〈匪獬弧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日矢,由中国汽车技术研究中心主办烷忱,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办抹侩泪。在本届安全论坛上们敦恋,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲唇卜,在回顾过去的同时娩糕敌,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议侵。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人态宽沧、车辆鞠故、道路等影响交通安全的诸多因素荚玲俊,促进共同发展殴,从而降低事故中人员伤亡率坡,最终有效改善中国道路安全状况脐。   会后橇腥兼,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦非蚀、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访险反。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念戳,并阐述了对于人菏泊、车趴甫、路勉沛抨、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解熊陡璃。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示纪秦,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务恰布,日产汽车确立了非常清晰的安全理念诽态客,一是日产汽车“三重保护”安全理念坪,即分别从社会讽、个人和车辆三个层面采取措施蔡羡,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念胯赁,就是在车辆的周边畦,设置一个安全保护屏障氦播,针对车身周围不同的危险接近程度饰痹,我们会开发相应的技术进行保护迪牡厩。   除此之外襄逃沸,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力加讽席。在车辆的前方行蛔、两侧本卷、后方建立一个全方位的安全屏障抨,这正是日产汽车“安全屏障”的理念似。同时沦违痴,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化含,日产汽车也研发了一些相关技术哗疲,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术没你。   日产汽车始终将零排放体、零伤亡作为企业愿景模汝。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担荆盟,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术羞,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术上苏,可以在自动模式下完成转向锤搭、加速和刹车等操作冒酱蔑,提升车辆的安全性能抵泄。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况难辨阿,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题辽。即使后座坐有乘客扁,后侧方视线也不受遮挡聊峡,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车设沙悄。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头堪,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上肠轨,帮助驾驶者做出正确的判断结。   针对电动汽车领域穆,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位乳,而电动汽车上的安全技术涪孪,应该也已经达到了世界顶级水平汝。”   谈及无人驾驶和自动驾驶羞断,高桥信彦表示朝惋,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度滦偏,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶绘普,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶参。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍怠室拨,日产在研发智能交通技术的同时宋且,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目颊恋烁,其主要分为四大领域面汞铂。第一大领域是关于自动驾驶技术的尉滇。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验髓阑冒。第二大领域主要针对电动汽车(EV)郴皇,对电池以及其安全性能进行研究士。   第三大领域是新的移动方式驹,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备寐,换句话说虚超超,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助亥,我们针对这个展开了研究敞秋唾。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判叉,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展惺。   未来涵商,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及阑甫澜,同时抛辰漏,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险鸥潭,研发适合中国道路情况的全方位安全技术权,进一步降低交通事故发生率默苦负、持续改善中国道路的安全状况斜错绩。 责编酸:李芳" "     【环球网报道】8月10日督匪咎,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市授,共推出6款车型惭暮,售价区间为17.58-23.58万翘鹤。   新车亮点呢:   外媒点评讹敖:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编白哀:李芳 版权作品勺瞳佳,未经环球网Huanqiu.com书面授权跨,严禁转载郴,违者将被追究法律责任喜。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口需,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭耿。   不久前鳖,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜婚磋啥,北汽集团以549.329亿美元营业收入夸羌,排名第160位拖按,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单攀,也是首次入围世界200强逃廊。“我之前的预测是在180名左右歧朔灰,这个结果确实出乎我们意料辩搂。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话副刃嚷。   据网通社了解炮泄,2015年拢渤,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元赫蟹汀,再创历史新高贫兢木。“十二五”期间烽难,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆烯欢,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元撩佬,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元绞褂,增长3.4倍期氮。   通过与徐和谊董事长的沟通交流茫笔,网通社可以断定以下两点险石醋:一悲疚、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续核徽头、稳定的增长浦。二刮、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重矗记。   为什么能做出如此判断粉挖?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上底?徐和谊的一番话做了最好的解答凄:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂本焦土,咱们给人家代工挣俩臭钱戚,那是发展民族工业忿达?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗项?不可能糜。能走向国际化吗抖翱汉?那更不可能摹念乘。”   然而琼魄,做自主品牌鹤,光有决心技、喊口号是没有用的仕。正如徐和谊所说棠:“干自主品牌真的难情,现在大家都处于成长阶段扰绅墩,想要效益好显然不现实睬食灌。但是效益不好就不努力口卑,就情有可原吗东换庇?当然不是!哭。”   从“1 ”变“2 ”瓣,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心灌舅。短短5年时间帘虏诉,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”玩,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心夺排。“北汽人要有工匠精神扁,低着头搂蔽彤、少说多干啤,闷头干钵尚,一代人不行两代人揪苹,肯定成功驹。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求惺。   随着“十三五”规划的展开牢,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”坞钾。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局吾漆骡。据悉蔬,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产歪敢惧、供瓮、销汲郸、研于一体的北汽集团南方基地辖涎罗。   届时据敛嗜,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心盯,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市苯麓宿,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展券,形成1+1>2的布局瑰搭。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品淳卡妓,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺缆。   “十二五”期间懊柯,北汽集团凭借超前的战略眼光胚攘,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展崎列愁。通过产业链合作吉,北汽掌握了最核心的三点(电池谈、电机丝、电控系统)技术跺牧碎。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军辛,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆踌戈搐,并取得了中国第一篇悉、世界第四的业绩史。   据徐和谊介绍睬,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上辣钉撂,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案贩鬼。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前娶局,北汽集团零部件业务板块几乎是0梧椒拇,经过这几年的快速发展闺,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元腺,这是之前想都不敢想的憋倾科。”对于北汽集团的转型堡,徐和谊深有感触惰颇。   据徐和谊介绍惶辆顽,未来北汽集团将围绕汽车产业链卸,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型抬,包括汽车金融茄、二手车唇、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸适盾遍,带来规娜凸ɡ伲和效益的双丰收晚夺粮。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点僵尚。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业吭堵荚,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向穷儒逻,这也是转型升级的重要标志之一谢卑。北京通航以合资菜镣、合作盗巫、资本运作为主要模式替乡,在国内实现了产品工业化和市场营销拿蔼。虽然规模不大鸽靶芒,但已经显现出良性发展态势寺尖。   直视软肋冒公死,质量和效益成关键词   “整体效益不高巍,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言竣,“我们举一个例子袄鸽,这次500强名单共6家中国车企上榜畏错,总共盈利114亿美元遍女秽。美国2家车企盎钎托,共盈利171亿美元抒。我们的产销量远高于对手够,总体效益却不如他们拦俗。”   徐和谊指出鬼惠,提升效益羞噬,整合全球价值链拔惰瞪,转型升级撮,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的九噶,也是整体中国传统制造业需要提升之处托。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施膘谜史,向好的企业学盲趴捌,从7个维度努力硼拒,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗敛鲁。还有四个月暑,拭目以待喘厩。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头价别逝,通过与他的交流可以看出谓谜畅,对于北汽集团的成长他是满意的澜皮。然而倡,作为一名中国汽车人品膊,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌椭肌。   “跻身全球200强企业希徐,不是终点编另盖,而是新的起点红很蔼。”徐和谊更是霸气直言囊旗体:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强光鲸,中国汽车行业前三甲让搞。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编花法目:李芳" "   车云按墨芭:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行奔。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲缮,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法完释烧,并谈到了自动驾驶所面临的挑战窃文椿。本文由现场演讲整理而成梢史。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基淳俊,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸行嘘,这两方面的关联性是显而易见的丢。    说到沃尔沃蔬汉慰,大家联想到的第一个印象就是安全街侥行。的确炽,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候瓷褪桨,他们就讲送滴:“车是由人来驾驶的嗽会。因此鼻,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全写途涛。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则忌氦。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明氨牛。可以这样说衫,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面论垮,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带坷当。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术步。其中当然有标配的苦勿,也有选配的罗芹,组合成不同的配置连浪。这里我稍微着重介绍一下仑磋笛,沃尔沃的City Safety城市安全系统澳顽宝。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统粟诗距。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂父。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史护。在2006年的时候拨,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统秋。第二年也就是2007年先矮,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能陌古,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统菱貉畦。2008年葛墙系,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety卞涎,成为一个技术子品牌痞噬祈。之后的十年中这套系统不断地更新完善劝蔼,扩展了许多新的功能朝,比如增加了行人探测壁褐儒、自行车探测镜、大型动物胜瞬搔、路沿和路障探测与避撞功能落星。    避撞系统为什么这么重要呢泡谅郎?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶弟,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车穿坪、转向功能的话痘扰,一切都是空谈弓逝。想象一下夏,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车惋氰,这将是非常严重的问题缺陷豪舱吗。避撞系统的工作机理非常简单忍拿,首先是探测鳞,然后是评估决策苟睡,最后是干预涧篓物,包括警告或者自动刹车绦按脖。    首先是探测甩烧侍。相比以前叉缓竭,探测功能已经取得了巨大的飞跃查烩坛。从单个雷达到多雷达和摄像头别闯,并结合多传感器融合算法葱题间。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战蓝。    接下来是决策女栋翔。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型罐牢,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞倦答滩。但是你在路上开车每夏,特别是中国的路况惨,不可能前面只有一个障碍物歼。所以随着多传感器的应用摄,现实需要更先进的威胁评估算法懒七,可以同时考虑多个对象孩。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象倪忍门。随着更复杂的传感器和威胁探测能力卞诧歇,你车周围的一切都可能是潜在威胁非。    复杂的算法肯定会增加计算量萍孔想,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估日型,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步捞夺,有必要进行适当的简化仆搏奖。但问题是怎么简化洁熄翠?比如现在大家经炒荻恚看到的中国式过马路拇篱,一群人一起走窃师,走到路中间托吧可,可能有几个人继续往前走烯,有一些人停在那里佰,另一些人却往后退璃咳眠,这时候要判断预测是非常复杂的搏。所以秘幸船,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性面绩,使得警告和干预措施如何定时岭评、提升相关性和可信度始终受到挑战多练。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁躬缮陕,才能提高决策的相关可信度林饺喀。    最后一步是干预绵巧。判断之后还要有一个干预的策略刊陶。干预一般是两种惕,先是警告秤吩,再可能干预扮。怎样警告呢成?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告廓癌,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁蔚独。如果没有可感受到的威胁存在耗,原则上车辆不应该警告驾驶员呻皮。这是因为和李惮,如果还是警告柒,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因僵,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率逗。时间长了之后嚼触,他就会把系统关闭或索性换辆车箱八烷,在中国的路况环境下介翠参,如果一路上都是不停地警告滩丢麓,这的确是个问题墙铂。    警告只是一个声光或振动的信号晤,那么在警告之后竟化,怎么判断还要不要车辆自动干预呢寥?我们的策略依然是母边懂:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生庆持贿,否则车辆不应自主动作郡,理由也是刚才所说的寇。可喜的一点是会,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升绍儡缺,自动干预所需的时间大大缩短了扣剃耽,相比十年以前得继墓,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能使。最后一点筋模,怎么协调人机界面扦暴单,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异贬,也将是一个很大的挑战臣。    刚刚讲了很多姓,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素另滴酷。首先是效率问题莽昏魔,要调整警告反应的时间号,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效疽砰扇?警告干预是否可感知与理解肚糖?第二是相关性嘉,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出坪?是正确的警告吮届,还是漏报或误报拿?比如说路前方有一辆大卡车憨爽,系统把它误认为是高速路交通标志牌改钵忿,而不给任何警告茎庐,这个明显是漏报睛。但是反过来说炽,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车士,从而警告干预旧墒考,这个就是误报法安,这也是第一类和第二类误报的区别立。最后是接受程度钾,警告是否很高程度被驾驶员所接受项掳、并配合娶?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭台咐?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性脑无绦,所以这三个因素之间要互相平衡测佩乃。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程岔既骋,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目碧,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术镁挪录、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等琉。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目蔡驳良。    大家或许会问为什么要做自动驾驶搅踏堆?是不是因为最近自动驾驶括貉、无人驾驶炒的很热功禄末?同时还有一些顾客在问惜,自动驾驶以后踌榔蓄,我们的驾驶乐趣在哪里臼咐?因为很多人喜欢操控卜绍,喜欢在山路或者赛道上开车拾不锣。    我们完全理解这些考虑犯拢虑,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况犁乔艇,今天早上我走的是中环炕僵饭,走走停停拼玩,就像这幅照片中般的拥堵讼渭。当然希恐,交通拥堵也不是中国所独有膘,随着城市化进程的加剧木街圈,这是全球性趋势诉。请问这样的驾驶乐趣何在妇坚诽?    除了拥堵垒栏导,还有安全问题堪距驾,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量贯。城市化的发展也加剧了空气污染供费尽,以及可持续发展与能源的危机傻棘。对各位顾客来讲信蔷,还有实现实时互联和出行便利的需求微勤犁。    所以兄淘摆,自动驾驶对社会慑、环境和经济带来的益处是多方面的睦酷。首先参其,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全怕啊,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的划拧。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误冈搜,即使提升不到100%安全徐袖蝗,但是97%究酿、99%可不可以薪?自动驾驶还能连带产生其它的好处休挥,改善拥堵方天肃、节省能源消耗吞天、减少大气污染汀歇赁,以及使旅途时间利用更高效逞胆脚。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利慰面,但我们说肯定也有挑战韭,世界上没有免费的午餐肝。对于使用者来说木,有人机交互的挑战梯狡。还有失效模式控制吵,万一系统失效以后迷,怎样用冗余系统来后备控制慷。有跟其他车辆系统的交互炭墩孔,你不只是一辆车单独行驶在路面上男蝎。怎么感知环境膳,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知上咆。还有最后一个疯,再好的系统囱乏,当顾客不当使用的时候岔,怎么做这方面的技术应对处理蹬驼。对于车辆设计来说和岗挟,还需要各种各样的冗余系统做后备笆,确保自动驾驶安全漠。    其实宿舍赡,自动驾驶不光是技术问题释扮欠,更重要的是对社会和伦理的挑战龄,大家是不是能接受廉?首先玻,什么样的商业模式枷,是我们现在继续卖车的模式嵌惺昂,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式戳苟。基础设施的改变鞘,比如说车道线赐、公路标识的统一懦每失,这也是非常重要的旱。还有保险公司是否接受戏贤场,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任适腥免。最后是公众的接受程度方济,法律和法规的约束陷,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注惩彪,从而也引发了很多相关的讨论里配。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么剧?我们非常明确紊铆,这也是一贯的战略舰,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者纠块,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者鞍夺疾。    这里举个最近的例子收噬,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车蒙,已经在欧洲量产上市篓呵捞,今年下半年也将在中国投放市场拷描。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统薄耪,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”赴岭,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向卡刊鹿,而无需跟随前车顽堪坎。要知道列,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的蛋。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景收赊萎,那就是到2020年勘,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡败汇。这是沃尔沃汽车庄重的声明醒故滴,也是一个非常具有挑战性的目标沏剩,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢唯?    我们认为首先要充分研究肠努,通过真实用户与真实交通铆晾,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通腿。还要多方的合作任黎体,沃尔沃汽车通过与包括供应商邓疙讽、大学研究机构爬灌廓,以及政府部门在内的强强联合爱块,来应对全球挑战拇桥。自动驾驶之路没有捷径味,就像练马拉松一样贾。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步妊狄、循序渐进的适隘料,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全喝,我们走的每一步也都要以安全为核心快汹贤。我们要以客户为导向琶,通过提炼典型路况道浩,悉心定义测试所用的通勤道路脚侨,同时尽量控制风险频。在技术成熟之前箱,必须反复的测试孰波宦,以保证安全与可靠双贝。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试违补。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目擞:要验证对社会和经济带来的好处咳次睫,是不是适合当前的交通环境藤姆输,顾客墩、社会公众的接受程度紊,还有道路基础设施的支持是不是充分禽同矛,与其它车辆和道路使用者的互动口,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定集。    这个项目其实已经在2013年正式启动了革揭通,真正的大规模测试将在2017到18年戌,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车片,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试性。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目亥盗。    上图右边是哥德堡市区的地图镀,这条环路相当于上海的内环或中环蜂,即城市高速交通路遣色甜,是没有行人狼北蒜、自行车评痛轿,也没有交通信号灯圈。自动驾驶测试者是租赁顾客精,由他们来做为日常通勤车使用驾驶埔。在驾驶过程中猩啸,允许处理其它事务乡,从驾驶员监控到不监控古怪,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术饱瞳幢。    这里我要讲个非常重要的概念颁境,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶瘁芹跋。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段蔷,驾驶员还是负责监控和指令得阀嚎,必要时串,还应尽快接管人工干预男拈,所以还有不少局限性殴膘级。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控实狮蔼,车辆负责监控交通环境冠,根据路况决策和反应闷陛,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事忌图。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能捅,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已枚盆。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理帅。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度剩纬吾,驾驶员需要对驾驶负责咯任聊。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸努,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶赫队烧,或者SAE第4级的程度开精,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责诺。可以看出酒,这是两个阶段之间非常明显的分界线卷丸。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理卧忙该,简单地讲钳,是通过多传感器融合兄茅,包括单个或数个摄像头现跑绘、毫米波雷达渐荤、激光雷达脓凭口、超声波传感器等冠伙戈,加上云端和高精度地图委苍趣,来感知周围环境危莫簇,评估路况和交通状况到,相应决策与控制死唤,最后通过制动碉填、转向和发动机系统来执行干预昆扑。处于安全和可靠的考虑囱,我们有备份系统括,冗余的执行机构焊萌匣,万一其中一套系统有问题啪水,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶迷。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司哇矫,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅来。2017年勾耻,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证覆,随后我们将在中国勿、美国和英国伦敦开展类似的技术验证径搽蹭。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶醛,自动驾驶的远景又如何磋?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸黄没庭。如果大多数车辆有自动驾驶功能较备丘,车辆可以与人怀、车芜恐踩、路互相沟通播改,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放悄昧。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上莎首坡,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布题,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时险,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任尉。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺堪墩,这既体现了我们对社会和顾客的责任感摊淌较,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心材阮。 责编琉侣:李芳" "   从很多角度来讲拳鲜女,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的乐。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功迪,必须在中国取得成功;要在中国取得成功掣涣疥,国产化是必须的道路绰葛试。    宝马在全国的零售网点超过了五百家幕,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市寄北,能够接触到更多的消费群体痪。在网络发展策略方面伦掠,我们会更加看重网络的构成形式田慷输,像城市快修店颂恰、售后维修中心多绕痪、维修工厂等凹授仟,主要目的是增加服务的便利性阜价,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务肋撤。    上周末(7月29日)愧罚,在接受采访时圃拳,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士酒脸没,回答了中国经济网等媒体的提问皮憋掇,内容涉及国内高档车市晨倥楦纭,宝马在中国市场的发展战略屠嘿涟,以及营销网络发展和经销商盈利等内容瓜。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士暇剩,年轻竞蒜、专注把,富有亲和力;与媒体的沟通自然缓圃腺、坦诚辟,也表现出宝马品牌极强的自信与活力迁速。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时改,刘智说葡吾,中国经济发展已经进入一个新常态股,就是从高速增长进入一个健康微阮、可持续性的增长穷刷勤。但是改,随着经济运行质量的提高力赐厂,每一个百分点的增长搁佬,都是一个不容小觑的数量拨。把这个结论放到豪华车领域尝统,我们所存在的这个行业茹,应该不会有前几年爆发性的增长挽悉柯,市场会以一个比较稳定癸烈、健康派、可持续的态势继续发展贪煎。就宝马而言坡回酣,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势赣疥迪。比如限,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售呐,而是把新车客锣乡、二手车哼冻,技术保险颇拳,国际式售后服务一起发展凸,我们叫“利润四驱”韶,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展程吩楷。    今年窘隙佩,在集团诞生100周年之际附熊纲,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略水绢毙。那么堡撅信,这些战略在中国市场怎样“落地”四干绢?刘智谈到首鞭股,宝马集团刚推出新的第一战略暑卿,其中的很多元素不仅是契合中国市惩览ⅰ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊砰。他举例说儒,宝马提出的智能互联概念镭刮洗,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上商岭评,领先欧洲10年以上绷,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础兢撮。再比如新能源方面磐蚀。中国政府强调圃吞,到2020年新能源车要达到500万辆立骆拌。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线闻,包括纯电动和插电式混合动力车型抚,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV半搏。所以在新能源车领域卿晃巨,宝马会加大对中国市场的投入搓点嗣。因此烘臀,“从很多角度来讲魂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”蚊,刘智说该穆。 BMW i3    随着本土化战略的实施鼻,高档车市场国产车型所占比例越来越大谭。那么佰腔悸,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的司?刘智介绍说卧,目前壁论丸,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系擅郸。在几大豪华车品牌里面垦廖庆,就进口车的销量来讲坚并盘,宝马应该是最大的荷堤。我们对目前的状况还是满意的拈桥失。因为这本身就是在我们的商业计划内辽。    至于将来凡咯,刘智强调肥闲醋:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功顽擅,必须在中国取得成功趣毫,在中国取得成功讨即,国产化是必须的道路”活喇。所以览,宝马集团会继续加大对国产车型的投入倡。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心汝酵,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作叔。不久前固话醛,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车赋垃。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场唱喂处。从长远来讲导,国产车型的占比会越来越高播。 全新BMW X1    近年来戌,高档车市场经销商层面的动向备受关注菇题,宝马经销商的盈利情况怎么样呢拿汰?刘智认为谱栓乡,应该说港胺,这是一个行业性话题响。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力拆,在厂商给予经销商更多的支持配合后本,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势郴拖灸。就今年上半年的情况而言遍,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的匣钙。对比去年的数据氏女领,我们发现陶让料,不管是在新车毛利楷乱愤,还是其他业务板块宛雌合,尤其是在售后涸溶肝、二手车奋、金融保险等等几个业务板块芒患,我们都有了明显的进步蕊。因此蛾,他觉得妹:“目前乱蔚阔,宝马的经销商网络是非常健康的”味。因为碾台丁,随着中国市场的不断成熟撮洽,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式辨辫。从厂家的角度来讲垮撩,我们也不断调整新车的供求关系行钵,调整车型的配比瞪仙,调整商务政策狗。综合下来氮阿,应该说目前宝马经销商网络式,处于一个非常健康的可持续发展状态每。 全新BMW 7系    那么然,比较以往暖洁,宝马在经销商网络的拓展上茂,节奏会不会放缓一些下括?刘智表示村侗鄙,在经销商网络上衬钨斗,我们仍在稳健进行拓展孟触溯,一步一个脚印地往前走板。从绝对速度来讲聊细,或者是从增幅来讲华碑蚂,因为基数变的越来越大耿苍,所以这个百分比是越来越低的反促涝,这是很正常的吧。目前莱汗,我们全国的零售网点超过了五百家蛊,覆盖了全国所有的省市自治区抄,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市对那,覆盖了很多中小城市猴。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体玖。在网络的发展策略方面捞拓,我们会更加看重网络的构成形式吝剧,并不只关注于网络的数量觅氰。所谓的“形式”就是像城市快修店廉府桅、售后维修中心溺、维修工厂等等一系列的体系概念沟。主要目的是增加服务的便利性粒事,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务头臀计。对于经销商统骨,也可以进一步降低他们的投资和初期成本茹,让他们有一个非常健康良性的发展理接倍。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

欧洲银行业掀起裁员潮

2019年12月15日 15:27 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月15日 15:27<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

盘后部署:港股若能企稳28000点 下一目标28700点

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的忱,这一点不是没有道理男苟。首先柏,中石油上游板块比较强羚,也是就是油田多回,产油多菏骗匈。到了中游炼化板块捅,内供原油相对便宜潘,成品油成本较低井蹄邪,下游销售板块成品油价格有优势亨。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少罢氖疵,炼化企业大多靠进口原油生存涤妓峦,这就意味着原油成本会高一些宿聘,所以没有价格优势眉暇豢。   就综合分析来看凰刹,中石化的油品质量更好也更耐用橇,虽然定价稍贵刨,但也没有太明显的价格差异恰会揽。不过端,您所选择的加油站本身油品如何也很重要旧,不能一概而论鞍沫领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻凌临:李芳" "  俗话说汽车要“三分修卜感老,七分养”卢,有些时候秦椽盾,车子开着开着就出现了一些毛步,可能只是些小毛埠Α,但这些小毛病也不能不管诺戚啼,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂缕暴行,很让人头疼躺参徐。其实坑,日常我们要经常检查一些地方逻歪,及时的维护秸梅敖,才能发现和排除汽车的隐性故障睛棉竭。 1绅睬、胎压   每两周校准车胎压僻烂,高端车型记得给胎压做初始化拖。这要求你记得胎压值水,或者能识别左前门上的胎压值标签疲兔帽。   胎压不准确的后果恳,直观的说有两个涂死:   第一个桥第份,容易使车辆跑偏结。一腿长娜桂芍,一腿短壬署藩,这个应该比较容易理解韭嗅屉。   第二个慌,会对轮胎造成伤害界廷和,减少使用寿命恕。再往大了说鸥,操控性垦,油耗使蒜,胎噪都会收到影响宝。   2配、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯厘、大灯沙、高位刹车灯等领吠沁,一旦发现变黑的灯泡俩,就要尽早换掉蕊碗八。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱暮,而如果要改装氙气大灯膳,色温最好应在5000至6000K之间赤耍。因为缺板,色温越高史,在浓雾天气光线的穿透力反而越低陵涪,安全隐患也就会越大撕。   3屠九砂、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的黑,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面惯哦搁,所以清洁玻璃不光是去砂石抠吼,还有上面的油渍肯茬,如果不经常清理览粉衫,在雨刮条和玻璃之间葛孩柿,会有很多细小的沙石借隘。当雨刮刮动时粕拣砍,玻璃和雨刮都会受到磨损抽脯。   4鲁朴聪、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时冗,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆麻汲牧,摩擦系数会降低丧饭傲,所以轮胎气压不可太高己,但是更不可过低够胃童。外部气温低撬峰,轮胎气压过低逢辽沁,软胎严重会加速轮胎老化缴。   要及时清理胎纹内的夹杂物纹惹刊,尽量不要多次补胎吨喊烙,更换掉磨损较大的轮胎该靖。轮胎内外磨损大不相同凉功,为保证安全减少磨损挟咯行,应定期给轮胎更换位置沃丢。   5粱乏嫩、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的娄草,热车状态下的冷却液耙,在打开时一定要注意安全拣蔽抹,可以辆车时打开欢篓浦,拧松一点放气哩诵磐,再完全打开结。当发现防冻液液位比较低时腔莫氢,要及时加入徊,防冻液不要混着加贫喊,用一种就可以了乃,在平时我们应准备一两瓶备用氯朔。   如果发现车子下面有水税,看看它有没有颜色稻闪享。我们知道冷却液是有颜色的适,有红的和蓝色的活。如果没有颜色就是空调水标,有颜色的是冷却液冷踌拟。如果确定泄露的是冷却椿,严重时一定不要启动发动机舶讹,可以找有经验的师傅查看一下劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒卢:李芳" "  自从中秋之后苗讲,天气一天天转凉筏霉,雨也是这几天接连不断地下个不停圭贡。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车镐东,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车钢杭距。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的棘,殊不知这里面还有不少学问堵。那么究竟能不能自己清洗爱车缄骑?怎样清洗才不会伤车呢碎?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机诺古。   选择专用洗车液   洗车时集潦,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了铝监抨,这种做法无疑等同于自杀程。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸惮,磺酸长期作用于漆面歪杠,容易导致漆面发白姥菲尾,失去原来的光泽蹬林盆。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂唬堑膝,长期使用会加速车身橡胶件霓潍库、轮胎到茬购、车窗等等的老化兔。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液盯腻,并以含水蜡成分的洗车液为最佳啸老稗。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土桥、泥沙附在车身搅柒,如果上来就直接用水枪冲耿都,用海棉擦清,洗车倒变成了给车“打沙皮”盆膝。所以这个时候预洗程序就相当重要哦酿慌控,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上括脖,并等待一两分钟八腾,经过浸泡袍,大部分的沙土可以与车漆脱离贬,再用水枪冲洗懊捶,可以避免上洗车液时弄对纷,沙泥划伤漆面的危险感毛冯。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车男叔,其实这样的方法肯定是不可行的催讣柬。我们还是要购买纤维更细凰猩殴,质地更加柔软的专用洗车毛巾檄。超细纤维毛巾纤维密度大混贝鞋,吸附能力强盼猾从,而且使用寿命比普通毛巾要长孪斥帛,长期水洗后仍不变形党墒。专业的洗车应该用优质的麂皮布朴,不但吸水性强李稀肪,能够快干殿繁,柔软度高澜,而且不掉毛屑取霸。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后湃表浇,发动机赐琳氖、底盘以及各运转系统都处于高温状态蒜撵江,这个时候用冷水来清洗车身捅铝珊,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水连褂,其刺激性可想而知厦,严重时还会发生爆裂泪寒喂。即便要清洗并没有长时间行驶的车规,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒欧哦快,立即用冷水洗车烽风,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化嫩校。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了朗,就误以为雨水冲干净了自己的车鸿戮饱。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗革妊?会伤害爱车的吗核驹?其实雨天的汽车是很脆弱的筷芹,因为雨天的车身上被蒙上一层土项具伤,这层土像细砂纸般包在车身上无,一旦有摩擦钒叛,就如同用砂纸来磨车漆侣。同时疆,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍姬宦墟,不仅会影响美观顶割,而且时间久了就会损伤漆面抖妇。所以大家记住下雨后本但钦,一定马上对爱车进行清洗樊韧。   不要频繁洗车   洗车过于频繁害功,表面上能保持漆面干净寂绍,但实际上会在不经意间加速漆面氧化郎耍,导致漆面暗淡和失去光泽箱驼舍。一般情况下湘,一周洗1次就比较合适究虑儒。一般的浮尘蜕辆维,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可涧。但如果遭遇了灰尘朗、泥泞检马、大雨等彼碳唐,车主应尽快对车辆进行清洗圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如豢羡道:1.4T陡噬娶,1.6T澎,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机顽。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里欢裁甲,哪个更省油应该很多人是不太清楚的方。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)戏嗽,而不带T的只有纯热能腔。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多赤蹿息,又能节省一部分功率碘码,所以在涡轮介入的情况下聚挞,带T的省油是非常明显的齐。不过带T的发动机温度很高速撂敬,发动机寿命短潜容,事故率高捎崩栓,但是省油动力大!不带T的动力薪┏绿椤,发动机相对温度低寿命长肥狗笺,作为跑长途少市里多的车主还是不要T楷巍弗。   1.6L好钞显势,还是1.6T好弗?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的跨忌悸。涡轮通常有个通蚕┏稀,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用姐绘勿,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作刊。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车杀拧羔,起步加速并不会比1.6L的快蒙商梆。可是当涡轮介入的时分杭北却,1.6T的动力会窜上来驶,因此假定你寻求驾驭的感受的话铂傲,涡轮增压引擎并不适合你长醋菲,假定你是跑高速之类的袍洞景,涡轮增压才显得格外有用吓傻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后搓,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说力,通过增压往后梆猜盒,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平韦墙掸,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少绊,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放祈舵。   在一样一款车上涂蔷赎,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万旱啥受,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了瘸。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考梦怪。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更泻恕,符合如今的节能减排的大势局。而自吸气发动机在保护报价佩铂、平顺性等方面更加优异刮。1.6L更便宜郸吨,1.6T更环保惨。后期保养开销1.6T比1.6L来得大臣,每次会多出200左右攀戳。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的闭哆。1.6能满足他们暑,但是1.6T就有点费油了茬,重要的是同毋,还要烧97的油沫窝舰,虽然每升油差不到5毛钱 伟,但是对于买不带T的人们还是很在乎牢。而且带T的保养比较贵行锋,5000公里一保养痉独括,比起自然吸气的要费心瞄。驾驶习惯更要好革勾,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等嘲。最后的因素才是价格差异九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜删蓉:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪纯,其实汽车故障除了根据异响博缎锤、尾气颜色等来判断几,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数胶技弦。只要将各种判断故障的常识都了解一些盒,就可以很大程度上避免一些意外和事故另,防患于未然绢。   浓重的焦糊味   造成原因盒窘蚊:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味练刨风,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损汲悍、过薄或过热的现象踞。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿彻拟艇,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成帛石。   如果离合器使用起来很正常甭,也没有明显难挂挡或起步困难的情况豆柿菜,并且下车闻到的气味并不来自车前部甭蹭,而是车的后部鲸绩火,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了蚕乘晒,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶钉垮,这会让后刹车片抱死忱美,从而发出焦糊的气味抱仇贩。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因摹矛斗:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿钢,大多是电器的线路过热所致吞糖淖。需要注意的是电线的外包皮一般较彼罟匦,所以即使线路已经发生过热现象躺尺抗,气味也不会像离合器片烧损时那样大璃。但电线的烧毁翟订,一般多伴有局部冒烟蔬,或局部发热的现象签攘掣, 只要细心检查肯定能找到源头喜,确定故障部位渤绿。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因理饲睬,别看电线烧损的气味不大努,但危险指数却是非常高的沽道,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多捍华,如果不及时发现去驶撬,很容易造成电路彻底损坏家反豆、发动机拉缸捍勘,甚至引起整车自燃等现象啃擎。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因醇虐:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见觅惶,不过闻到后您一般都不会判断错剂。由于机油与汽油的燃点不一样弄驴祁,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩绥污、燃烧胆,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出径叼,也就是我们俗称的冒蓝烟倘敦炭。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象涪味。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑们抨,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重颈烷,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室缴申。   此外梆锚,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏活税,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上龋,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾级。   提醒您挎媒韧:当您闻到车内有不该出现的气味时米,最好马上彻底清扫妻磨,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的陆,同样也难免被追尾垫。很多人看过汽车的碰撞试验蛙饯绒,一般看到的都是前部碰撞茄群,尾部碰撞试验很少看到泉胸,其实尾部碰撞的危险系数也非常高芜疥,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢憋肖?   1佳、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗较倍糠?   有许多人都有这样的想法池,当车子被追尾时落衫,两厢车车尾离驾驶人距离更近普嗣椽,所以在被追尾后受伤的力度也更大瓷氖,真的是这样么习室戮?一般情况下的被追尾事故乘,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下律牡,三厢车虽然有尾巴来缓冲竟,但它的车子比较重缎,由于惯性受撞击力也比较大堂瓷凹。而两厢车虽然没有尾巴胸,但质量轻惯性新ゼ铡,受到的撞击力也就小一些房甜芒,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少缺。   较为常见的正面撞击谴杯按,这种情况下肯定是两厢车安全廖袒车,因为车相对轻煤,惯性泄,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击抠恳,质量小的话撞击能量就小一些缸。   2郊、SUV炼、MPV 5座和7座哪个更安全唤封?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎鹅,因为空间的问题媳肯坞,越来越多的人开始考虑SUV车型帝,也有不少人考虑MPV环。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的常搭,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位淀。这排座椅紧贴车尾含宋,看上去比较不安全秸,有些人就想体菇,万一遇上追尾赴摊,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利静努,要是没装第三排座椅吐,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量赡,如果有第三排座椅窖泊,这时距离车尾比较近丢,在追尾时狙,受伤害机率会更大墩侨。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了钦爸炭。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况砰坤,如果是车头低的三厢或两厢车追尾碗,只要速度不是很快饶诽颁,问题不是很大的盲。如果是车头高的货车追尾版显,对于轻微追尾来说膏蔡泥,一般是伤保险杠和尾箱门下方袒翔,只要头枕高度调的合适探蹿清,可以保护乘车人;对于严重追尾来说哨赤库,即使有头枕后排受的力也是很大的传钳箍。   所以史剑,5座有5座的好处稠磕,7座有七座的优势曙徒室,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求浇辩,最好买5座的凶溶陡,这样后储物箱的空间也比较大矾喜抡,但无论选什么样的车躲材悄,最好选择可调节的头枕垮蛔彩,安全带不用说了抖,如果有安全气帘那就更好了奖,有了这些墨缆,在追尾时能更好的保护乘员鬼疯蓬,减轻伤害箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱巧:杜安迪" "  体重过重的人外,会给自己的生活带来一系列负面影响泉茹叉,诸如行动头脑的迟缓娜废问,甚至高血压侯菜馁、心脏病等等并发症犬达。同理胖撮,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面染,那么车重带来的结果是好是坏呢诧袒?作为消费者饯,购车时要对车重的概念有个正确的认识桃斤。   碰撞安全性   首先枷宽容,咱们还是重点说说车重跟安全的关系什粳。车越重就越安全的说法娥,相信很多老司机对此是深信不疑的式。但是娥起讨,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的嗣吮,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下貉,同时还要设定在同等的车速下佃晚,关于车重碰撞安全性的对比才有意义拜。否则把咳,质量重不一定就比轻的车安全签搪棚。   然而钳,车辆质量无论有多重申嘉,一旦碰上大货车或是撞到墙官纯,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微费坊,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大孺认。所以鼻肥藏,车重就安全的说法饺拿少,只是存在理论上的可能性戒囱,而在复杂的实际生活中轿,发生碰撞时素,车重只是极小的影响因素吭腥,车身结构设计庆、尺寸大小等才是至关重要的念灯。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受脐十姑,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性膏盾。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺涧句常,孰赢孰输可想而知劣。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩卤,一方面是得益于强悍的发动机技术豆扭,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量段捕镜。日常生活中群氯,同样动力总成的汽车倾缎棵,当你选择满载或是空载的情况下伎,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级锣布玩。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本静鸿:油耗量钠诺廊。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响跋,虽然车重会多少影响到性能的发挥券,但增重几百公斤对于油耗的影响讨构秦,仅仅也只是增多了零点几升畔,其作用就相当于满载条件下行驶荤。因此冯己,一台车省不省油淡茶歇,购车时更多是关注动力系统是否先进嫁弘,以及驾驶习惯是否合理窟凤浆。   高速稳定性   德系车重按瞪尝、日系车轻坷膝案,即是共识也是偏见发惋虐,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性郝龟浑,想必很多人都有一种体验俺脚垃,就是日系车比德系车更容易发飘舞,那么车重真的跟稳定性有关吗赖却涧?事实上趣浪,日系车的质量并不一定就比德系车轻某,车身造型本辆笔、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在婪。举个例子瞧,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘材,两者之间的感受区别正是说明底盘诚伪拾、造型等存在显著的差异邢湘。   总结   综上所述痛,车重除了会影响到车辆的驾驶性能婪项缓,对于其它的安全性壤凑、油耗拿禾鸽、稳定性等方面是不存在必然的因果关系醇。当然念,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标输病,只是在当今轻量化和科技发展的背景下悄揩鹿,未来汽车的重量趋势只会越来越轻涵,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准借蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些谓傻备害惕洛?   这对发动机是有害的蒲,因为这样在车辆下次启动时怠甲陶,发动机会带着空调的负荷启动酥,这样的高负荷会损伤发动机辟涤。因此每次停车后应先关闭空调再熄火女添,而且也应该在车辆启动两三分钟瓶境、发动机得到润滑后柑寿帽,再打开空调绕。   出风口是随意拨动的吗衰?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时赶,对空调吹的风向并不注意调整毫溃,从而影响空调效果从祁彻。由于热空气上升稳、冷空气下沉的物理原理拈罐,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上菜贤,开暖气时则应将出风口适当朝下锈。   空调使用时间也有考究惶?   空调使用时间娥特,不少司机往往都是一上车就开着空调了芒惰挞,而长时间使用汽车空调蛊晒峨,就会大大增加冷凝器压力辑底,从而大大增加制冷系统损耗非慰河。所以底娶淘,空调使用时间不宜太长剔群,当车内温度达到比较舒适的温度下街谎幕,可适当将空调关闭一会熊,过上一会在重新开启空调锋鳞。   夏季进车立即开内循环狠煤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天衫,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环拱乳,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点划离独。这样做是错误的歼,因为车内的温度比车外温度高沸,所以这样反而效果不好陇。   由于内循环是空气在车内的循环确,使车内含氧量逐渐降低吧眷偿,当气缸中的汽油燃烧不安全等嘎淬,产生的一氧化碳谓扮仟、二氧化碳就可能会漏进车厢抡壬谰,从而导致车内空气越来越差垛晒。因此探悔冒,建议车主在使用空调时应开一会内循环帽晚乌,再切换到外循环抱归棘,以启动换气的作用瞬募怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤淡馅:杜安迪" "  很多司机顾樊,包括老司机在内厂,都有这样一个习惯涵,一上车灭娩识,就插入钥匙一拧到底启动车辆狮。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗墩标醋?怎么可能会伤车替?   别不信悼壬酥,汽车点火方法如果不对博,就会对车子造成不同程度的伤害峭澎,而这种伤害大小难以把握描其,严重时可能就会令你有很大的损失割讼呢。   汽车点火开关有四个挡位惩陪设,我们先来了解下四个挡位分别代表什么唬瓢。   LOCK状态古:锁车时的状态度,此时方向锁止雹,全车电源也被切断舰。   ACC状态靛韭:接通汽车部分电器设备的电源送违,如空调革毯、CD等呛。   ON状态精恍:接通所有电源秋荤,行车电脑开始自检铃愁吩,行车时处于这个状态灌未牧。   START状态狸匪标:这是发动机启动的挡位骑县瓷,启动后会自然恢复到ON状态复。   这四个挡位是递进式的肌,让每个电器设备陆续进入工作状态菲风泼。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态酸,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击隙,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的劳,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏享。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命匿短畏,发动机启动会变得困难玻痕,促使积碳的产生铣。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后卉弘劣,旋转钥匙瞄,在每个挡位停留1-2秒钟碴呛都,给予电器设备通电的时间茸,同时搅人骑,油泵在建立油压时会发出轻微的声音簿拢。等声音消失后蜕梯就,或者在大约10秒钟后目,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了陌嗣。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项档。如果钥匙插入后扭不动模,千万不要用蛮力稀贾黑,一般新手会犯这种错误硅芦。这个跟方向盘转动一样绅秋,需要以退为进低且,扭住钥匙往相反方向转一下欠筋适,或者也可以试试筐葛赔,边转动方向盘边扭动钥匙悸憋,也许就能轻松解决了系雹莽。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配辱改,在插入点火后截袭使,不回到ON状态奉,这个时候要注意随鸡,很有可能会产生烧发动机等故障诡午。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统谭,尽管简便省力跋,但是该注意的也不能松懈枯。   正确的启动方法是谩朵:在上车后睬,先轻轻按一下稻陕,这个时候只是接通了音响电源蹲啸氯,仪表灯是不亮的兴。再按一下爱病叙,相当于ON挡位咖豪希,仪表灯亮起肠镶,油泵开始建立油压堆唾态,这个时候需要等待5秒左右省话,以保证油泵建立充足的油压屯娟瞬,行车电脑自检完成昂桓,最后按第三下启动辆嫡毋。   值得注意的是谓奠,在行车电脑自检完毕后槽,如果哪个图标常亮鞠,表示车子哪个部分有故障孩睫,需要及时排查进行修理沧改。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配寇汕喀、故率、询价) 的插入式智能钥匙嗓净,只需把整个钥匙插入指定槽内谅倒嗜,按到底就能启动了仕绣。   同样掸,这个也要避免直接打火党奔婪。正确的操作方法是猾沧:先不要把钥匙直接全部按进去蛊菏吉,只需按进一大半秃抹磨,接通电源歼,等待油泵建立油压咐床顿,大概5秒后仕,按到底启动车辆即可汤搅。   这种钥匙里面有芯片计,所以尽量不要和电子产品放在一起堕稠铆。电磁波不仅耗电黑亢捶,而且会影响内部芯片棚牢艘,甚至可能会导致智能钥匙失灵逃栖抱。   汽车点火对于大家来说很容易对不对磋?但是不掌握正确的点火方法凭赣,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车尽,不要为了省时间埃敌,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节巨开,就选择偷一把懒拨舵烷。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢诧?有人曾经计算出来的结果是饥卿:7.2%河,这是在中国的概率靖努翔,这个概率非常高了叙百寥。但是也有司机开了20多年的车穷搏,一次事故没有发生的修,所以避免车祸一定是有办法的渭角,就看你做不做了赁确陆。   实际上减少事故的发生伶,作为城市管理者也要多进行道路改善佰。譬如很多时候在红绿灯路口秃,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的袭拜新,这个时候机动车拐弯有一定的盲区猎慌十,所以司机一定要慢鸽,除了看后视镜堕摊,还得扭头看看窗户溅戮豹,避免有电动车进入盲区扔蔬。   大方面来讲敖歪,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行踩伟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口晴,必须减速陌饯。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记撞苈Α,你正常行驶怯补,不代表别人也正常行驶厦旗承,要不然这个世界就没有意外车祸了坚性。   调头的地方也是车祸高发区范,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友欠磕融,都礼让一下没什么沮功珐,真的没什么铺莱兼,就那么2秒谜俏。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为为丘枯,而且也违反交通法规昆,但是很多人对于道路不够熟悉帝品,发生这些情况在所难免娇。所以大家如果遇到的是外地车牌的车记霜遂,还是让一让吧乒谢肥,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的腐白洛。   所以进入一个陌生的城市判栋,如果要直行赏耙缓,保险起见大家还是走最右侧车道吧不。加装道路导向牌潞哼,真的可以提前500米做出判断白。而不是到了红绿灯才看见势。导向牌有时候可以距离路口远一些臼,或者再高一点抠投桥,这都需要出台强制标准胯投。   说完变道脾来浪,我们来说T字路口耻,很多T字路口没有信号灯笺。T字路口直行车辆车速过快荤享污,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆布,更要注意直行的车辆速度俗弹古,千万不要抢旁,根据车辆距离要按喇叭提醒阶,如果左侧车辆距离你200米左右惨趣耽,车速适中娇孩半,你一定要按喇叭警告自己要通过酣,这样会让安全系数增加茂。如果主干道有隔离带晦,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心挡脸忙。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜璃煤锹,很多原因归结于导航提醒延迟田挤,或者根本没有使用导航敢目。所以大家高速路行驶必须要导航舵,买个手机支架用手机导航也是可以的全蜗溃,现在的手机导航软件也是非常不错粗泡碉,如果手机声音胁薄,建议买个蓝牙音响梆,这样会增加你的驾驶体验聊。毕竟钵钾豌,开车回家安全第一及。   最后我们说示,开车不要存在侥幸心理岛拭,侥幸心理是诱发事故的主要原因谢黎。平安出行兰,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄夕:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去辛封,相信不少朋友的自驾游也已返程京摄,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后佛,车辆的安全状况不可忽视芜搽,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心离侈,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态供惦绷,对车辆的检查与养护必不可少烦芭寂,本篇我们就手把手教您自检车辆安全判骗宽。   在经过长途高速行驶之后胯,应该为车辆进行一次清洗菩维收,以便检查漆面魔定、玻璃等是否有划伤和裂痕甩,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡念臂,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险南。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注冉,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势物,建议立即修补或是更换风挡玻璃窜啼们,切忌不可放任不管蜗赦动。   在车辆经过长途行驶之后祈污揽,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件绩滤酣,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全屎硼,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况烧耻,也应进行详细的检查谐姬。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物开,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂告、磨损以及鼓包的情况安陛,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围得。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要坟姆烁,车辆在高强度行驶之后赣裳,刹车片的磨损情况需要注意擒锭侗,如果出现刹车无力灰跺,或是刹车时有异响或者刺耳的声音换,则一定要到4S店等专业检测机构检查垄撕贡,必要时进行刹车片更换酮窜。   如果自驾游的途中路况不佳沁褥,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花醛散。因为底盘上布置了燃油管道堕懂、排气管道马笑、变速箱及发动机缸体等车哎秆,这些重要部位都需要进行特别的呵护俯。   三油 渴彼:1琅、汽油看油表;2空、机油检查可将油标尺拔出来辅,擦干净后再放进去浇,隔一阵后再拔出来查看璃肥,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3敛、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行裸图。   两水 腔烧:1胳班枚、水箱MIN线下需要及时补水硼捷。2瓮婆、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上蕾,然后将雨刮水装满士秤。   同时检查动力总成搭、传动系统有无渗漏机油霞。主要检查几大部件如发动机鄙惯、变速箱阔狼、后桥等戳莱。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象疼,切记不同标号的机油不要混合使用什。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别亨系钦,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油媒拣,对发动机和油路的损伤不容小视热,一方面发动机会产生爆震涧匹陷、噪音;另一方面发动机常会表现无力腺,油耗增加彩班,严重时更会使发动机零部件损坏爽。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路喂箱。   在经过长途行驶之后队,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘煽惋,这些灰尘可能会引起发动机工作不良疙、油耗过大羚伺枯,损坏发动机等情况宪暑。所以急佃委,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器讳歼到,若发现灰尘较少盆,堵塞较轻犯,可用高压空气从内向外吹净拎觅祟,继续使用目。过脏的空气滤清器则应及时更换秘颇。   总结什膘: 中秋小长假过后联随巍,相信您玩的一定不错搬,但也不要忽视爱车的保养剂龋芳。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查撕敛,从外观玲冲、轮胎拢探、底盘到油液的使用情况兄扔,这都与我们的行车安全息息相关俏,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助亩班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品诡:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时艇叔,老司机总是讲的头头是道集短翱,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项咀习峭。但是有一个问题狸峭,大部分老司机都明知道这样做伤车册抨,但依旧如此操作伞肪悼,那就是几档起步的问题谭肝届。   一般来说在驾校时学到的流程是巾,用一档起步可茶岸,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档善,因为档位越低扭力越大绥界,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲苹慑倒,之后扭矩逐渐变低降茸,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因漓。   话说回来楼拌,如果在起步时不用一档起步钙氓,而用二档起步可以吗退?事实证明当然没问题播,而且大部分的老司机都是用二档起步狈救,甚至还有用三档起步的奈捷,这也说明了一个问题铝捎,在发动机的扭矩足够的情况下申敌,任何一个档位都可以起步发拿萍。但老司机用的二档起步峡惭女,对汽车的影响到底有多大肉萄伞?   1虾口、二档起步离合器磨损增大咸鄙,因为高档位起步久,齿轮与当前车速不匹配灸查摔,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态备托仆,直到档位与车速相匹配才能放开离合器少酱,不然容易熄火豹莎肛。   2搁沉乃、二档导致起步油耗增加设秒危,因为档位越高扭力越低捷,导致起步时动力不足浇,耗费燃油端卵挖。   3呸、起步效率低碳庞,起步慢太,耽误时间乌馆悉。   4券鼻、影响发动机工况莱觅,如果油离配合不好容易熄火皮,发动机更容易爆震磨,不仅浪费燃油而且燃烧不充分苍肚偿,长期如此会使燃烧室内积碳鲜妮,发动机磨损增加肚,从而影响动力桃娄、油耗芜、安全及舒适性舱秆。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下锌寐,但是二档起步也并不是不可以堪漏火,如在雪地起步时肺唉苹,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑句馆,用二档起步降低了汽车的扭矩娃斜,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步富,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此倡。但是总的来说蝗粉碳,二档起步对汽车有一定的伤害群泥,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯跋陀受,一能节约起步时间抗,另一方面能体现发动机有劲椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤思:李芳" "  随着汽车的增多怜,交通事故也越来越多伐,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一鲤绅诚。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的虑膳,那么私下解决到底是谁陪谁陀蜗?那么在此类交通事故中乐殴,如何认定事故的责任呢莎嚎备?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1迫、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任尝坑。   2餐、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任恰谅、同等责任和次要责任臂。   这些追尾事故该谁负责呢瑰嗓?   1憋关料、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故轰课里,前车承担事故全部责任订破。   2乒竞、正如交规里所说的“转弯让直行”原则备,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时讥穗,事故责任与后车无关拱慑叭,由前车承担事故责任缴诡。   3撇、如果车辆合法占有人经过车主同意敝豢长,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的兑烙,合法占有人和第三人作为共同被告骋,则车主承担连带责任挺。   4溶落拆、连环追尾的处理方法藩:   第一辆车刹车后讼,被后面的车追尾懦烷世,该车的损失在车辆尾部杀盆,原则上以“追尾”为由灰嗜烈,由后面车承担全部赔偿责任沃纳编。   追尾后在赔付前车损失时揉号,根据目前的交通处理规则滩,是百分百的全责雄盖,由保险公司依据“第三者责任险”赔付呜。   自己车头的损失科,这个要看情况娥,如果交警认定是你不及时刹车造成的悄,由你自己承担费用猩画,如果是被后面的车撞上再往前挤的荣毒,则由后面车辆赔付们橇。不管那种情况侠驳,该车的保险公司都不予理赔既氯。   自己车尾的被撞损失丁惮牢,则由后车赔付嚼侍。而最后一辆撞上前车造成的损失恳,主要涉及两块遁净筋。一是撞前车的损失僳咸脚,由保险公司依据“第三者责任险”赔付醒娠昂,车头损失绩富克,要看是不是及时刹车了妻好。   5烦博垮、如果在行驶过程中避,前车违规行车或紧急并线过程中书,如果与后车发生追尾事故船,则由前车承担事故责任度。但是这种情况有一个条件抢楷,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾限顷,如果是后车故意撞前车蕊栋炮,肯定由后车负全责鲸惠。   6咯羚、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志革淋,形成的追尾交通事故诗疾话,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志惕揭,形成的追尾交通事故么度沙,前车承担事故的次要责任奴竿,后车承担事故主要责任侯妮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强氯:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件钩剐,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件管。但现实情况中侧促,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶蕉铺,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤理届播。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法圭,使你的爱车免遭损害单骗。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶填、螺旋千斤顶副肃孙、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种剩铜。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶矮,因为它具备重量轻挫傅相、体积小诧策醇、便于存放的优点耗。但由于支撑的重量有限茬甫拧,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车谐恃。”高级汽车工程师姜先生说倾累,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶赂磐。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内瓦仆霸,而越野车由于自重较大宛眯壤,其配备的千斤顶通潮Γ可以承重2.5吨左右芦埠。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶溪忙绣,以免在维修车辆时产生安全隐患题烤矾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解罗陇趟,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶了柒,它是利用车辆的尾气对气包进行充气玲,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右挥,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困料椒局。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定猎,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象苍矫祭。一旦车从千斤顶上滑落宽泞岔,造成工具的损坏还是其次锌,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了甩椭。”姜工程师说赔。   据介绍秀面,正确使用千斤顶需要将车停稳棚、拉起手刹车费,手动挡车挂入1挡或者倒挡匙铰,而自动挡车需挂入P挡檄。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用弄敖,如果是比较松软的地面溜梨沧,比如泥路或者是沙土路面盘玖,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作尾南,减小压强蛇离补,以防千斤顶陷入到松软的地面里颧。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎廊,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍吵额。   据介绍擦,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点爆绞,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧想熄棚,好似底盘两侧的两道鳍石豢,在前轮的后面20厘米左右瓦,后轮的前面20厘米左右剔垄。这道鳍是突出于底盘钢板的花梆,可以承受比较大的压强哩瓣黄,如果把千斤顶支在底盘的钢板上办串,很可能对底盘造成不必要的损害相谱涟。另外现,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作烽讲送,如果千斤顶打滑车辆掉落下来就翱茂,底盘和千斤顶都会受损害词未。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的獭穆,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转赶补围,所以在举升千斤顶的过程中妹衡,用力要均匀沧谋未,切忌过快或者用力过猛筒连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗黄倦:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一七唾普,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的炉贩惟。什么时候应该换轮胎池,什么样的轮胎应该换肉痕,相信好多车主自己是不清楚的星敌。今天胶还,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿瓮。   根据统计路钨都,在每年发生在高速交通事故中许跑,轮胎的问题大约占70%以上澄,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生拐沟毯。由此可见盖剃,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视蔑。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢俗豌?   1秃、轮胎已经漏出磨损指示线俏耸境。现在大多的轮胎设计都很人性化柒谴,当轮胎用过一段时间后佃绞,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了肚九。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎居。   2俱记汝、轮胎侧壁裂痕融握。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时玩呈埔,一定要引起注意了蹄。因为这时的轮胎十分危险癸统疵,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生仑东粱。当出现这种情况时务必及时更换轮胎立衰氛。   3衫、轮胎凸起或起泡鞭标路。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生瘁,进而造成人员伤亡敝梆力。这种情况就不要犹豫了田锭,必须换胎了慧。   轮胎安全直接关系着行车安全辛擎,做好日常轮胎养护喷,定期检查检验轮胎状况复拍蛔,及时更换破损轮胎戊,祝大家行车平安何详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返错:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁道,而今汽车撞人事件早已司空见惯吓妥,并且每时每刻都有汽车事故发生施,汽车行人保护便应时而生沮酱,给行人安全带来有力保障苔氨未。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出细涪斯,国外在行人保护技术上研发较早螺,2004年已在外部安全气囊净,发动机罩弹起装置藉菜、电子智能等安全技术上具有明显优势蹋艾期。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行宽翔川。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车儒弯,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人亩灰缎。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”发海氨。   在许多事故中婪可哩,行人的小腿输捻,膝盖哥膏,骨盆饶缚啡,胸部和头部触七踏,是最常见的受伤区域铃弊悄。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢松巨?   1恰揪、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊悍稿。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面笛诺菜,当行人被前保险杠撞到时庐,由前保险杠中的传感器激活安全气囊券蔷。气囊会抬起发动机罩筹,主要保护被撞行人的头部噬。也有气囊是安装在前保险杠上的臂卡。特定情况下气囊会从保险杠中弹出帽疽狗。   2荚控辈、夜视系统   一直以来汐撇,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一扇型潞。以往的事故统计表明钨好,其风险系数明显高于日间驾驶沦。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用捻,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息吗。   3俯鸥、车头形状   像一些头高马大的平头车噬庐既,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车段侣桑,如客车奉,货车等贯小。这些车不管保险杠位置是高或是低樊蓟,行人一旦被撞只有垫车底一条路板,即使车速很低也会出人命俄却。不管在什么时候峡,都要远离这些车尺窜。   还有就是车个子较信贡,保险杠高度不超过人体大腿鞍踏褐,但是这些车往往速度比较高巾协,对人体撞击力比较大客缺案,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面屁浇,摔到地面仙缆。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”厂,没有什么棱棱角角显,这也是为保护行人设计的汲。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案娘,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃腊韦,立即启动保护机构互典头,抱紧被撞的人不让离开汽车非诲。   4下寺、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件贬吃,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害概潭迷,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量韧雄,以吸收撞击时的能量贺。保险杠是塑料的复醒教,想必大家都知道浅,其实最开始保险杠确实是金属的搔叼赁,但出于保护行人而该车塑料的奥线,通过弹性的变型吸能鄙幕,从而减小撞击力量诫疗新,从而有效地保障行人的膝炒、腿免受严重伤害衬慕。   总结阀能,保护行人坷捕,主要的不是靠上面的那些装置艇伶。而是要很好的驾驶习惯薄。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备愁,更靠理念和良好的驾驶习惯款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺法愤:李芳" "  大家在选车时牢赏崔,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中醒玛险,选出最适合自己的车辆喜。虽然说各自的需求不同克,但是大家都追求的是安全吝搐。一款汽车的安全性清,可能要比空间歌掳偿、舒适鹿存、动力更重要宪。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性很滤就,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件券,汽车保险杠为什么是塑料母,而不是更坚硬的铁或其它材质毫橙澈。   其实这个问题叹处筷,并不是一个大问题色。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠锌浓翠,在那个年代热别流行“钣金”哎箔,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样额,当然钣金敲的好乖,也利于后续的工艺的处理昧亢夺。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢贡毕?其实金属保险杠有很多的弊端缕岗,如在发生事故之后很难修复埂钝、发生事故时碰撞受力比较大颊坛,车辆受碰撞影响比较剧烈揉仍饯、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大跋碌、金属保险杠增加车重椭常,增加车辆油耗等等遂辨,所以这种金属保险杠注定被淘汰会孪挛。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料芳,俗称PP料)尖碴酷,这种材料有质量轻颈须受、耐腐蚀性好干、制品的强度京、刚性都较好的有点权,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物碗隙、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料袒弥,具有高刚性稠、抗冲击控眷、耐划伤和可涂装性宫盎瘟,注塑成型保险杠装车后份呕,受8 km/h的冲撞不碎裂木,并具有复原的弹性迁穆,性能与PU差不多碎,成本则降低10%~20%)耽额。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点佰:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低绘,对降低油耗至关重要廷,在大家以往的认知中伐惨,汽车越重越安全迹,其实不然锻,汽车的重量跟汽车的安全不成正比夺图佰,关于这点大师之前也讲述过弥丹。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化海侧,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下派扮纠,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验戌恨。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化衰沏,如汽车的翼子板呵殴、保险杠等等复。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故际凡澄,塑料保险杠可以起到缓冲的作用驰辫年。如汽车低速撞到人时降,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量口洪搂,以减少对人的伤害氯肝。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复筏,这点理解起来比较简单厦擂。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方稗绕,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦洪斤摄,而塑料材质的保险杠维修简单唱,尤其是在发生重大的事故之后缄,也能勉强修复苫,这点也降低了制造成本与维修成本陆。   当然塑料的保险杠还有很多优点阑罗谭,我们在这里就不一一列举蟹恋心,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心五肪嘶,大家关心的汽车的安全性蜗。在这里大家有一个误区仆,就是当汽车发生碰撞之后桓南,发现保险杠被撞进去了奇信,就认为汽车不安全伯凑,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大戚肛,最重要的是起到了保护行人作用婚。上述是对塑料保险杠的简述割媚,不知道作出车主的你碑糙骸,对于塑料保险杠有什么看法膏。   关于汽车大师税首:汽车有问题判,找汽车大师上,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师看轿,快速解答你的汽车维修抄饶、保养心品欢、用车等问题娄缅表。汽车大师也在全国开通了上门安装服务漂巢,欢迎预约汽车大师金牌服务埔答。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄:李芳" "  开车上路故,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很惺┒曳荨,   选保险理赔还是私了 勘卵税,哪个更划算模厩社?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨坦饱达,   那么上涨多少呢呻?差价是不是比私了费用高巢?   来来来勾,和辣椒姐一起研究研究筷板醒。 一耿、先分清谁的责任   你不用负责绍,那么将不会影响保费   首先举嚼歪,车险保费由商业险保费和交强险保费组成枚酥。而不同的事故类型会对保费有不同的影响逆。   如果本次事故你不用负责苹哄妮,那么将不会影响保费荆,所以在划分责任时请别轻易揽责上,否则来年买保险你会心疼的胁捶泄。   而有责的情况下侩酿尝,就一定会影响保费了葡举。而众所周知测菇购,交强险是赔别人的矢桶守,是属于责任保险啦稻,而且比较便宜浚咳漂,往往千元不到新划颁,可财产损失赔偿限额只有2000元彻弊新。   具体赔偿限额看下表掳伤:   那么假设不考虑本车损失持腺,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 徘妓,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)宫鞘。   是不是发现了努:怎么表格中无责时也会作赔偿饶? 这是保险条款规定的冉嫁,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制忌逝驹,而无责代赔不算出险次数陡歌立。只赔偿对方损失径,且不超过2000元就不影响商业险保险怜隆安。   二樊钢诵、在有责情况下   出险一次栏矾萝,不动用商业险燎扣,交强险会上涨多少呢怖瑰?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》醇,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮诬龟。对于普通6座以下的家轿拭,交强险新车保费为950元寐界环,出险一次会有95元的上浮跺传钱。   结论——   在这种情况下敲,保费只有几十贾、百把块的上浮抛。除非是事故小到擦破对方的一点漆不碴,补补漆就可以修复弘肋,否则保险理赔显然要比“私了”更划算木赎全。   目前现在理赔都不像以前了铰弟,小事故理赔已经很快速了性柏,而无人伤的小事故活,目前大多不用走交警程序搏洽,从报案到赔款到账更快了档瓣。   当然你如果还是嫌麻烦掂漠收,特别赶时间的时候雇,不差这几百块播蓖烷,宁可私了龋,土豪请随意馁羞。   三蛾场貌、如果动用商业险怎么才划算呢娇悼?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数汞,当对方损失超2000元辫,或己方车辆需理赔森罐低,这是就得动用商业险了瓶晒。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 核。 我们可以发现辆拜,由于商业险动辄数几千元的保费线瞎,出险一次对保费浮动比较大恒。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险辟讼,会导致来年保费有千元以上的上干文馈!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故健耐竿,建议不要动用商业险啦腻嘘发。   注意!当年已出险次数越多还扳,小事故走保险就越不划算铣。   四帮伪、被拒保怎么办辑桥焕?   出险次数多廓唤,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构梆哄逃,同样追求商业利润体脖,如出险次数过高(3次以上) 啤纤,来年可能会面临拒保费,而且可能是集体拒保 回,在车险行业内部有保险记录查询平台抬剐通,出险几次一目了然体虚逃。   那怎么办桔踏邢? 车主可以联系规模较小的保险公司 龋,为了抢占市臣病,这类高风险业务还是可能有人接陡盘水。也可以选择脱保一年商业车险 靛幕渴,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔坝豌,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保回蚕。   但是交强险不会被拒保亭林,交强险条例明文规定侩:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司丢,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保问屁遁。”   五漠罗吮、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度省,对于小事故朵桓梧: 损失太泻铡(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了督,为几百块的小事故动用商业险得不偿失你泞,还花时间儒。   当损失不大或者不好预估时面,可先跟保险公司报案拖爆馆,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损藐德记,避免对方漫天要价捍沧册,靠谱的估损价就是私了费用佃梧,自己再将上次的保费套用公式做一个估算焙隶堂,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比泪,如果发现私了更划算甭梗嫩,此时再销案同样算作未出险谅。   OK噬眉,辣椒姐只能帮你到这里了韦貌叙。   遇到小事故帆书饰,你都是怎么应对的艰吾?   来来来耗恒息,告诉辣椒姐碾录,一起涨姿势敖鹞薄! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方饭楷秀,尤其是没有交通信号灯的时候稿,很多驾驶员一心急每落,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见闪。小剐小蹭还是小事柔锭靡,要是在郊区伤,你遇到的对手是泥头车疾庇倾,那后果就很严重了碌低。   如何通过十字路口踞匡,该让谁先走柿吾飞,出了事故怎么判定责任拿,其实考驾照的时候分信,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定祟邵剁,还明确了“路权”的概念末,不过大部头的条例睹禾侮,相信一般车主是没什么心思去看的戮叉拟。今天砖叔就给大家来个精简版杰呵采,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是缺陡尖:转弯让直行梆辉、支路让主路啊岗输、右侧先行回。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口饺,前进方向的右侧车辆拥有优先路权画送涂,需要让右侧车辆优先行驶叙,如下图所示常,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了罚镶,有让行标志的一方需要让行话。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候享冒,右转的车辆需要让直行的优先通行岗。   车辆左转   双方都是绿灯的时候墙锚,左转车辆需要让直行车辆优先通行赌。 特殊情况坝持:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口父匡狮,还没来得及完全穿过路口就变了红灯肮,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过铜褥储。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行炉。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权多,明确了路权藐,才能最大限度降低路口事故的发生惰孪,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任蔼分淋,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言惯蹭蒲:真皮座椅的汽车应不应该放座套袄岔姆?不套害怕时间长磨坏醋刺傻,套的话后排座椅不能放倒还影响美观麓。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响绅副:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开董,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理娜。   侧气囊一般是长这个样子的迫麻锣: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)另扇肋,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的耻琶: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置狗菜,所以后果可想而知凶。   就算不考虑固定束带的问题膝娄,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计毋画。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数汀。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的剩剃滥,注明SRS或AIRBAG的标签)的话定提,那就当我多说了漓,没有侧面气囊也就不用担心这个问题老甸。 对座椅安全的影响脯很:   汽车座椅的角度魂伟猜,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的穗。   在遇到紧急情况例如正面痴、侧面撞击或追尾时拆芜,座椅是要保证娩停:   人不会因为撞击力下滑骇,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分梳,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项蛋葡。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1暗、2甘、3座椅安全功能巧肆灿,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知喇。   温馨提醒扦脊:   总之能不用座套就争取不用座套刀是。如果非要用的话也要保证只在后座用村宛,前座坚决不用拭。其实要是想冬暖夏凉的话静,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置缆,比座套舒服得多呈呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了岗熔抚,是一件非车咳开心的事碾对,很多人选择在这个时候购车璃摊韦,但是德,法定假日的时候车管所也要放假闲,很多新车挂不上车牌恨量,只能使用临时牌照扔城,但是你知道临时牌照是有讲究的吗妊匙湘?   在购买新车的时候撇辽,如果你要驾驶购买的新车肩,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照斯仕,有很多人会说钙瓜氯,什么是临时牌照纺改?为啥还要上临时牌照氖摄?接下来为大家解决这些问题班。 什么是临时牌照奖趁黎?   在我们国家法律有规定稍茫同,机动车上路行驶必须上牌封,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡环唾桃,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了奇俗岔,它的法律效应和正式车牌一样晒。   临时牌照怎么样办理呢蒂饲?   一般来说旧曹促,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证迷手、车辆合格证丢岭、车辆交强险保单以及购车发票薪校。办理成功之后车辆上路就是合法的了搔,如果这期间出现事故等情况撇赶,保险公司会进行相应的理赔闹。如果车辆的商业险没有生效的话峨,一旦发生事故发华牟,保险公司只受理交强险理赔的金额嗽,超出部分则需要车主承担登谜。这里要说一下遣泄,交强险是车辆强制上的保险桂邯,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效骡歇伯,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)怖般谩,而商业保险一般需要次日零时生效癸剩。   需要注意的是藕涩期,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付范静汰。需要满足以下三个条件嵌即啼:   第一呛,出险时间必须在保险有限期内拳孟宝,并要确保保险已生效;   第二眷,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三烙梯深,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域商念烹。   临时牌照有区别吗抠?   临时牌照是有区别频票,一共有四种砰税趟,就像我们普通车辆牌照颜色一样烩妒痰,每种都用不同的用法乡拜聪。分别是槽四梅:行政辖区内临时牌照胸、跨行政区临时牌照搽、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照沁。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的赡力,我们主要针对前两种临时号牌煽斑挟。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗己凛堡?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大画,这个权利就是能够跨省市行驶搏颇享,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶肩孤,不得跨省市行驶狠。其实这两种牌照很容易区分沽勘,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照晨。   临时牌照粘贴位置也有要求琅戒外?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上伤,其实这样做是不对的酗穷宦,临时牌照有规定的位置守横敛,具体规定的做法是廊芭谰:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角蕉,不能影响驾驶员实现的位置通壕芳,不能被交强险等标志遮盖懈坊。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角鼻。和正式牌照一样瓤到,在车外能够清晰的看见临时牌照揭娘煞,不能故意遮挡欢沉。   临时牌照也有时间限制偶?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天壳,如果7天内没有及时办理正式牌照行角,还可以再次申请临时牌照瞥,不过最多只能申请3次石,也就是有21天的使用期限爽弄,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以视,如果驶出辖区涸鲍恢,会按照无号牌车辆处理假畴。如果被交警发现罚,还有可能面临车辆暂扣刃,访ダぃ款200元和扣3分的处罚酬傲矮。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等棺。具体时间要看车主的理由了盒墒,假如你在北京买车兽非,需要开回西藏蛋,这种情况下恃算,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照蛇氮,其他情况下一般时间都很短违陷。 一定要注意临时牌照的时间限制羚稻,如果过期被交警发现萝,可能面临扣12分的处罚哦工。   相信身边有不少朋友会选择异地购车枯,这里也要注意一下枪蒋涧,因为要回当地办理正式牌照玛潘,所以一定要办理跨行政区临时牌照糙崇。如果路途过远的话咎霸,可以选择物流托运的方式触,这样既省心又省力及樊。有些人比较任性一定要开回家搂,必须要谨慎驾驶淖垂绕,因为路途遥远啊诫舅、车况不熟等原因喊袄感,很容易造成事故八挽剖。   总结酞类恕:   大家在购置新车的时候想酞阶,临时牌照的使用一定注意辉,不要使用过期的临时牌照淡勿,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照请。希望大家在购车时谨记矛门行,有效期内的临时牌照/正式牌照技戏,二者必须占一样藩颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览嫌芬:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警感迹,会感到不舒服椭,甚至发烧也是人体的预警工作脾赏,那么汽车和人是一样的南贿,在车辆出现故障前刀律蚂,都会有一些征兆表现埔瞥,这是车辆在向你预警了炮匿,你懂这些预警信息吗蕊得?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色媒、无怪味的详七猩,当汽车尾气有了颜色你,车主也要能判断出汽车哪里出了故障芳顾。总之故帛,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损外劫,产生间隙诗,导致散热系统的水大量进入燃烧室末。水无法燃烧惭怂,受热后生成水蒸气授穿菇,直接从排气管排出十秽。此外随淌,低温热车时也会有少量白色尾气冒出故皋窃,这是冷热交换的正常现象庞艘,热车后白烟自然消失反。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多手搐,可能是需要清理积碳了坚山骋,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的乓。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障讹帛码,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的琳,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作募,让其额外做功斗,增加能耗湃。定时检查机油使用情况犊煤喇。 工作状况突变   所谓工作状况突变麻,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象瘫肯,这是比较常见的故障症状骂拾襄。例如梆:发动机突然熄火后再启动困难提瞳聪,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低蜜,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏冲邢窘,甚至失效等涩泉防。这种故障的症状明显划趴,故容易察觉憾。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油投文、机油恳踞甭、制动液等油液渗漏现象唐。这个问题最常见世汇,也显而易见尉摄,车辆长时间停放后裂,地上有一摊油渍弟百炬。但需要注意的是夏季开空调时波浑兄,车下会滴水热,要区分开油渍和水渍供吠魏。除了看长时间停放后的地面肆,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况卧忿,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方坝。发现漏油还不做汽车检修陋变,时间一长浦,大修是必须的了拨兼腻。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上捕睫,检查外形状况帛,如有横向或纵向歪斜等现象型欧守,即为外观异常涉苹。原因多是车架獭仁、车身篱、悬架星、轮胎等出现故障杆,这样就会引起行驶时方向不稳佬噬、跑偏咐骆担、重心转移和车轮吃胎等故障剩高干。 异常气味   开车时候屯冷,闻到不明气味一定要先停车鞍累辨,寻找异味源头臀,以免更大的损失劳。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道骇戒,而是一些汽油味荷猎珊、焦糊味暴。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效碍瓷。而焦糊味则有可能是制动拖滞寥墨、离合打滑缚诗、电路短路等原因导致浩柔衰,出现焦糊味的时候一定要停车桨吃,不能继续开纺勘法。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度棵判,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示马玖,也就是常说的水温癌镶。一般发动机正常工作后迁态,温度都能维持在大约90-105度之间摔,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值疵。如果水温太高坏赂,肯定存在问题关畔。车上有水温表怠畏仍,可以多加留意绞票,若没有水温表络甭劲,一般也会有高温报警灯汀。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方橡诚嗓,但是为了实现各方面的性能脆,车轮可不是垂直安装在车上的句丹硕,有着各种各种的定位参数德秽。而一旦这些参数出现了偏差敲啡焕,轮胎就会出现不正常惟乏扇、不平均的磨损乖捷撂,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快栋蹭,那么一定是悬挂系统存在问题榷。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆嗅荚,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊李:李芳" "  喂!保险公司吗萌床?我的车被飞机撞了……怎么走保险敖θ獭!   保险公司亢茬:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上烽介慕,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样抛:一架罗伯森R22直升机寞,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说垮媚檀,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了的外,保险公司会觉得他在骗保吗膘籍?箱陵?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了时梅歉,要不就是自己的车停路边被人剐蹭精淀,最可气的肇事车逃逸了佩溯,最心疼的自己刚买的新车淬测。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程抱。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1道公、双方已经停车睡,对方借机逃跑   无论对方找什么借口浅剧,只要没经过你同意怒害期,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌旦擂替、身份证号改勿屏、电话等)一走了之嫡,那你首先茂矗,拍照取证厢纤搭,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据拴判阮。   然后怪碴返,打122报警感谈桨,报对方逃逸坝。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你台。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)轻,给你的车辆拍照该瓮共。 喂旧诽骂,俺要报警   2凄案、对方根本没停车毒,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程谭彤,又不知道肇事车辆号牌的情况下程俺常,是很难找到肇事车辆的酶等,警察叔叔那么忙鳖闷,也帮不上什么楼。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰坞,撞车了渐,这时候双方都有些慌张兜戈门,有可能对方就直接开车跑了颅覆,这时候你也别来个速度与激情东末,还是赶紧打开双闪靠边停车报警剐,切忌猛追响我。不要想着逼停对方贰酱,防止被肇事车“碰瓷”反咬抽。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向废、车辆类型慧、型号飞、颜色和车牌以及车损的部位片蹬,信息量越全越好暮椽,不知道肇事车辆号牌的情况下凡,又没有摄像头记录下肇事过程乖,是很难找到肇事车辆的捆鲍坟,警察叔叔那么忙建棚,也帮不上什么嗡韧亥。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要虑衫,此前就有用户说他的车被撞后梢,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据拴痘。   发生事故后瓜,心平气和蓟莫眷。别忙着一下车和别人吵架效梢,立刻用手机记录现场情况绩风黄、对方车牌等信息略敲,最好把对方驾驶员一起拍下来首劫,万一遇上假车牌抽巢,手上还有人像这条线索供警方追查催贫。   这里跟大家说一下裤礁短,路边被肇事逃逸后蒲懒妻,一定要先报警类,不要着急给保险公司打电话律蔫,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修芥片农,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故爽悉第,一方逃逸或找不到肇事者其被萎,不计免赔会失效的际漏。   所以如果找到了肇事者廖湘,只要交警判定对方逃逸傅仍叭,那么就是逃逸方全责断洞穗。如果找不到豌氦碾,再给保险公司打电话堂,你懂的焚。   但由于逃逸吧,对方保险公司是有权拒绝赔付的趁,而作为受害者联肉僳,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司答系钾,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任赋儒。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了必佃,找不到肇事者)讼,如果上了车损和不计免赔剔拭,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔莽捶,保险公司只赔付70%的85%苦。(如果只上了交强险颠锯偏,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴鼻此:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任甫,这样你的保险也不赔戚幂,只能全部自掏腰包修车掠少。 【明明全责却左躲右闪不肯赔毁,怎么办柬?】   车在路上径,难免刮碰偏驶桓。但有时候黎躬,遇到不讲理的啥兢弟,明明全责却左躲右闪不肯赔势,也就是“老赖”将倾港,怎么办妈滴霖?下面给大家分享两个车友的办法龋缎灸,情况不同垄瘦奥,请大家视情况而定侵戒男。      我被撞过2次绞涣磕,一次是运输车蒜钾藕,修了7000醇仟,一次是出租车苍,修了1200朴幂,撞了我之后都是不承认责任曙谭,交警把车拖回去审核灰,3天后性省,那出租车打电话叫我去判定责任课糙噬,说是自己的责任了惭稳,他一天不出车要亏本300的份子钱孺,另外一个夜班司机也没工开敞精患,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元狈,耗不起惶, 另外一部运输车是物流运输的危,更惨井慑,整车的快递都压在扣车彻头乃ァ,被客户骂死核烯,也是3天后承担了责任井徊。   关键来了嚼操密,我修好车后豢,打电话要么不接矩虚段,要么没时间翠,反正就是拖诬,对方耍赖我更狠森较彩,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期菊檬虾,我拖了几个月不给他们电话池,他们也以为我不追钱了贿翘些,直到对方车辆年审前1个月晤敢碑,我直接拿诉讼书去法院诉讼窝,叫法院传诉状份蝎欣,法院一经受理那就麻烦了苫绒,没撤销诉讼前挂思藤,车辆无法年审寺衅,无法年审的车辆是不能上路的逼籍江,我也一直拖同察赋,拖了2个月调解人给我电话叫我过去狮喉,说别整人家了筹,人家已经认错了券,我才过去处理某呢。 ?   首先给自己吃定心丸剃:不用怕!有事故单沙底,如果他不处理茄垒隋,他的车子是过不了年检的块扒。你放一万个心好了稳。如果对方已经报过保险了都鞋却,没你的维修发票他的保险结不了案绦肯,保险公司会催他跟你联系的恃。   你现在就把自己的车先修好淡。该吃吃母魔,该睡睡骑塑。耐心点等他来找你粪奋幕。   也可以跟自己的保险公司协商糖吩平,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你蠕阮箱,如果保险公司拒绝皮畔,你就威胁告到保监会铝人碳,已经规定施行了吝勃你。保险公司不执行是要被饭邓危款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)晾。   真退一万步讲电回记,前面的都不行挎歇涝,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司桓。不用请律师的风黎挞,法官看过就懂得恼。100赔钱斤。   1杰间、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)红,弄清楚以后创沪,到所在工商局有个企业信息科歪晦,花一块钱修戌,拉一张对方保险公司的企业信息培邓,盖章梢。   2睦诞、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主爽轻、驾驶员的信息(不需要盖章)   3揣寡、到地方法院绕奈漆,大厅办事人员会给你一个模板门,填好起诉书策,交50块诉讼费土,把发票唐污吕、定损单腐煽、责任认定书筏年参、维修清单以及起诉书复印4份暗,车主信息呐涝、驾驶员信息椽、保险公司信息一份吾沃谈,一起交给法院劳,拿到一张诉讼受理通知书   4敬吝缅、回去等消息   一般过几天牌伦途,法院会给双方各打几个电话算,试图调解门,有时会成功疾,有时不成功静,如果对方就是个无赖磋,不肯调解五对闪,调解无效镰憨羌,等15天以后开庭忱叮惮。   在这个等待过程中桓肆,法院会和保险公司沟通被,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节府绣,会让法院开一个协助办理函姓,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人巧诬,对方收到以后狮,会立刻把钱打到法院苦叉,之后法院通知你去拿钱埃挤限。   基本不用自己管什么舰,就是要跑几趟法院舞孔咳。   另外陡却,法院通知去拿钱的时候赁谐,数额小的一般是现金扁苹挎,数额大的可能是支票卷,不过你也可以要求现金馅,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你伤握,这样省得自己还要跑一趟银行掸毋鬼。拿钱的同时倒,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)弓勃桂,签字脑颁讲。过两天梢藤,会收到一张法院法律文书特快专递蚂靶,也就是一份民事诉讼裁决书阜岛,内容大致就是什么案子棚碌,保险公司已经赔付介勃,原告撤诉之类的幻虽,其实就是法院为此案划上一个句号哆颇恭,走一个法律形式灯仁。 【相关问答】   我撞了别人的车妹菩嫁,保险怎么赔俱?   1妈、有责任的情况下圃:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元乒申涡,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿漏,交强险的误工费剑、护理费戌捆锣、残疾赔偿金天劫贺、交通费环、住宿费等不超过11万元坤,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿权回。   2白、无责任的情况墒喷奥:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元适,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿古撑,交强险的误工费叔糠箔、护理费屯策苔、残疾赔偿金吩酸、交通费窖、住宿费等不超过1.1万元里疮鹅,超过1.1万元的不赔偿儒。   最后还是要跟大家说瓦队栖,造成事故千万不要逃逸鸽四,逃逸耍咯醛,只能让事态无法控制瓶冈铣,变得更大化枯钉,面临的惩沸可不是修车那点小钱就能搞定得了的东,道路交通安全法》规定兽爱持,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分喀,处以二百元以上二千元以下沸矗款剧。要是情节严重县,比如说有人员伤亡仓刺,还会追究刑事责任誊,大家自己感受吧桃逼袱。   另外乡吗,别忘了安装一个行车记录仪芭薄,不仅仅是防碰瓷虫仿,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的浩。   复制这条信息聚讽逻,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦毛:李芳" "  生活中总免不了把车外借撅,而借车者经常会遇到一个问题踢赖,这部车加的是什么油墨幢?可不能小看这个问题簿劝锣,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95偶鞠,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符杯膛,如果加错更高标号的油缄廉,车辆基本也没什么问题暴脖耗,但如果加错低一标号的问题就大了荡龄棋,假如发生这一状况该咋办呢奥?   如果车辆错加低标号燃油的话侗抽,首先得看车辆的说明书砰耽骏,查明厂家推荐的燃油标准爱。比如说大师的车平时都加#95寥泡,但借给朋友之后被错加了92#呵褐,而车辆注明是使用#90以上的汽油容板,那么车辆还是可以正常启动抢滤,建议加入相关的燃油添加剂作补救佰接失。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话法,先不要贸然启动车辆恭鼻,得先联系该车车主和维修人员唯,因为这种情况需要放掉加错的燃油复。   以上说的是不同标号汽油之间的错加蹬甩灌,如果是错加了柴油或汽油呢剔?如果是汽油车错加了柴油犁扫图,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话家杀稿,车辆可能会出现很难打着火碍、启动后抖车扣嚎、冒黑烟等状况核。但无论是哪种状况痪篱,都建议放掉混合燃油惫,并清洗油箱和油路系统睛燎,再对发动机进行全面检查肉,不能贸然启动车辆辖。   以上的状况各位可能觉得有点扯猴,但现实中确实多有发生洞。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了斑暮呜,或者车主也忘了提醒他这方面问题浇剁,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油闲。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候境席亢,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号拈、什么类型的燃油舷。   但万一上面的步奏真的被遗忘了架,借车人在加油前一定要联系车主僧,确定加什么燃油再去加注复葡。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢亲?建议是查找车辆说明书蓝赶,查明需要加注的燃油类型或标号抡懊。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油旦眷,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号粒,建议往高标号加注扰,这样准没错徘汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜屋醛:李芳" "  许多车主都问过瘫撮:“安全气囊把盖子顶开了亮,方向盘还能用么按慌触?”也有车主有这样的疑问本:“气囊是一次性的么邦莎郎,能不能再次利用放?”其实汽车上的安全气囊有很多个淳溜,特别是一些以安全性著称的车陈逞穆,听说最多的有24个仙逞绩,当然撞车时还不至于全都用到氖擎绢。 1筋侣、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗肚蒜?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前舜,使气囊膨胀保护乘员的装置伺。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置赶,我们完全依赖恳商晃,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用挖须,是一次性的泰溃拭,但可以再次按装哦扮宦。但安装费用很高孝,主要因为要换的不仅仅是气囊胶,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵玲案红,便宜的气囊也要好几千旦。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的透镁快。 2蒂、安全气囊是如何工作的呢霖亥?   其实安全气囊没打开时郸,形状相当于小型抽纸霸,里面是一块布经市。炸开后就一瞬间楞,就像气球一样豌忙爸。   当发烧撞击时奔敖厂,感知器检测到撞击时删,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置蕉赣脾,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气娜俪浚块扮。为了废弃处理上的安全让化考,通常只高温引爆气囊瘸倦。由于撞击过程时间非常短鸵得船,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒骆艘。充气时间过长便会失去其效用换拼。   3避隶、气囊破盖后方向盘还能使用么佩?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置固灰。只更换气囊和气囊电脑就可以了匠绘乾,方向盘不需要更换茶罐。也不用担心气囊上的盖子会弹到你怖,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连嘿镣苏,不会被弹飞渡马。许多人会问我坛,如果用力拍打方向盘涸,安全气囊会不会弹出豪?这个倒不用担心舰狼,就算用锤子敲打也不会弹出的吭喀袭。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑弄,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体偶,瞬间弹出从而达到保护人的目的寥敲吗。   关于汽车大师徘密讲:汽车有问题嘎,找汽车大师忻,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师累,快速解答你的汽车维修贰介、保养惮巾、用车等问题裂。汽车大师也在全国开通了上门安装服务杀,欢迎预约汽车大师金牌服务筏苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅筹:李芳" "  作者谷:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高戚坦,对生活质量的追求也水涨船高峭踩,有购车打算的人也越来越多芭挝微,因为汽车能满足我们很多需求隘,比如面子蓬、商务午挥、上下班陵朽、平日代步溉缔、自驾游等等井项贿。身边驾校如雨后春笋勘对慨,圈一块地彩阜颓,不管大的小的脊,就开始招生了弗。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手嘲表赣,车已经买好了乘,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏恼。   在路上返闻,我们经沉慰砀剑可以看到一些车子后面贴着“新手上路瘟,多多包涵”艇势、“超级新手”钦、“新手女司机”等等这样的车贴羚。在这里奥牢赔,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手窜,人人有责”麓物浮,对马路新手多一些体谅吻徐,少一些鄙视涉。遇到贴有这些车贴的车徘璃巷,尽量不要拼命按喇叭去催促绞,有合适机会时笔拢,再安全超过去本。如果遇到新手在停车时遇到困难獭愧,也应该主动提供帮助钝,这才是优秀老司机应有的素养极标瘦。   但是笑,新手上路陕让,难免磕磕碰碰钎。很多新手在遇到人生的第一次车祸时革娃托,往往不知所措诚褥。下面嫁抒,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下挫邯颊:当人生的第一次车祸到来时夕壕,该如何应对滑。   发生车祸溉,肯定涉及到车险弟畅技,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险室。简单来说泉是抬,车险分交强险和商业险烁豆杜,前者是强制性必须购买的吕,后者是自愿购买噶芜摩。事实上故蝎,的确存在很多车主并未购买商业险实赡穗,可能因为对自己的驾驶技术很有信心刺,也可能是节省开支等等秤抛,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的誓,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险茧封。   可能你会觉得每年花钱买了商业险门,结果每年一次险都未报过锹宛累,这样不划算村。但是箩,保险就是保“万一”的刮鲜,可能你每年都买局,每年都没出事故八察,但是恰巧开始不买保险了完克算,结果就出事故了淬寿竣,事情往往就是这么巧贤患白,这么邪门锌艰。另外犬剩,商业险也有很多险种韧踞,笔者推荐大家有几个险种是必须买的飞,即机动车损失保险苦坡戌、不计免赔(车损)伦酶奶、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)扯柔,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买辖扁。   至于机动车第三者责任保险购买多少哗裂,这个因人而异写,一般来说购买30万即可关,有条件的购买50万甚至100万也可以八,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车写溶汰。   另外抠,开车上路篮嘿,我们应该严格遵守交通规则尸梧,不超速驾驶羚,但也不能太慢苯荚,尤其是城市快速路上托,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险溃宛。驾校学习的理论知识要学以致用布界,谁有优先行驶权就让谁先行勉,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低撮酵俱。但是“常在河边走笆陋,哪有不湿鞋”的户删沥,新手上路总会难以避免一些磕碰疏靖柒,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措蜗哦,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张建,我们可以一步一步来葱谢蔽。   首先伯惶,笔者建议发生交通事故时互脸捷,我们都不用急躁洽风,更不用斗气甚至拳脚相加顽痉阑,这些都没必要劲,而应该心平气和的去处理眯,何况有保险公司为我们担着层妓方,又不需要我们自己花钱舒淬旗。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的烈棵蜕。一般来说碑肆可,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的砂抄冕: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶司。   快速理赔通道有很多好处嚎,比如节约你和他人的时间敢,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看啦谜,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等碗忿骨。快速理赔有很多方式市杀剩,比如很多城市都会有一些快速理赔点穆,还有微信公众号汕线,保险公司APP等等派败磐。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照糜墒褂,如果是单车事故就更简单了祈,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故脾搓,那么你需要多拍一些相片拿泼比,比如道路的全貌渐、碰撞的位置釜硼、涉及事故车辆的前狡迸皇、后视图等等禄剐唤。另外抖添鄙,多车事故还涉及到定责问题奋变全,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责公,其实不是短炭妨。快速理赔点都会安排交警上岗啤疏,你把你所拍下的图片拿给交警看角帅,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任咖。但是韭,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法攻绞,那也不是不可以狙能,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理渴吓,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下乖离狠。如果你不知道快速理赔点在哪里轨络棋,可以拨打122询问锯。 如果你适合快速理赔改轿纠,请尽量走这个通道剂。如果选择去快速理赔点煌款偷,会有以下几步地密:  】佟① 涉事车辆开往快速理赔点;  “蕖② 将拍下的照片给理赔点的交警看排,让交警定责;  『Ю椤③ 交警定责后耙,会开“事故认定书”蹋垦损,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任啸犬,则都需要打给自己的保险公司);  ∧诟浮④ 保险公司会让你自己选择修车地点猎,将车辆开往自己愿意的修车点;  ÷⒏憔伞⑤ 到了修车点后催另,给保险公司打电话椿魂叼,让保险公司定损员过来定损;  ∷辈崽啊⑥ 定损完成后陕,定损员会留下你的相关信息(身份证烂,驾驶证辉就,银行卡等等)便于理赔蹬平。修车点开始修车;  〗盟⑦ 修车完成后嘎,你付款提车即可绍。 (现在很多保险公司在定损完成后温,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户檬潦娥,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票配,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式哼防,不仅快捷刃殿,而且同样有交警来划分责任眠扭,接受度要更高粕。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案幕差惋,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行昂。   快速理赔通道虽好湿,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的垫阂搁,如曹: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下夏患麻,则必须拨打110或者122垫。如果有人员受伤党,则应尽快抢救伤员刷你女,这是必须放在第一位的白赁姜。另外氢橡粪,如果事故发生在高速路上递绞,而且不适用走快速理赔通道的情况下顿,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌垂衅抠,人一定要站在护栏外等候贪,千万不要呆在车内密撑期。   飞灵观点参囊缝: 不管是新手还是老司机堵,在路上都有发生交通事故的可能缆。事故本身并不可怕的蚕寇,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故霖。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训逆,文明驾驶宦,做中国好司机疚。每个老司机都是从新手成长起来的脸,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手划淑,包容新手罢斜鹅,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧哆勤路,多开车上路残单荷,不断练习自己的驾驶技能森,积累驾驶经验惜戏蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标啃菏阮,先赚一个亿”虐仁亮,激励了不少人努力奋斗陡沧团。那么我们是不是该响应号召瘁年护,制定一个小目标罗誊休?比如先有一辆车虏。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们护了,从提车那刻起摊,车就成了家庭一员唯桂,自此年年岁岁也需要打理照护了泄。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重稠冠截。许多老司机才知道的秘密不能忽视漠,不然得吃大亏了春涂。 1 上屠喀、检验外观情况   当新车停放在面前桔晚息,不少人第一时间都是选择了拍照朴。殊不知咳,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多诫。您需要做的是侈伺,环绕一周将车的各个角落都检查一遍泌。尤其是车辆有无划痕滴是、裂痕等秃。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚团伯,以后有的是你哭的地方菏帆漓。   2 踌撑、检验车辆信息   当检查完外观时斤狸伪,您是不是迫不及待的想去乘坐一番抠尘抵?心急不在于一时磷扰醇。这个时候侧,您需要的是“验明正身”熔。一般车辆的“身份证”犀,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方侈颈溃,也有在副驾驶座底下的醋。上面记录了车辆的出厂日期炒乒们、总质量齿、发动机功率等等竣。它能够证明你的车是什么年份出厂酮脊妙,是否为库存车等信息俱栋。一般来说一年之内的车都不算是库存车靠,如果超过两年以上瓶,那你就得跟4S店聊聊了吾。 3 撇、检验车内饰   终于可以坐进车里了狠,相信车主是激动万分楞馅戌。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”良片。激动归激动贾九忻,还是要好好检测一下车内饰彪沽。首先测试一下车内的实体按键涕,看看回弹力度是否一样梅穗,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点记科、坏点词蓬、色差等痰衡诧。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕经匆豪、开线等问题伪拾蔫。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍醚。   4 屑卑楷、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外计哇,仪表盘上所显示的公里数要特别注意几伺。每台车在出厂的时候都要经过路试躬,所以会产生一些公里数氰,但一般都在100公里之内扑貉僧,最多不会超过200公里弦,公里数太多可不正常喽! 5 粟、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活怖烂,不过不要忘记传,车险会在提车当天夜里12点才会生效膝,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了茸,所以技术不够过硬的朋友额想,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中娥。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车叙,但是干,很多朋友在开心提车的时候褥,却容易忘记提车时需要注意哪些方面泻,从而导致后续的不必要麻烦饭峦,不想遭遇这些麻烦事磐,这些提车事项就一定不能忽视档愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜缚:李芳" "  作为小民百姓的我们段隙,大部分人买车都图个代步芭,用起来图个省心捍,养起来图个经济霓羔伟,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时咐话,令人头疼的问题就来了戳懈井,油耗越来越多嚎巴,可又不想换车怎么办想剔瘸?教授今天支给你几招寺,保证旧车返老还童潦嗽苏,还原昔日风采广。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星奉绷,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生限。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的奋,所以在熄火之后簧布,有些气缸的进气门并不能够完全关闭浑泛,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上刨翅,久而久之形成海绵状的积碳疼师标,这会影响混合气浓度变喜缢楦铩,发动机做功燃烧不完全戎,从而油耗增多五俩。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说丛咖缅,非但操控上多了一个离合器踏板群储,保养上也需要另外关注它的使用寿命沙猫,如何发现自己的离合器打滑呢盆细?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动奈,不补点油就不走的话垢嫁,这是明显的离合器磨损打滑的前兆筐我,另一方面摄沦,也可以通过观察转数的方法梧,例如平时跑上100km/h时转数为3000转群粪,而现在却是3300-3500转左右钨抱,可理解为发动机转速丢失贯团廊,需要加油补偿速度拔埃,这也会导致油耗增加懈禾清。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友谴氏撇,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统渭,认为车子能够刹住停下来就OK了弛,可是如果高速行车或者紧急情况景泛冻,刹车片寿命将至的话戏雾涪,就未必能够很好地“停住”了捷,所以对于制动系统萄僵,我们还是应该给予重视的洛。   说回我们的主题慷芜,同样地赣斜,如果刹车系统出现异常故障的话不,有可能会影响车轮的传动戊盛,从而增大了摩擦力颠韶,油耗增加夺教,简单理解地说恳,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机澎,动力产出后懈,倘若在变速箱传输罐弗,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配婆蓬暇,油耗还是会上升的刃恨佛。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”惩番,水温高对发动机不好履,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够辅地,增加零件内部磨损磺涕,大大降低了发动机的寿命拌。   这与发动机的温控开关和节温器有关蛔舵,如果节温器常闭的话心炒,冷却系统得不到很好的循环缮休,上面的水管热而下面的水管却是冷的颈拦,这样发展下去就会开锅遂培甸,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件损,如果节温器陈眩开或者存在故障的话鄙恍,发动机不能再短时间内达到最佳温度钩怒驴,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补氰,由此油耗也增加了突腿泌。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤瓷童旁,定期更换火花塞修,时刻检查胎压和轮胎磨损等等救,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了竭,平时也一直在做呐管纺,反而是上面这4点便卧,可能是大家所忽略的地方题难。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城讹村:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事灵,尤其是新车主采晨奶,没有足够的经验烹,往往吃力不讨好灭,白忙一趟是在所难免的哨,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对取垃,在对的时间排上队了却又被告知有菲O辏款未交清烙坞芜,又不能年审燎顿,这样的情况反反复复琼羔,浪费时间又浪费精力棉苫检,所以经验是很重要的购赶,之所以满大街的广告都是汽车包过年审簿尚,一就是有经验桔,二就是有人脉扭矫,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切怕烧。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的斜随,在行驶证上可以看车来蹋盒绰,6年以内的新车浚砷,则每两年需要进行年检一次靡俄玫,超过6年后则每年年检一次微蒙恐,这是不变的规则茅飞壁,车主们牢记于心就可以了补,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审寞顷戈,副页里有明确的指出欠士失,最好是不要超过这个时间伶,不然出了交通事故没秒,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿公。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检来,事先做好准备也是理所当然的舱窜,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的纺龋款擅迹,如果有应当先交清祟僳,不然到车管所排队也只是白忙一趟浪,还有就是需要准备好年审的资料毁,驾驶证的正反页氨读沥,交强险的副本末,以及年审当年出示的发票竿判仁,有这些就基本上可以了旁秤都,还有就是平时要多加多汽车进行保养蠢,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的惩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审品,那么驾驶证也是必须要臼俩钎,这里面存在一定性质上的不同额弊,就拿C1来说详赋精,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测酵,换取新证件滤墒,主要检测的就是身体的条件粪船肃,这个需要出示证明短黎酱,以及交通道路法和交通事故处理情况等丁套,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等浪兴污,都是一些常见的交通文明法规巧。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍颠板保,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分谜武掳,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差观皆是,但真正清零的时间又是什么时候呢堂频?每个车主都不一样的汕较复,这要从你领取驾驶证那天开始算起圈,满12个月后就能清零罐客山,如果在满12个月后柬怯,你的记分超出了12分藩呢衫,那就必须进行处罚才能将分数清零青,处罚方式有纺苯野啵款的姆负讨、严重的也有吊销驾驶证的秒级裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨寇骑:李芳" "  自动挡车型操作简单氦戊,又不用踩离合叭,对于新手来说相壤开,实在太合适了毛,而在走走停停的城市中行驶孩富笆,手动挡车型似乎有点鸡肋旱耿牡,没个黄金左脚实在不敢开热垄,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多孝较,你真的知道吗概?   误区一鲤:上下比较长的陡坡时锭祥,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去滤纯膊,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡喇诵诗,这无疑是对变速器很大的伤害贬绍,此时应该固定一个低速挡或者L挡辣,在下坡的时候如果一直用D挡的话鹊獭篮,又要用刹车来控制车速矛甸,也增加刹车系统的负担掏,正确做法应该挂入低速挡盛,用发动机制动童刻桐,既安全又方便小,具体的挡位可以参考手动挡车型柔编割。   误区二率无酶:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候堆喇,需要拖车最好不要用拖车绳氨麓,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转清贩,缺少润滑和冷却茄帕鲜,拖行距离过长就会损坏变速器棚牧扮,最好叫拖车湾胎喷,把驱动轮托起后再拖车团缅定,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远兽套碧。   误区三己釜:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多袖,相应的挡位有对应的油压和润滑油舱竟,在高速行驶的时候如果换成N挡实锑巍,此时的发动机是怠速状态察纯猫,而变速器内却是高速运转状态啦纬饱,没能得到充分的润滑和冷却培拳棠,容易烧坏或者市区动力控制棱。   误区四诵:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制苯千齿,特别是一些比较老的车型幌蹈,会有1且、2算辉、3挡位的那种贯福,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位辈酷鼻,那金属碰撞声够你心疼的了屯氯暑,搞不好直接损坏浮参,准备掏钱吧敲。   误区五咯搪:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯沟么,车子在没停稳的时候从D挡换入R党镣,会造成挡位冲击填躺坎,耗损了变速器内的离合器片睫视,长久下来就会出现毛病了双时,还怪人家的车子质量不过关扯绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁僵扁:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢氦?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯倘沧。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意烷虹,因为这些标记说明有人盯上了你的车子任,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施愤彪宝。   1笔、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币认滑,那么一定要在第一时间拿下来舜,而且还需要及时的做好防范的对策搏际。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后继穿撕,车主把车子开走然后再开回来开奥赂,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上挎渐,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了剩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了嫡,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币犀,如果你不注意检查的话就中了圈套了搅枚。   2朗、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了葡逗撑,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情裂伯,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里冀璃穷。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃厦,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动闹,最好是等待对方离开了之后再去开车卜竟。   3黑卡簧、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕呢雀躬,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走卧匡麻,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸瑞。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段烩落未,目的就是为了抢车或者是抢劫财物慕磊吮。   4靠恰曙、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少钡凉圃、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路膘胖,千万不要下车去清理障碍物颂家,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段到拣潦,和车后贴纸条是一样的目的醚,这时候如果下车的话就会中招了晶券昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多禽腻么,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的兔充描。何况现在每年的五一尾、国庆躬扑舅、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)挫耍,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多宠镜缆,但这些套路你却不一定懂苯。 收费站前停车溯怜凑,房款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车舰裸,甚至休息攘棠。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通拳,还容易引发事故痊姆,此外被拍到还会被纺奔缥担款笔。国家道路交通安全法规定弦尽坎,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定滥委嫉,无特殊情况称,在高速公路收费站区停车的促形,处200元纺款劝喉。   收费站解安全带帮坝郡,方妫款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多无第梢,有些甚至会下车取卡五肌。按理来说是不会被处罚的破仇。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的贾,如果被抓到铃腿靡,诽欤款50元蹦,扣2分还要被进行口头教育逝。想想又羞愧又生气啊有木有肺,不过这种情况被抓到的概率很少都。   收费站插队钎,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞哼绘颊,在收费站拥堵的情况更加不能加塞感。本身就已经是拥堵情况下潞菇绍,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故的,如果被抓到就是200元的菲C桑款(为什么没有口头教育海,小编强烈要求要口头教育)耍睛。其实无论在任何时候任何场所氦,都应该文明礼貌放煌,有序排队做个有素质的好公民损细景。   过ETC通道不减速愧,教育批评   过ETC通道不进行减速的库科雷,老实说车主多半是土豪驶汝闭。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度俄室,很容易因为车速过快而没能识别出来信息聘池弥,甚至会变成逃票情况汉。很显然逃票的后果很严重卑,代价也比较惨重亮酪,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑粉肩频,不抢一秒钟霜塑夏,如果没有减速的话歧皇,被拦下是会被批评教育的茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算狡腹:李芳" "  秋天虽然来得对比迟茄,可是白日与夜间的温差也对比大了醋叙,从夏天进入秋天涉喇,不要忘记了爱车也需求养护奸。如今雷,就和咱们共享夏秋换季养护办法算。   1亨赋、调整适合胎压   准确做法无纶及:弥补胎压到规范值范围内分兽波。   因为夏日酷热孩,胎压通常对比低糖背。跟着秋季气温变低添位,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内羔。一起瓢,还应查看轮胎是不是有显着的外伤胚、刮痕等吉。   2哇孺、查看发动机舱   准确做法猾:及时查看丁队、替换各种油液沪羚。   机油崇签豢、方向机油坪、制动液犹如爱车的“血液”显,换季的时分要查看其是不是足够蹈鞍炉、蜕变或到了替换周期甭刷,以确保油液循环的晓畅哦订畅老。   3爸随事、底盘的养护与除锈   准确做法零巢护:细心查看底盘讹谰,并除锈宝时。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后酚律,简单呈现生锈的景象谅郡,所以要对底盘进行除锈处理门乐,并查看底盘是不是存在刮花无拌犊、螺丝掉落等景象纳惮鸡。   4台、替换秋冬季防冻液   准确做法秘潘擂:换上适合的防冻液窝拨。   入秋后发渡,气候渐渐转凉隘,一旦冷空气突然来袭赶集,很可能影响轿车冷却系统的正常作业股,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品儡。   5窗第、全部清洗内饰   准确做法苯:完全整理卫生死角禽唱。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑烷借柔,通过多雨哩汰尖、酷热的夏日后泥涝猛,会滋生很多细菌聪畏舰。而秋季气候变冷匣,车窗不会常称巧嫒开启挎边酥,所以要做好全部清洗浑猛惕,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦:杜安迪" "  前车挡路痢,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰吮惊茬,因为这样一不留神就会闯红灯诽忙全。更有些小伙伴姑,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到吉誓弄。老司机要告诉大家的是晴,不是所有的摄像头都可以拍违章筋,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”曝。今天骆纺,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯懒蓝簇。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型碘鼻,一种是交通管制摄像头邻秸惧,外形是白色的长方体砷,类似小时候用过的文具盒赔,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头师,其外形是球体形状的肥筷,主要功能是用来监控路面治安情况的翁嚼。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行煌誓、变道压实线期、违规停车等行为彪。一般在马路的一侧或者是主路妮臀痛、辅路相互进出道路的一侧含揭。这类摄像头为白色长方体状刻,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上攻谓。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头七放,主要用来监控道路治安情况躺。不属于交通管制摄像头捅,没有抓拍交通违章现象的功能皖憋。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用囊桔。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上屎烩,为白色长方体状的摄像头谭,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯吹恢,补光灯在白天通常是不亮的盼,夜间才会高频闪亮扔蔽骡。主要用来抓拍闯红灯龄羌、不按导向行驶棚、违规变道绣哨护、压线催驾、逆行遂垒、机动车占用非机动车道等违章行为稀。 测速监控摄像头   顾名思义谩封回,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的链冒仿。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头吕奢撮,安装在横跨整条道路的白色交通杆上激,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器鲍栋冕。一般城市快速路奖皆、国道串、省道揪、高速公路的路段上都有不少络拨凛,而且它进行的是正面抓拍虾梅,可以清晰的看到人脸澄谦标,一旦超速被抓拍到导,如果交管较真的话拉茧戎,就没法让人顶包扣分了丝归。 那么撤卷靖,闯红灯很多时候是不小心“误闯”誓,并非主观恶意坤为炔。那么蜡隋,误闯红灯会不会处罚呢旅?   首先我们要知道仁,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的间。有电子眼的路口在警戒线前后嫉李蜗,都挖有菱型的槽子公戳蔡,埋有感应线圈速即悔。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯奔喀盛:   a飘、能反映机动车未到达停止线的图片巩炬,并能清晰辨别车辆类型蚂案灯、交通信号灯红灯俄、停止线;   b璃槐恼、能反映机动车已越过停止线的图片蒜,并能清晰辨别车辆类型牵、交通信号灯红灯帅挠鹅、停止线;   c窖些赌、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片侥痹芒,并能清晰辨别车辆类型奔、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理嗜拘,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片弯赁,我们就不会被认为闯红灯泼廊,也就是说如果无意越过了停止线干甫柯,只要不再往前移动囊,就不会被判定为“闯红灯”   总结挝培剂: 关于摄像头的种类和作用氰缅,相信大家都已经了解了娠屡。新手开车比较害怕违章赁列骄,往往会顾头不顾尾佰抄十,当然了懈玻,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任筹闺,无论新手还是老手痢币,都希望您按照交规出行睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜盗:李芳" "  如今都市人的生活细穷猴,围绕着3块屏幕转途内。手机屏软递脊、电脑屏还有就是汽车屏爸寡彻。手机屏越来越大扯宛轨,大到一个手掌盖不兹獭;电脑屏越来谐畔怼,小到可以放进手包里己绰。汽车屏更是厂家们花费心思嫌,讨消费者欢心(加价)的手段通涎。   然而添效,当你买车买到乞丐版段,大屏也就只能是别人家的大屏了刮慰乏。不过爽睦哩,想弄块大屏吠,其实真的很简单握卑,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥故忙垄,破线或是不破线排,收工病黎。这回谁还说这是乞丐版荤回?!功能弄不好比原厂的还多一些了俱喀雾。   当然串拾,有些小细节还是要当心的檄岭。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置问僻。将原来车内的收音机率、CD机拆下来迪,装上带有DVD提挂课、导航功能等的车载主机改。它一般都是是专车专用设计窘档,它的电源插头娥雄叮、音响线将与原车完全对插无,不改变原车任何线路线黔,并且外观碎、尺寸与原车风格统一闻家筷。在此提醒嘛,尽量选择可以对插不要破线的伦签,否则上路以后强迫症心里会不好受慈。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的诺提,但基本都支持导航哼晨,倒车影像轻渺桐,倒车轨迹赌,蓝牙痉蒜,USB这几个功能尼寡。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口凉羡托,全景摄像接口等暮懈。仿原厂高配车型风格解屉骡,外观统一宏。 如何选择屏幕   看品牌澜齐: 大品牌值得信赖呢头显,不管是产品质量还是售后服务都有保障瑞俱戊,大家可以在网上查看销量排行榜氰滴休。需要注意的是奸,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号馈,这个很重要莽溃架,购买之前一定要仔细询问销售人员冗。   看类型狡惧: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种亭恰欧。电容屏的优点是感应比较灵敏得珐腐,可以支持多点触控替丧,强光下也能看得很清楚扮,但成本比较高何,售价相对较贵怯誓架。缺点是只能用手指操作骡杯反,受环境影响大瞳岗,如高温池、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响谐膛甭亍,成本比较低遣搓,可以戴手套操作遍外,也可以用手写笔等操作净赎,但灵敏度相对差唉笨,反光大福俯,操作比较费劲稀其隙。   看尺寸寄水: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等讲莆,均是采用16:9的屏幕尺寸设计全溉虚,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验眠妙,一方面也影响了我们实际的行车的视线仆醇聊,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取榷率。当导航地图的尺寸放大到同一程度时揩,屏幕尺寸不同的导航仪剑,显示的地图范围大小是相同的澜,因为屏幕大小不同谅咳袭,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同沛。 注意事项   1谩口、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中垛,会遇到太阳直晒的晴天蕉套祷,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用痴,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全暮湍。一般屏幕都会用镜面设计犬,如果在太阳直晒的情况下棠寄仙,镜面材质遇强光反射较为明显刑峦陕,影响显示效果篙色。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2勒、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品赣康,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的坤,一味追求大尺寸不可人妗,一般选择5英寸-7英寸为宜敞,以能看清楚屏幕字体为准兔度。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高翰琳兑,屏幕越大产品做工越好污。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下票爱漆,屏幕越大价格越贵   3瘫憾、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度晴,除了要考虑到安全行车当中的可视角度魂讣,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区饰盲。  ∏臁(文中提及产品及图片仅为辅助说明卡骇,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门拣,以控制引擎动力输出乃,目前的高级车种大多是电子式节气门胯融阿,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度凛,但两者如遭遇油门踏板卡死失效面斯,救命的方法应该是一样的莱,除非电子式节气门有断电自动复位设计铰,特殊或改装车种则另当别论期。 紧急处理办法顽怪长:   1.镇静下来藩咎仆,勿惊慌失措偿,猛踩煞车是无济于事价烙,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转垫,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)洽,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死惶,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)烙澎碗,转速会一直重复不断起伏父娶,就类似气喘病人一样派露,在短时间内引擎并不会受损东垢撤,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了躺,此刻救命第一!   2.注意前后车辆碘凄,打开警示灯滑行至路旁后恃摔软,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上眉,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)尘接郡,必须等车辆安全停妥后才可熄火蒂栖漂,因为引擎熄火后会尚失真空联视汰,将会产生另一个危机导致刹车失效认嗣。动力方向机泵也将无法提供油压嘛,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难寒,如果是新式的电子式方向机到,可能会因熄火断电而出现类似情况啤乐婪,假设是在笔直道路上则无所谓无哄,可在排入空档后立刻熄火滑行惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养色,顺便看了看店内的维修吠,刘先生发现一条断了的传动轴曝甘呐,发现竟然是空心的酚喷纬,手一拿也不是很重巫飞。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料挫孤?传输这么大的力氨庐墙,为什么要用空心的轴呢透?   我们知道便,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的俯,而是需经过传动轴将力传递的胶。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴挖刺,是汽车传动系中传递动力的重要部件喘滤,它的作用是与变速箱救梅襄、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮取日糯,使汽车产生驱动力纷。它是一个高转速菲薪精、少支承的旋转体廖,因此一定要保证它高速旋转时的平衡聚违。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验琶仿肠,并在平衡机上进行了调整湍分。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴等清,传动轴可以是两节或好几节沤托壳,节与节之间可以由万向节连接想淡掣。   一般来说磊龚,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴痉吝。驱动桥内驱动的叫半轴构协,分为前半轴和后半轴些斗街。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话晾苍瓷,就只有半轴坍。多为前驱车逆。 如果变速箱和差速器分离的话硷,那就有传动轴了徒。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的丝: 前驱车辰比,一般来说有两根半轴酬忿媚,叫做前左右半轴;   后驱车晶,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车诺岸,一般来说有两根前半轴殿途唬、两根后半轴诡、变速箱和后差速器之间的后传动轴驶揪黄、变速箱和前差速器之间的前传动轴曹久氮、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴崔享炼。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的牛龚,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力俊端,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆陛,当轴受到扭转力时枪匹,离圆心越远的地方受到的应力是最大的谩舅捍,离圆心越近的地方泛晚,受到的应力其实很型馈,圆心处受到的力是0棉,所以这时,把圆心掏空弓,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说次瞎,却可以节约大量的材料康,需要强调的是,这不是偷工减料融,这是合理的节约非常提倡悍溉。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力汞窟、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的乳菇。   关于汽车大师焊:汽车有问题陀拇,找汽车大师绒虑鞠,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师烯,快速解答你的汽车维修橡瓢涵、保养垛庭、用车等问题跨领。汽车大师也在全国开通了上门安装服务巴戮粱,欢迎预约汽车大师金牌服务娄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题醒,而且有些新车买回来之后就有草,当然这里运气的成分偏多编翠绩,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨搞嫉。异响在用车中并不算直接故障揽享顿,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质镀袒录。当然对于机械零件摩擦造成的异响酒,车主最好直接去修理厂维修检查夺降,但是有一些车身的异响车主自己就能解决泊舜。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用极及斤,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦克焚暑,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解哇烽僳。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿能,并发出异响圭。   解决办法也非常简单士朗,更换雨刷刮片黄拐、添加玻璃水(很